Артқы жетекті немесе алдыңғы? Қандай диск машина жақсы?

жақсы қандай болып табылады: толық, алдыңғы немесе артқы жетекті? Неге мұндай атақты компаниялар Mersedes, BMW, Porsche және Jaguar өнімдерін автомобильдер ретінде емес алдыңғы және артқы жетекті бар? диск әрбір түрін басқару ерекшеліктері қандай?

Бастапқыда, барлық автомобильдер артқы жетекті болды. ICE оларға PPC, Автокөліктің және барды, содан кейін бойлық тұрды ось артқы. Ол бойлық білігіне арқылы іштен жану қозғалтқышы бастап крутящий кезде берілетін. Мұнда, дифференциалды крутящего сәттен бастап бірінші бөліп, содан кейін автокөліктің дөңгелекті үшін осьтің арқылы оны тасымалдайды, сондай-ақ бар. артқы жетекті алдыңғы екеуінде де орналасқан және артқы (мысалы, багаж бөлігінің кәдімгі автокөлік қайда қозғалтқыш орналасқан «соқалары») болуы мүмкін бар вагондарда қозғалтқыш.

Бірақ алдыңғы жетекті автокөлік сәл кейінірек пайда болады. Бірінші автокөлік бар алдыңғы жетекті Германияда құрылған және 1931 жылы БАҚ-өндірілген «DKW» маркасымен басталды. мұндай көлік құралдарын өндіру көшу айтарлықтай халық арасында автомобильдер үшін сұраныстың артуына ықпал етті, олардың бағасын, төмен.

Сондықтан, әрбір жеке диск және теріс тұстарына талдау.

Артқы жетекті: ерекшеліктері, артықшылықтары мен кемшіліктері

артықшылықтары:

• жолаушылар салонының дерлік қозғалтқышты іске діріл сезіндім. Ал бұл үшін себеп - бойлық жеңілдететін элементтер оның орналасуы. Бұл қазіргі заманғы сәнді автокөлігі Әсіресе.

• қысқа курсы пункт қалам және жеңіл және ыңғайлы тісті өзгерістер.

• тетігін сахна мен іштен жану қозғалтқыш бойлық жері болмауы.

• жылы Бұрылу радиусы артқы жетекті автомобильдер аз. Сондықтан, оңай айналу енгізілген жеткілікті жақсы жол жағдай жасады.

кемшіліктер

• Толығырақ қымбат тиісінше, өндіруге, және артқы жетекті бар автомобиль бағасы алдыңғы машинаға қарағанда жоғары болады. Осыған байланысты, барлық дерлік ортасында ауқымы автомобильдер алдыңғы жетекті қол жетімді.

• бірнеше карданных тоннель автомобильдің ауданы аз құрайды.

Атап айтқанда, басқаруда

артқы жетекті дрейф автокөлік көп болжамды және оңай сырғанау машинада және дереу газ тастау бағытында руль бұрау арқылы алынып тасталады. Ол бірақ тек тұрғысынан, әлдеқайда ыңғайлы адам рефлекстік дрейф жатады, бұл кезде - итеріп лақтырып және газ емес. майданда газ жетек тастау ғана жағдайды нашарлайды.

Алдыңғы жетекті: ерекшеліктері, артықшылықтары мен кемшіліктері

артықшылықтары:

• мұндай көлік құралдарын өндіру оңай және арзан. Тиісінше, олардың нарықтық құны төмен болып табылады.

• неге кабина сәл астам кеңістікте болып жоқ кардандық тоннель.

кемшіліктері:

• артқы жетекті бар автомобильде астам елеулі салонында діріл.

• Сіз газды басқанда руль реакция күштері берілуі мүмкін.

• қосылған тұрақты жылдамдығы буын бастап руль механизмі алдыңғы жетек көлік құралында бақылау, үлкен бұрылу радиусы. Бұл есте сақтау қажет және толық күшпен итеру үшін емес педалью толық дөңгелекті қосулы кезде осы мастер қымбат жөндеу қорқытады топсаны зақымдауы мүмкін.

Атап айтқанда, басқаруда

Қыста, алдыңғы жетекті автомобиль педалью күш қосу арқылы әрбір дерлік тайғақ төбеден суырып алады. Бұл алдыңғы доңғалақтардың туралы машинаның негізгі бөлігі екендігіне байланысты болып табылады. осындай маневр бар артқы жетекті бар автокөлік жай 180 градусқа бұруға болады.

алдыңғы немесе артқы жетекті - өткізгіштігін қандай жақсы?

Қандай машина бойынша жол жақсы жетек? Ол алдыңғы деп саналады. Алайда, бұл мәлімдеме жеке болып табылады. кір арт жағында және алдыңғы жетекті отыруға болады. нәтиже бірдей болады: досқа қоңырау шалу, тракторшы. Жалпы, жолсыз артқы жетекті қажет емес үшін емес, алдыңғы. толық керек. жеке бапта бұл туралы, бірақ көбірек. Сәттілік!