Неге алдыңғы жетекті?

Іс жүзінде кейбір көліктердің жобалау кез келген айырмашылықтар ащы дауларға әкеледі. Бұл үшін пайдаланылатын отын қолданылады ішкі жану қозғалтқыш , ол жағында Ол т.б. руль, және. Өте ортақ бүгін, дау себеп пайдаланылған жапон технология және жаңа отандық арасындағы таңдау болып табылады. Бірақ (көп құрылғы avtomoboliya білетін емес) адамдардың көпшілігі бұл жақсы ма дау: алдыңғы жетекті немесе артқы?

Оның параметр болып табылады Әрбір Тарап пайдасына дәлел байламы әкелуі мүмкін, себебі бұл, шексіз айтуға болады. диск айырмашылық бар болса, онда нұсқаларын әр өз көзқарастарын қорғауға дайын желдеткіштер бар, өйткені көбінесе осындай талқылауларға нүкте қоюға мүмкін емес.

автомобиль өнеркәсібі үлесінің алдыңғы -wheel жетек, артқы доңғалақты және толық. Жоғарыда біріне қатысы болуы мүмкін көптеген вариация, сондай-ақ бар. Әрбір оның артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Мысалы, дрейф алдыңғы жетекті жүзеге асыруға мүмкіндік бермейді. Бірақ бұл бірнеше адам ол тайғақ немесе дымқыл жолдарда маневр орындау үшін қажетті болып табылады, есте.

Ол көбінесе олар принципті айырмашылықтар бар, иілу жылғы төтенше шығу әрбір диск түрі драйверінде арнайы шаралар қабылдауды талап етеді айта кету керек. дамымай шығуға үшін, алдыңғы жетекті туралы басыңыз драйверін мәжбүр , педалью ал артқы жетекті автомобильдің қажет дросселем, керісінше,. Яғни Батыс жүргізуші білім Сынып екі кезеңге бөлінеді, сондықтан, және кез келген жағдайда жүргізу жұқа балл олардың студенттерді үйрету.

біраз уақыт дейін алдыңғы жетекті болған жоқ. Бұрын, машина қозғалтқыш ол артқы осьтің бара Автокөліктің оған қосылу жеңілдетеді ретінде бойлық орнатылған. Бірақ бүгінде жағдай әр түрлі болып табылады, және қозғалтқыштың бастап алдыңғы жетек көліктердің динамометрлік дөңгелектері тікелей беріледі.

Соңғы жылдары мұндай көлік құралының Епті танымал арқасында, көбірек өсіп. Жақында Германияда бұл жаңалық келді BMW алдыңғы жетекті, сондай-ақ орнатылады. Сірә, 2020 жылға қарай осы маркалы осы көлік кейбір барлығы 40% -ға жетеді. Ол BMW апостериорное өндіретін барлық уақытта, өйткені, немесе, ең естуге ерекше болып табылады төрт жетекті автомобильдер.

Мүмкін, алдыңғы жетекті драйверлері артықшылықтары иелік тартады. Ал бірақ дрейф сапалы алдыңғы жетекті мүмкіндік бермейді ұйымдастырады, бірақ машина жақсы дулыға, ол қыста басқаруға ыңғайлы, сондай-ақ мұндай жүйе, жеңіл және қарапайым арзан болып табылады. автокөліктің соңғы бағасы соңғы әсері. олардың автомобильдер алдыңғы жетекті, BMW жақын арада құруды жоспарлап отыр.

Шынын бұл жүйе кемелді емес екенін атап өткен жөн. Себебі оның дизайн, ол бұрылу радиусы арттырады, сондай-ақ автокөліктің ішіндегі қатты мотор діріл сезіндім. жеделдету барысында рульді дірілдеп көруге болады.