Қозғалтқыш қысу тексеруге болады? диагностика автомобильдер

барлық компоненттері мен құрамаларын Жөндеуге - кез келген көлік құралының тегіс пайдалануға кілті. ол кенеттен билік жоғалта бастады, немесе тіпті «ыстық бойынша» іске емес, бірақ егер, онда ол қозғалтқышты диагностикалау үшін қабылдауға тиіс. Бұл тест кезінде, арнайы құрал-жабдықтар көмегімен қозғалтқыш цилиндрлер қысымды өлшейді. Бұл процесс қысу сынақ деп аталады. Әрине, ол әрдайым автоматты жөндеу мамандарға қосу мүмкіндігіне ие емес. Сондықтан, біз қозғалтқыш-үйде қысуды тексеру қалай, бүгінгі күні қарастырамыз.

қысу туралы

Жалпы, бұл ұғым цилиндрде ауаның қысымын көрсетеді , ішкі жану қозғалтқыш иінді Стартер айналу кезінде қысу инсульт соңы нүктесінде. қысу бойынша қозғалтқыш ВАЗ және басқа да көптеген отандық көліктердің Диагностика қозғалтқыштың нақты мәселенің анағұрлым дәл анықтауға мүмкіндік береді. Осылайша қозғалтқыш тіпті ішінара бөлшектеу өтеді емес.

Неге бұл мән уақыт бойы төмендейді болып табылады?

қозғалтқыш цилиндрлер қысымды азайту үшін себеп ақаулық элементі мерзімдері болуы мүмкін. Бірақ жиі табиғи тозуы тетіктері байланысты поршень. Бірақ бұл, қалай болса да қозғалтқыш қуаты мен жалпы отын тұтыну айтарлықтай әсері қысымның төмендеуі болуы.

тағы не ішкі жану қозғалтқыш қысу әсер етуі мүмкін?

Жалпы, цилиндрлер себептер қысым өзгерістер көп. мынадай балл олардың арасында ажырата қажет:

1. Дроссель позиция.
2. Дұрыс саңылау клапанның. Ол шағын саңылау баллондардағы қысымды айтарлықтай төмендейді, оның нәтижесінде кейінірек жабылуына әкелуі мүмкін екенін атап өткен жөн. Ол сондай-ақ қысу, сондай-ақ айтарлықтай азаяды, оған сәйкес иінді білігінің, бұрышын өзгертуге болады.
3. мотор температурасы. Бұл параметр бірдей клапандар, атап айтқанда, қозғалтқыш компоненттерінің көптеген жұмысына байланысты. алшақтық аз, температура төмен. Тиісінше, цилиндрлер қысым, сондай-ақ төмендейді.
4. егжей-тегжейлі түрлі ағып, пломба жану камерасының.

кез келген қозғалтқыш жұмыс жағдайларында, қысу керемет болады? түрлі тесіктер арқылы ауа ағып ықтималдығы болған кезде ғана аз болады:

• цилиндр мінсіз дөңгелек пішінді болады.
• бір-бірімен тығыз іргелес барынша поршенді сақиналар.
• цилиндр бойлық жоқ тәуекелдерді жұмыс бетінде.
• нөлге жақын құлыптар сақина алшақтық.
• орындыққа іргелес барынша клапандар нөмірлері.

қозғалтқыш қысу өлшеу жүзеге асырылады?

Осы мақсатта арнайы құрылғы бар. Ол қысу деп аталады. Қазіргі уақытта, іс жүзінде оның барлық модельдер қозғалтқыштарын әр түрлі модельдер үшін арнайы адаптерлер жабдықталған. қысу сынақшы, және автомобиль сынақшыларды - телефондар деп пайдалануға арналған кәсіби қызметтері туралы қосымша кеңейтілген, ал қысу жиі, «үй» жағдайында қолданылады.

Қандай ақаулық қысу білтесін көмегімен анықтауға болады?

үйде осы құрылғыны пайдалана отырып, сіз қолмен ішкі жану қозғалтқыш ақаулар бірқатар анықтауға болады. қысу өсті емес, Мысалы, егер, ол клапан орын, ол ауа шығатын арқылы зиян қалыптасады деп көрсетуі мүмкін. сол ауқымды, осы құнының күрт ұлғаюы туралы (қысым деңгейі үш атмосфераға тең, және одан әрі мысалы, 1-м қысу инсульт ол сегіз дейін ұлғаяды) болса, бұл поршеньді атыздар, сақиналар немесе цилиндр қабырғасының тозуын көрсетеді. қайырмалы орында болып табылады және қысым өзгерістер параметрлерін байқалады, онда цилиндр бетіндегі қозғалтқыш клапандар Қылтанақтар немесе деформацияланған болуы мүмкін. кезде Ол сондай-ақ сақиналар немесе клапаны поршень жануына кокстелетін болады. клапан жабылады, ал сондай-ақ, деректер өзгерістер болса, сіз жану камерасы қабырғалардың жағдайына назар аудару керек. Бұл сызаттар құрылуы мүмкін. Сонымен қатар, бұл жағдайда қысу өзгерту, клапан «іліп» сілтеме жасап. Дегенмен, ол төсеп күйдірер мүмкін цилиндр басын.

өз қолдарымен қозғалтқыштың қысу коэффициенті қалай тексеруге? техника туралы

Қысу - біз айтып өткендей, сіз арнайы құрылғы болуы керек. Бұл ретте біз жеке қозғалтқыштың әрбір цилиндрде қысым деңгейін өлшеу. Жалпы compressometer екі түрі бар:

1. бұрандалы ұшымен. Оларды диагностикалау үшін оталдыру тесігіне бұрандалы.
2. Қысым ұшымен. Мұнда, деректер өлшеу автомобиль От шам тесігіне тығыз резеңке оқшаулағыш төсеу басқаннан кейін орын алады.

Айтпақшы, дизель қозғалтқыш қысу ғана бұранда кеңестер құрылғы өлшенеді. қысымды өлшеу кезінде Сонымен қатар, мұндай compressometer белгілі іскерлігі мен дағдыларын талап етпейді. автомобильдер өте диагнозы ассистент немесе жалғыз отырып жүргізілуі мүмкін.

өлшеу электр дайындау

өлшеу қысу өтпес бұрын, ол жұмыс температурасы (80 градус Цельсий кем емес) үшін қозғалтқыш жылытып қажет. Сондай-ақ, жұмыс істеуге бара бұрын, батарея зарядын тексеріңіз. ол төмен болса, онда сіз бұрын диагноз оны зарядтау үшін сенімді. тарылуына өлшеу тағы бір маңызды рөл жаман Стартер атқарады. ол кем дегенде 200 айн жиілігі моторды кезде, осы машина диагностика, өйткені айғақтар ірі айырмашылықтарды ғана пайдасыз болады. барлық дұрыс болса, онда сіз қауіпсіз жұмыс істеу үшін алуға болады.

нұсқау

Сондықтан, қалай өз қолдарымен қозғалтқыштағы қысуды тексеру? Біріншіден, біз бір шам арқылы бір алыңыз, содан кейін барлық оталдыру сымдарды бұрап керек. Сонымен қатар, олар сіз содан кейін оның орнына әрбір бөлігін бұраңыз болады ретпен таратуға тиіс. Көптеген Автомобилист «Неліктен бұл маңызды барлық шам бұрап?» Деп сұрап жатыр Бұл сұрақтың жауабы өте қарапайым. бұрандалы шам нақты нәтиже бермейді қысу сынақ бұл факт. Барлық мәндер тек, шамамен дұрыс емес немесе үлкен ауытқуы болып табылады. Сондықтан, ешқандай жағдайда қозғалтқыштың тек бір ғана шам вывинчен тиіс емес.

Бірақ жұмысқа оралу үшін. Ретінде одан әрі оқу қозғалтқыш қысу қабылданады? орамдарда барлық қауіпсіздік вольтты сымдар өшіру үшін шам кейін. Сіз бензин қозғалтқыш және механикалық түрдегі сорғыны болса Келесі, отын шлангты алып тастаңыз. Сондықтан біз цилиндрге отын ағыны оқшаулауға болады. Сіз инжектор және электр отын сорғы болса, реле құрылғыны тартыңыз немесе барлық саңылауларынан қуат сымын шығарыңыз. Осы айла кейін, сіз өлшеу бастауға болады.

Қысу қалай пайдалануға болады? Біріншіден, біз содан кейін газ педалі (әлі ашық емес пультіндегі түймесін, оталдыру тесікке соңында оны орнату қажет дроссель) және стартер, сондықтан ол қозғалтқыш айналды. қысу тестерлері шкаласы бойынша деректер сияқты уақыт өсе тоқтатады емес, дейін мұны. Осыдан кейін ноутбук деректерді жазуға және біз жай ғана өлшенеді, онда цилиндр қысым жапсырманы ұмытпаңыз. Осыдан кейін біз қысу параметрлерін бастапқы қалпына және келесі цилиндрге өтіңіз. Біз сол жолмен оны диагностикалау.

барлық цилиндрлер өлшенген қысым кейін, кері ретпен барлық элементтер жинау және деректерді талдау өтіңіз.

біз деректерді талдау

жақсы нәтиже қозғалтқыш берілген қалай түсіну үшін, сіз өз моделін және автомобиль түріне «Пайдаланушы нұсқаулығы» болуы керек. арнайы қозғалтқыштың осы түрі үшін көрсеткіштердің нормативтік мәндерін бар сипатталған болуы тиіс. 9.5 10 атмосферадан бастап жиі, қалыпты қысу қозғалтқыш ВАЗ 2107-2170 модельдері. 1 атмосфераға дейін - Ол құндылықтар шағын вариация рұқсат етіледі. Егер мотор қысу туралы 8.5-11 атм болды, онда ол үлкен көрсеткіші болып табылады. Бірақ тағы да, неғұрлым дәл есептеу жасау үшін, сіз осы қозғалтқыш моделін үшін арнайы басқару және құжаттама болуы керек.

Бірақ сіз бағалаймыз егер 8,5 атмосферада төменде алынған, сондықтан қозғалтқыш әрине шешу қажет, ақаулық бар. Оларды анықтау үшін, сіз мотор майын 10 мл қажет болады. Біз цилиндрге оны толтыру және өлшеуді қайталаңыз.

деректер айтарлықтай өсті, тіпті 2 кейіннен өлшеу қалыпты қарағанда жоғары тәртібін айналды болса, 3-ші және 4-ші цилиндр штоктың қиындықтар болуы мүмкін. Бұл төсек керек-жарақтары болуы немесе сақиналар тозу мүмкін. Бұл сәтсіздік шешу үшін, сіз толық қозғалтқыш Раскоксовка орындау керек. атап айтқанда, олардың нашар жарамды - цилиндрде қысым деңгейі бірдей болып қалады, егер Бірақ, мәселе клапандар жатыр. Жиі, осындай, бұл қысу күю клапандар себебі азаяды. Бұл көбінесе поршень немесе нашар тозған цилиндр бас төсеу жарылуына байланысты жүреді. сынақ аяқталды Бұл қозғалтқыш қысу.

сынған дәл орнын қалай табуға болады?

Бұл үшін біз компрессор қажет. Келесі, Сіз нұсқауларды орындаңыз керек. ТКМ Бастапқыда поршеньді цилиндр жиынтығы (тексеру, ол). Келесі, қолмен тежегішінің машинаны қоюға және 4-ші тісті қосыңыз. Осы іске компрессор және цилиндрді қысым кейін. Бұл жағдайда, сіз әуе ағып қайда мұқият дәл көруге қажет. Сіз келесі цилиндрлер ұстамды шипение көрсеңіз, ең алдымен, үлгісі цилиндр бас тығыздағышын болды. Бұл жағдайда, сіз оны ауыстыру керек. ұқсас дыбыс тақырыбындағы анықталған болса, проблема кіріс немесе шығыс клапаны жатыр. ақаулық анықтау үшін қозғалтқыштың салқындату жүйесінде, сіз кеңейту цистернаның қақпағын бұрап керек. кемшіліктер көпіршіктері антифризді қалыптаса бастайды кезде.

Сондықтан, біз жалғыз қозғалтқышқа қысуды тексеру қалай түсіндік.