«Боинг-707» - жолаушылар ұшағы: пікірлер, сипаттамасы, сипаттамасы және интерьер схемасын тарихы

Күні, Boeing корпорациясы болып табылады сән жылы The авиациялық өнеркәсібі The АҚШ және бір The әлемдегі ең ірі өндіруші техника. осы нақты компанияның уақытта ол халықаралық әуе кең танымалдыққа ие, ол арқылы белгілі әуе кемесінің «Боинг-707», ойлап тапты.

Қалай Boeing компаниясы жасады?

Boeing компаниясы Уильям Боинг арқылы ХХ ғасырдың басында құрылды. Бастапқыда компания поштаны жеткізуге оқыту және әуе кемелерін өндірді. Сондай-ақ, бұл компания әр түрлі әскери техника жасау айналысты: өлтірушілердің, торпедо өлтірушілердің, истребительдер.

пошта жеткізу үшін пайдаланылатын болды Monomail деп аталатын алғашқы жүрдек әуе кемесінің, бір 1930 жылы шығарылды. Кейінірек әзірлеушілер оның негізінде алғашқы жолаушылар ұшағы «Боинг-247» құрдық. Осы сәттен бастап фирма Boeing азаматтық әуе кемелерін салу өндіруші жетекші болды.

1954 жылы компания әлемде бірінші ұшағы Boeing 707. сипаттамасы шығарды, әуе кемесінің құру және дизайн тарихы төменде егжей-тегжейлі талқыланатын болады. Осы лайнер негізінде кейіннен «737», «747» кіреді жолаушылар ұшақтардың желісін, «757» және «Боинг-767» босатылады. Бұл модельдер азаматтық әуе кемелерін салу секторындағы көшбасшылардың айналды. өндірілген көліктерді жалпы саны 6500 бірліктен асты.

ұшатын машинаның тарихы

басынан бастап қаламы «Боинг-707» тарихы шытырман болды. Өндірістік компания, ол болуы тиіс болатын жолаушылар ұшағының, жаңа буын дамуының бірегей данасы болды, өйткені, 16 миллионнан астам доллар, оның жобалау және құрылысына инвестиция салу туралы шешім қабылдады , ол турбореактивті қозғалтқышы. Байланысты автокөліктің құпиясын жоғары деңгейге ол коды атын «моделі 367-80» берілді. Boeing 707 - фирма Boeing жобаның қызметкерлері арасында ол 80. Тек компанияның басшылары жаңа ұшақ болашақ атауы екенін білді Dash ретінде белгілі болды.

әуе кемесі «Боинг-707» қоғамдық мамыр 14, 1954 таныстырылды. Модель 377 поршеньді азаматтық және әскери Модель KC-97: жаңа әуе кемесі кемелер екі модельдер негізінде құрылды. оның аэродинамикалық қасиеттері моделіне сәйкес «Боинг-707» әскери реактивті әуе кемесі В-47 Stratojet, 1950 жылы құрылған жақын болды.

Бірінші тәжірибелік 15 шілде, 1954 құрады, жаңа әуе ұшу, және әуе қазірдің өзінде 13 Қазан 1955 екінші ірі уақытта - компанияның Pan American - фирманың Boeing алты әуе кемелерi үшiн шартқа қол қойды «Боинг-707-120», сипаттамасы және сипаттамасы төменде көрсетілген.

«Боинг-707-120» моделін сипаттамасы

ХХ ғасырдың жолаушылар ұшағы құрылыс елуінші жылы қарқынды дамуы болды. корпорациясы McDonnell Douglas, Douglas DC-8 jetliner дамып болды - Осы орайда, Boeing ауыр қарсыласы сатып алды. Бұл факт Боинг 707 жобалау процесін әсер және кейбір түзетулер жасады. «Боинг 707-120» деп аталатын даму процесінің түпкі нәтижесі.

Оның әуе кемесінің бастапқы моделі көлденең қимасының мөлшері және фюзеляждың ұзындығы белгілері. Бұл параметрлер көп айналады. Байланысты дизайнерлер, тиісінше, жолаушылар орындық саны бірдей қатарынан орын санын көбейту және басқарылатын осындай техникалық шешімдерге. Сондай-ақ, әуе лайнері ұзақ қашықтыққа ұшу жасауға жаңа қозғалтқыштар орнатылды. Енді, The фигура болды 5000 шақырым.

осы үлгі үшін тұрақты рейстер, «Боинг» тамыз 1958 отырып жүргізілді.

«Боинг-707-120» сипаттамалары

Осы әуе кемесінің ұзындығы биіктігі, 44,07 м -. 12,93 м Салмағы бос машина 55.58 м жетеді.

төмендегідей қанаты ұшақ: оның магнитудасы 39,9 м тең, және ауданы - 226,3 шаршы метр.

Бұл модельдің жылдамдығы, «Боинг» - 1000 км / сағ. Ең ұшу биіктігі 11,9 км.

«Боинг-707-120» экипажы үш адамнан тұрады.

Орындар саны - 110-ден 179 дейін, сыныпта байланысты.

«Боинг-707-138» сипаттамасы

Жолаушылар лайнер «Боинг-707-138» австралиялық әуе компаниясы Qantas сұрауы бойынша салынды. инженерлерді Boeing алдында ультра ұзақ ұшуларды жүзеге асыруға мүмкіндігі бар еді моделі әуе кемесінің 707-120, арнайы нұсқасын әзірлеу міндеті қойылды.

түпкі нәтиже артқы фюзеляждың қысқа жолаушылар лайнер құру болды. Сонымен қатар, ол пайдалы жүктеме азаяды, және басқа ыдысын құрылды. Бұл модель әуе кемесінің «Боинг-707» шектеулі мөлшерде шығарылды - тек 7 бірлік.

«Боинг-707-320» сипаттамасы

Жабылуында түпкі 1955 The фирмасы Boeing инженерлік қызметкерлері бастады жұмыс үшін құруға жолаушылар кемесi, осы мекен Тасып жүзеге InterContinental рейстер. Жаңа әуе лайнері «Боинг 707-320» деп аталды. әуе кемесінің ұзындығы неғұрлым моделін 707-120 салыстырғанда болды, сондықтан оның фюзеляж, ұлғайтылды. Отын багының лайнер көп сыйымдылығы айналды. Қанаттарының өрісі, сондай-ақ өсті. машина жоғары қуатты қозғалтқыштар жабдықталған болатын. Жаңа ұшақ, «Боинг-707-320» өз сыныпта кемелер арасында ең танымал пайдаланбағандардың.

«Боинг-707-320» сипаттамалары

Осы әуе кемесінің ұзындығы биіктігі, 46.61 м -. 12,93 м әуе кемесінің бос салмағы 65,4 м дейін жетеді.

оның көлемі 44.42 м, және ауданы - 283 шаршы метр: ұшақ қанатына төмендегідей болып табылады.

Бұл модельдің жылдамдығы, «Боинг» - 920 км / сағ. Ең ұшу биіктігі 11,9 км.

«Боинг-707-320» экипажы үш адамнан тұрады.

Орындар саны - 147-ден 189 дейін, сыныпта байланысты.

«Боинг-707»: жолаушылар ішкі схемасы, орындары мен шолулар

ішіндегі қаламы нені құрайтынына қарайық. Төменде фото әуе кемесінің «Боинг 707» үшін орындарда және қолдау нысандарының типтік жоспарын көрсетеді.

лайнер интерьер схемасы төмендегі белгілер бар:

• B - швед;
• C - гардероб;
• G - ас;
• L - дәретхана;
• LC - қолмен багаж бөлігінің;
• M - проекциялық экран;
• S - сақтау.

Сұр суретте «Боинг-707» атты экипаж кабинасында көрсетілген.

екінші (көк және жасыл аймағы) - Ішкі лайнер 151 бірінші сынып (суреттер сары және қызғылт сары аймағы) орналасқан 16, оның жолаушы орын, және басқа 135 қамтиды.

емес шылым әуе кемесі ішкі кеңістігін схемасы сары және көк белгіленген. Бұл бірінші, екінші және сегізінші бесінші үшін жолдарды қамтиды. Шылым шегу қызғылт және жасыл атап өтті. Бұл төртінші, он тоғызыншы жылғы жиырма сегізінші үшінші орында тұр.

Жолаушылардың Пікірлер «Боинг-707» автокөлігін ұзақ тоқтатылды болғанына қарамастан, оң болып табылады. Бұл әуе лайнері Сапа асып табысты көптеген қазіргі заманғы ұшақтармен бәсекелесе алады.

«Боинг-707» Басқа модификациялары

әуе кемесінің жолаушылар нұсқасына Сонымен қатар, Boeing әр түрлі мақсаттар үшін басқа да өзгерістерді дайындады.

Мысалы, әлемдегі алғашқы әуе кемесі құю KC-135 түрлі елдердің әуе күшімен пайдаланылатын осы үлгі негізінде құрылды. ондаған жылдар бойы бұл лайнер осы АҚШ бірлік, Франция, Түркия және басқа да қызмет етті.

«Боинг-707» тағы бір өзгерту E-3 АВАКС деп аталатын әуе анықтау болды. Бұл ұшақ АҚШ әуе күштерінің үшін арнайы әзірленген және ғарыш көлбеу-қайтару әдісін сканерлеу арқылы жау әуе кемелерінің анықтау бойынша жұмыс жүргізілді.

«Боинг 707» әуе кемесінің арнайы мақсатта VC-137, №1 жүзеге тастап мен АҚШ президенттері тасымалдау үшін пайдаланылатын болды арналған салынды бойынша ол сондай-ақ негізделген. Жарық тек екі лайнер көрді. Қазіргі уақытта, олар АҚШ-тың әскери әуе күштері мұражайында болып табылады.

әуе кемесінің «Боинг-707» негізінде әскери-транспорт ұшақтары мұндай түрлендіру сериясы құрылды. Барлық осы машиналар, оның жасына қарамастан, қазір өз міндеттерін табысты жеңе табылады.

Boeing 707 Dzhona Travolty

Атақты актер Джон Траволта «Боинг-707» иесі болып табылады. оның авиалайнерлерінің бар бақытты ұшқыш Фото төменде көруге болады.

әуе кемесінің жас Джон Траволта ғашық. Тіпті, содан кейін ол дербес олардың отбасы мүшелері үшін билеттер тапсырыс ұнады. Жоханның бірінші ұшу оған әсер көп әкелді. Осыдан кейін, Траволта ол ұшу-қону жолағын басты көшені ауыстырылды, ол қуантты қаласында өмір сүрген, ал.

2003 жылы, актер әуежай түрінде өз үйін салды. құрылымы жанында 700 метр ұшып-қону жолағы ұзындығы өтеді. Ол жеке әуе кемесі Траволта үшін салынған. Джет Clipper Ella: актер сүйікті Жақияның балалардың құрметіне аталды Боинг 707, болып табылады. ұшақтың ішінде үш бөлмелі, бірнеше жатын және зерттеу бар. Бұл ұшақ 2002 жылы актер меншігі болды, және Траволта кем дегенде жақын болашақта, олардың «Боинг» қоштасады жиналады емес.

Ең жұмбақ әуе кемесі «Боинг-707»

ұшақ моделін өте табысты болды жатқанына қарамастан, оның қатысуымен апат әлі орын алды. Мұндай Ұшақ апаты Барлық операция әр түрлі модификациядағы 194 машиналар зардап шеккен. барлық осы қайғылы әңгімелер ең жұмбақ Қыркүйек 2, 1983 орынды иеленді бірі болып қалып отыр. Ол содан кейін Оңтүстік Корея Korean Air Lines тиесілі деп «Боинг-707», кеңестік ұшқыш бақылауында КСРО Су-15 атып түсірілген болатын.

авиалайнерлерінің ресми нұсқасы бойынша кеңестік әуе кеңістігін бұзған және маңызды құпия әскери нысандарды астам ұшып. «Боинг» ұшағының экипажы пәрменді орындауға бас тартты әуе кемесінің қонуы ұшақ атып және Сахалин аралының оңтүстік-батыс бөлігінде апатқа ұшырады болды, сондықтан, жақын әуежайында. апат барлық жолаушылар мен экипаж мүшелерінің қаза. бортында осы, және АҚШ саясаткерлер болды. Себебі осы оқиғаның халықаралық дау қабынуы. Осы күнге дейін, өлім 02.09.1983 жылы «Боинг-707» орын алған үшін шынайы себебі, әлі күнге дейін толық емес отырамын.

«Боинг-707» дәуірінің соңы

1970 жылдардың басында отырып, әуе лайнері жолаушылар саны уақыт -ға өсті жеңе тоқтатты. Инженерлер одан әрі техникалық себептерге байланысты фюзеляжды ұзартып алмады. Жаңғырту жұмыстары экономикалық негізсіз болды. Өйткені, бұл мәселені шешу үшін ол арасындағы қашықтықты арттыру, жаңа қозғалтқыштар жасау қажет болар еді әуе кемесі шассилер мен басқа да құрылымдық өзгерістер жасауға. Сонымен қатар, физикалық ескірген «Боинг 707», отын тұрғысынан экономикалық тым шулы емес, болды. ұшақ жұмыс істемеген жақсарту. Сондықтан, лайықты ауыстыру ойлап тиіс. Ал жаңа ұшақ, «Боинг-747», онда өткізеді үлкен саны жолаушылары мен ұшу жасаған астам ұзақ арақашықтық.

1970-ші жылдарға қарай, мұндай құрылғыны сатып алу ниеті аз компанияларды анықтады. Еуропа мен Америка Құрама Штаттарында авиатасымалдаушылар біртіндеп осы үлгі пайдалану алыс жылжыту бастады. әлі күнге дейін осындай ұшағын пайдалануға негізгі елдер, Азия, Африка және Оңтүстік Америка дамушы елдер болды. 1978 жылы, «Боинг-707» партиясы өндірісін аяқтады, ал 1983 жылы ол Америка Құрама Штаттарында, оның соңғы тұрақты рейс жасады.

1990 жылдардың соңына қарай, осы ұшақ Африка мен Оңтүстік Америка қолданылған. Оның негізгі міндеті жөнелту болды. 2010 жылдың басында әлемде 155 «Боинг-707» жұмыс істеді. Бұл, негізінен, әскери түрлендірулер болды. Біздің уақытта, лайнердің пайдаланады жалғыз әуе тасымалдаушысы ирандық компания Saha әуе қалады.

қорытынды

Boeing 707 - төрт реактивті қозғалтқышы бар ұшақ. 1954 жылы, ұшақ құрлықаралық рейстерді жасауға бірінші болды. «Боинг» Бұл модель уақытта әуе кемелерінің басқа өзгерістер арасында ең табысты болды. Ол тез танымал болды. Алайда, ХХ ғасырдың жетпісінші басында «Боинг-707» және оның табысқа құрбаны болды. Ол бұдан былай алыс қашықтыққа жолаушылар жеткілікті санының тасымалдау бойынша өз міндеттерінің жеңе. лайнердің жаңғырту экономикалық тиімсіз болды, сондықтан «Боинг», ол жаңа моделін ауыстырылады.