1970 жылы, құрастыру желісі Еділ автомобиль зауытының Тольятти бүкіл Пионер ВАЗ әулеті кетті. Ол шағын автокөлік 2101 болды, немесе бұл халық, «пенни» деп аталады ретінде. Итальяндық Fiat модельдерін бірінің А лицензияланған көшірмесі. алғашқы қарлығаш рет автоәуесқойлар мыңдаған Кеңес Армиясы ләззат. автокөлік қымбат, бірақ ол туралы хабарлама шығынсыз шықты деп жолым болды. а Запорожец «тиын» кейін Мәскеуліктер терезесінде жарық болды. Кең интерьер, жоғары рухты крутящим сәт қозғалтқыш, жолда үнсіз, автокөлік көптеген арманы айналды.
Бір жыл өткен соң, ВАЗ ол ауыр тоқтата отырып, вагон болды, тағы бір үлгісін шығарды. ВАЗ 2102 жылдан бастап, үлгісін 2101 қайталанады, оның техникалық сипаттамалары, біз ауыл риза болды. жүк купе оңай қуатына шыдай серіппелер Артқы подвеска күшейтілген жарты тонна жүкті қоюға болады. Артқы есік еден деңгейінен ашқанда , есік кез келген тауарлар каботаждық қозғалатын жүктелген және жүктелмеген болуы мүмкін, сондықтан, бұл үлкен мәнге ие. Мысалы, келесі вагон vazovskaya 2104 кезінде, кері, есікті ашпай еденнен жоғары көтерді, және жүк тиеу кезінде, осы үлкен қиындықтар құрылды.
Сондықтан, жаңа автокөлік ВАЗ 2102 қазірдің өзінде дәлелденген бірлік негізінде және 2101. бойлық орналастыру қозғалтқыш, төрт цилиндрлі, онлайн-, карбюратор біріктіреді болды. сапалы сұр шойыннан сығымдалған жейде Өте ұқыпты, жинақы цилиндр блогы. Газ тарату жоғарғы, клапан. білігінің айналу туралы берілетін иінді жұлдызды натяжитель аяқ бар перифериялық жабдықтарға арқылы қос тізбегі. а CAM алдыңғы соңында, сондай-ақ бұл екі тісті болды. қозғалтқыш клапандар арнайы тіреулерде көтергіш тетіктерінің басқаруындағы, төрт-инсульт режимінде ота жасалды. клапандар екі қайтару серіппелер жабдықталған.
Барлық ВАЗ қозғалтқыштар vysokooborotisty болды, бұл жұмыс режимі ресурс ұзақ ғұмыр кілті болды поршень және иінді білігінің. жеткілікті жоғары қозғалтқыш кезінде бөлшектер майлау жеткілікті алған жоқ қозғалатын, maslopodachi жүйесі жоғалтып қысым жылдамдатады. От көлік схемасы сымын стандартына айырмашылығы жоқ, қалыпты болды. Қозғалтқыш салқындату жүйесі ВАЗ 2102 қос-тізбек тұйық болды. сұйықтықты салқындату айналатын үздіксіз, ол контур бойымен тепкіш сорғы пластикалық араластырғышты бар. температуралық режимді және термостатта жылыту камералық төменгі радиаторлар сенсор енгізу туралы тәуелді Желдеткішті қалды.
екі ине Крест, гипоидных артқы осьтің содан кейін тетігі бар бойлық білігіне үшін беріліс қорабы арқылы берілетін қозғалтқыштың иінді білігінің айналу. барабан - тежегіш жүйесі ВАЗ 2102 дискілік тежегішінің, артында жабдықталған қос тұйықталу, алдыңғы жетекті болды.
автокөлік құрылымдық ұтымды болды. сыртқы да, жеткілікті қазіргі заманғы болды, және кейбір арнайы бұрау айырмашылығы жоқ. қос артқы бампер алынған, және бұл өте әсерлі болды - бұл, мысалы, стандартты артқы бампер кейбір иелері басқа қосады, белгілі бір баптау ВАЗ 2102 болды болады. Төбесі ВАЗ 2102, автокөлік қара ұсақ жасанды былғары үстінен жабыстырылған, ақ болды, әсіресе, егер машина содан кейін ғана сұлулық айналады. Ұзақ уақыт бойы ВАЗ 2102, оның негізгі нұсқасы өндірілген және тек 1985 жылы нарықта шығарылған.