ВАЗ-2106 алдыңғы подвеска, оның ауыстыру және жөндеу. Алдыңғы подвеска қолын ВАЗ-2106 ауыстыру

ВАЗ-2106 екі тұтқаны алдыңғы аспа түрі. Осы схемасын пайдалана отырып, себебі - артқы диск қолдану. Әрине, бұл классикалық болды, ол «McPherson» құру мүмкін болды. Сонымен қатар, тоқтата тұру осы түрі қауіпсіз және оңай. Бірақ бұл, әрине, барлық артықшылықтарын бейтараптандыруға болады айтарлықтай кемшіліктері бар. Мысалы, бұдан әрі монтаждау кеңістік арттыру қажеттілігі журналының мойынтіректері.

Ал, жалпы, біз назарға автокөлік ВАЗ-2106 жолдардың сапасы шынымен болған жоқ уақытта әзірленді, ол барлық жерде түсіп фактіні қабылдау егер. «Қаза» тез жол және бұзушылықтар туралы «McPherson» қозғаушы және жарамсыз болған кезде. Бұл жағдайда, екі wishbones біздің классикалық жеңеді.

Яғни, ол алдыңғы тоқтата тұру болып табылады

Сіз алдыңғы подвеска ВАЗ-2106 толық тәуелсіз екендігіне бастау керек. оның негізінде екі wishbones болып табылады. алдыңғы дөңгелектер болттар арқылы хабы тіркеледі. Соңғы подшипниктер орнатылған. Олар хабқа басылған және бар сомындар құлыптаулы ішкі бетін Конус бар. Ол оң дөңгелекті жаңғақ сол жақ бұрамасы бар пайдаланылады айта кету керек. шегіне оны ажырата ғана көрінеді - олар үш ұпай басылған.

отмороженный - келесі элементі ВАЗ-2106 алдыңғы тоқтата тұру, тұрады. Ол беріліс қорабы қосылған орнату рульдік саптама. онымен, доңғалақтардың айналу өндірді. жоғарғы және төменгі - Бұл Cam тоқтата тұру үйір екі ұпай бар. қозғалатын шар буын көмек, қару-жарақ тіркелген көзілдірік оны өндірілетін, және саусақтардың сирағы тесігіне басқан. Қол сайлентблоки пайдаланып жүзеге асырылады монтаждау - үшін втулки резеңке арнайы нысанын автомобильдің денесі.

Диагностика көлік тоқтата тұру

уақыт өткен сайын, сіз тоқтата тұру жағдайын тексеру үшін шұңқырға немесе көтергіштің машинаны жүргізу үшін қажет болады. Оған сіздің қауіпсіздігіңіз қоса алғанда көптеген нәрселер, байланысты. біз жұмсау теңестіру классикалық ВАЗ сериясы бойынша, не айта аласыз әрбір 10 мың қажет. Km. іске қосыңыз. сол интервал шиналарды диагностика жүзеге асырылады бар. 20000 өткен майлау, дөңгелегі подшипниктер бойынша гайкалар керек бір рет. сол қашықтықта бұрандалы қосылыстардың саңылаусыздығын тексеру керек.

Алдыңғы подвеска ВАЗ-2106 диагноз кезде, сіз шарнирлі тексеру қажет, үнсіз блоктар, резеңке жастықтар тұрақтандырғыш және мұқият аспалы мүшелерінің кез-келген деформация бар ма қарастырамыз. Ерекше назар сфералық қолдау беріледі. Бұл жолда сіздің қауіпсіздігін әсер элементтері болып табылады. оларға пылника сындырып болса, онда кез-келген қалпына келтіру жұмыстары пайдасыз орындауға - кір топсаға алды, ал қазір ол бірте-бірте оны жоюға болады. Сондықтан мен барлық болды - доп, пылника, гайкалар және болттар.

втулки қалай тексеруге

классиктері тозуы блоктарда мәселесі - дұрыс бұрышы Camber мен БН орнату үшін қабілетсіздігі болып табылады. себебі резеңке түйіннің қираған бөлігі болып табылады, тұтқаны лауазымы дұрыс болып, ол жағына сүйенеді, бұл. резеңке бөліктерінде шамалы зиян бар, тіпті егер дереу сайлентблоки ауыстыру керек. Ол барлық жөн - тиімділігі ВАЗ-2106 әдетте органға қатысты көшіп болады осы алдыңғы подвеска қару-жарақ туралы әлдеқайда жоғары болады.

үнсіз блоктарының диагноз бағытталған жұмысты, бастау алдында, сіз машинаны дайындау қажет. ұясына артқы дөңгелегі аялдамалар бойынша орнату осы, лифт жөндеу жасауға және дөңгелегін жою үшін. мінсіз нұсқа - бұл шұңқырға немесе көтергіштің бойынша диагностика жүргізу болып табылады. рәсімінің мәні сыртқы және ішкі шайбалар ауыстыруды өлшеу болып табылады. Бірінші, ол 3-7,5 мм (төменгі қол) және 1.5-5 мм (жоғарғы ARM) ауқымында болуы тиіс. барлық бақылау қару 2,5 мм - ішкі шайбалар үшін. Ол радиалды жылжуы тетігінен байланысты дұрыс монтаждау Втулки үлкен болады, бұл мүмкін. ВАЗ-2106 автокөлік алдыңғы тоқтата тұру туралы мықтап Втулки ішіне басылған негізінен жұмыс істейді.

жоғарғы доп диагностикалау қалай?

Бұл жағдайда, құтқару біреуге қоңырау шалу, өзіңіз өңдеуге емес. Сіз тежеуіш педаль басу керек. Бұл алдыңғы дөңгелегі подшипник люфт сезінуге мүмкіндігін жояды. ассистент, педаль тежегішінің ұстап жатқанда, сіз күрт алдыңғы дөңгелегі шайқау керек. шар буын артқа шегіну жоқ болса, онда сіз оны сезінетін болады. алға және артқа итеріп кезде дөңгелегі еркін жылжиды. Бұл орынға жоғарғы шар бірлескен келді ықтимал пайда дағдарыс, ишқыл болып табылады.

төмен доп тексеру қалай?

Ол төменгі шар буын жағдайын диагностикалау әлдеқайда оңай. Алайда, осы мақсат үшін, сіз суппорт пайдалану керек. сіз оны жоқ, Алайда, егер, онда сіз кез келген жұқа металл прут пайдалануға болады. Бірақ сіз алдыңғы ось ВАЗ-2106 ауыстыру туралы жоспарласаңыз, барлық қажетті құралмен өтінеміз. Егер солай болса, мен болат сым syschetsya емес, содан кейін матч өтеді. Мұнда әлі де өлшеу жүргізу үшін қажет ғана желісі болып табылады. Шаров шарнира түбінде өте кішкентай болт бұқтырманың бар.

оны бұрап немесе кілт тістеуік. Енді жоғарғы шеті мен саусақ қолдау арасындағы қандай қашықтық көруге тесігіне суппортами салыңыз. Осы қашықтықта ең көп мәні 11,8 мм болуы тиіс. Сіз қарағанда тіпті сәл жоғары болса, төменгі доп қажет деген. ол жаңарту астында болса, әрине, ол шеңбер барлық доп өзгерту жақсы. Ұнайды немесе жоқ, және бұл нақты әсері бар, тіпті рульдік артқа шегіну азаяды.

Диагностика тоқтата тұру мемлекеттік

амортизаторлар болсақ, оларды тексеру үшін қарағанда оңай ештеңе жоқ. Алғашында, олардың барлық кемшіліктер жүру кезінде сезінуге болады. олар жұмыс істемесе, онда қандырып шұңқырлар апаттық әлсіз болады. міндет көлік тоқтата тұру өтіңіз барлық инсульт тегістеу болып табылады распорка. дөңгелектер соққы кезде карьерде орын, төменгі түтік алдыңғы аспалы ВАЗ-2106, төмен жылжытады, ол амортизаторлар қысымды сақтайды.

Сондықтан, тоқтата тұру ақаулы амортизаторлар еркін қозғалысы болады. Ештеңе де ол қозғалысына кедергі келтірмейді. Екіншіден, шок орган мұнай дақтар болуы ескертеді тиіс. бір шағын нәрсе сығып, тіпті егер онда қалдықтары қалдыру емес деп кепілдік болып табылады? Сонымен қатар, бездің анық зақымдалған. жерге астам тартыңыз мәжбүр автомобильдің органының басыңыз, содан кейін күрт босатыңыз. Ең дұрысы, дене, жоғары астам ғана емес, бір қозғалыс орындау керек!

серіппелер мен амортизаторлар ауыстыру

Егер Сіз тек бір амортизаторлар көктем ағып немесе жарылған болса да, сіз алдыңғы жағында ештеңе өзгерту қажет. Ол денені және жалпы, және өзі бірге машинаны тексеру қажет емес. Осы элементтердің әркелкі тозу - бұрылу кезінде автокөлік көнбейтін болатынына кепілдік. алдыңғы амортизаторлар ауыстыру үшін сізге шұңқырын пайдалану ең жақсы болып табылады. Бірақ сіз көмек үшін бөлшектемеңіз қоңырау және тегіс бетке бәрін жасаймыз, бірақ алдымен шағын депрессия қазу керек болады. ауыстыру асырылады кезде тоқтата тұру Қол алға ВАЗ-2106, осындай айла-шарғы жасау тоқтата тұру жою асыруға қажет емес.

Ол төменгі қолын астында жақсы орналастырылуы тиіс. бағаналы гайканы бұрап (бекіту мотор бөлімінде орналасқан) - Енді сіз бірнеше қарапайым қадамдарды жасауыңыз қажет. бұл төмен қолын екі жаңғақтар unscrews кейін. Яғни тоқтағанша сіз басып сабағын клапаны тартыңыз болады, бәрі. жаңа увлажнитель орнату кері ретпен жүзеге асырылуы тиіс. бұлақтар ескере отырып, олар зақымдалған болса, ауыстыру немесе жарылған тиіс. Сондай-ақ, көктемгі жұмсап тастауға фактісі нәтижесінде көлік жайлылық және бақылау нашарлайды. машинаның массасы әсерінен, олар тоқтата тұру жағдайын әсер етеді, ұзындығы азаяды.

алдыңғы подшипник реттеу

Бұл процедура мүмкіндігінше жиі жүргізілуі тиіс - шамамен әрбір 10 мың шақырым .. іске қосыңыз. автокөлікпен ВАЗ-2106 алдыңғы подвеска, өкінішке орай, ол ең осал сайт, тұрақты бақылауды талап етеді. дөңгелекті жариялауға, қорғаныш қақпағын алыңыз, содан кейін сіз концентраторға raskontrit гайканы қажет болады. Содан кейін ғана сіз бұранданы немесе гайканы бұрап, негізгі 27 пайдалану қажет. Ол сізге түзету жүзеге асыруға келетін жолы байланысты.

Ескертпе: қатаңдату әлсіз болуы керек кезде күші қолданылады. Сондай-ақ, қатаңдату кейін қарама-қарсы бағытта өз кезегінде алтыншы-жетінші жасау қажет. хабы күшпен қатайтыңыз тырысып кезде оңай жойылатын конус подшипниктер орнатылған бұл факт. Бірақ олар бұл байланыс Торша ауданы, және жауырынды роликтері болуына байланысты жоғары жүктеме төтеп қабілетті.

қорытынды

Енді сіз «алтылық» тоқтата тұру құрамын біледі. Ал, әбден мүмкін, оны жөндеу үшін тіпті алады. Шын мәнінде, ол ең бастысы, ешқандай үлкен мәміле болып табылады - көлік құралын дайындаушы ұсынған ұсынымдар жабысып. Ал содан кейін алдыңғы тоқтата тұру жөндеу ВАЗ-2106 ғана емес, сапалы, сонымен қатар тез өтеді. Ал көбіне мерзімді бәрі табылады.