Велосипед дөңгелекті накачать қалай? пайдалы кеңестер

велосипед дөңгелекті накачать қалай, барлығы екі доңғалақты темір ат иесіне біледі. Бірақ қалай оң жұмыс істеу, жылдар бойы мініп тіпті кейбір тәжірибелі велосипедші түсінбеймін.

велосипед шина Сорғыны қалай құруға болады, шиналар, қандай қысым болуы тиіс , сіз рәсіміне жүгінуге қажет қаншалықты жиі? Барлық осы мәселелер алаңдаушылық Avid Велоспортшылар болып табылады.

шиналар қысым деңгейін анықтау үшін қалай?

АҚШ дөңгелектер қысымды бағалауға мүмкіндік беретін ортақ «ескірген» әдісі бар. Ол қолдың саусағымен бойынша шина қысым тұрады. шина бұл жағдайда қалыпты қысым, айтарлықтай майыстырмаңыз жоқ болса. басқалары саусақпен пластилин, тіпті бір бөлігін жазыңыз мүмкін емес, ал кейбір адамдар, қолдар жаңғақтар тураған қабілетті, себебі Алайда, әдіс, өте дәл болып табылады.

манометр пайдалануға - дөңгелектер қысымды анықтау үшін неғұрлым сенімді жолы. құрылғыны пайдаланып тапсырманы орындау, ол оңтайлы деңгейіне жету үшін сорғының кесінділерден санын есептеу қажет. Бұл тәсіл тіпті манометр қатынау жоқ Bicycle Wheel келесі жолы накачать қалай ұсынамыз.

Неге шиналар жоғары қысымды ұстап тұру үшін маңызды болып табылады?

Бірден сіз дөңгелекті айдауға қорықпау керек екенін айта кету керек. Ең шиналар үшін жоғарғы шегі өте жоғары болып табылады. Сондықтан, қосымша күш, әдетте шина үзілуіне әкеледі емес. барып әлдеқайда нашар , тегіс шина бұл жағдайда velokamery жөндеу немесе ауыстыру қажеттігі әкелуі мүмкін тесуден, өзге де зақым, ықтималдығын арттырады, өйткені.

тағы не велосипед дөңгелегі накачать қалай түсінуге poluspuschennyh шиналар және келмеуі мініп қауіп төндіреді? Байланысты жеткіліксіз қысым қуаты амортизаторлар шиналар нашарлатады. Дөңгелекті деп аталатын сегіздік, зақымдалған бұрулар қалыптастыру әкелуі мүмкін - бұл барлық берік жерлерде аудандарда соққылардан, қозғалысын жылдамдығы қозғаушы.

дөңгелектерін алымының болуы тиіс, қандай деңгейге?

екі дөңгелекті шиналарын қажет қысым қозғалысы орын алады, онда жол бетінің сипатына байланысты болады:

1. тегіс, қатты жабыны жайлы саяхат үшін велосипед дөңгелектерін айдауға қалай? Бұл жағдайда ол 3,5 атмосферада тәртібін жоғары шина қысым жасау қажет. доңғалақтардың жеткіліксіз сорғы жол байланыста аймағын арттыру және, осылайша, диск жылдамдығы азаяды.
2. Қалай көлік жерге барып дайындау кезде велосипед дөңгелегі салу? ең төменгі бірнеше көбірек болып табылады және шамамен 2,6 атм қысым шине, бар орнатылған. Жұмсақ доңғалақты бұзушылықтар байланыста дірілді дымқыл болады. Бұлардан басқа, беткейлері және күрт бұрылыстар, ал ілінісуі жақсарту жол байланыста ауданын арттыру.

дөңгелектерін айдалады кірісу

Надуванием велосипед шиналар мынадай ретпен жүреді:

• Тұтандыруды ниппель шиналар толық доңғалақтың ауаны босату керек.
• Емізік үшін сорғы дөңгелегі дұрыс деңгейге алымының отыр қосылады.
• Жұмыс барысында, сорғы манометр тексеру үшін уақыт өткен сайын ажыратылған.
• алыс тазаланады сорғының соңында, PIN қалпақ привинчена.

Ұқсас іс-шаралар екінші дөңгелекті жасалады. шиналар белгіленген құны, шамамен 5-8% қысым деңгейін асатын кезде шина оңтайлы болып саналады алымының болады.

Ең бастысы - бұл қажетті қысым деңгейіне жету үшін инсульт санын санау үшін ұмытпаңыз. Кейіннен, ол жағымсыз көп үнемдеуге және күш көп үнемдеуге мүмкіндік береді.

сорғының жоқ велосипед дөңгелегі қалай құруға болады? Ол мүмкін емес, мұндай тапсырманы жеңе көрінуі еді. қолмен шиналар айдау үшін ешқандай стандартты құралы болып табылады кезде Алайда, сіз пайдалана аласыз , ол өзін-өзі жасаған компрессорды қайтару ауаның ағызу функциясы бар шаңсорғыш бастап. Ең бастысы - бұл үшін қолайлы түтікті таба және берік барлық қосылымдарды қолдан құрылғылар оқшаулау.

Қаншалықты жиі Мен велосипед шиналар накачать керек?

беделді өндірушіде бар Mighty жаңа тау велосипедпен болса, ауамен шиналар «құю» қажеттілігі бірнеше ай бойы ұмытып болады. Уақыт өте келе, тұрақты жүргізу бар, доңғалақты біртіндеп төменгі болады. Шын мәнінде, жалпақ шина мініп өрескел ландшафт астам саяхат, әсіресе, тіпті одан да көп ыңғайлы болып көрінуі мүмкін. Алайда, бұл шешім теріс бұрулар жағдайын әсер етеді.

соңғы шина стандарттарға артық қысым жағдайда жарылып немесе жарылуы мүмкін. Сондықтан Сіз үнемі манометр арқылы дөңгелектері жағдайын тексеру керек. Тау велосипед - аптасына бірнеше рет, тас жолы модель үшін - әрбір сапары кейін.

Егер сіз осындай қарапайым ұсыныстарын орындаңыз, онда сапар көп, жағымды оңай және тиімді тәртібін болады. Сайып келгенде уақтылы сорғы Дөңгелектер мен шиналар қысым оңтайлы деңгейін ұстап тұру, өз иығына сүйікті велосипед асыру қажеттігін жояды.