«В-52» - АҚШ бомбалаушы. Құрылу тарихы

«В-52» - бомбалаушы, Boeing өткен ғасырдың 50-ші жылдары американдық корпорациясы шығарды. Ол бастапқыда кез келген жерде Кеңес Одағының екі термоядролық бомбалар жеткізу үшін әзірленді. Осы күнге дейін арсеналында негізгі ұшақ қалады алыс авиация Америка әуе күштері.

Құрылу тарихы

B-52 Stratofortress - американдық Boeing компаниясы - әлемдегі ең ірі әуе кемелерінің өндірістік корпорациялардың бірі әскери детище. Орыс тілі, оның толық атауы «әуе құлыптар,» ретінде аударылады. Компания әскери ұшақ екінші буынын өндіру бастағанда оның даму, атап айтқанда өлтірушілердің, 1950 жылы басталды. B-36 және В-47: Ұшақ екі ертеректегі ауыстыру үшін арналған болатын. Boeing - бірінші модель авторы компаниясы Convair, екінші болды.

АҚШ өкіметі поршенді бомбардировщикам ауыстыру туралы шешім қабылдады және стратегиялық реактивті ұшақ жасау конструкторлық бюролардың арасында байқау жариялады. Конкурс 1946 жылы, Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін жарияланды. Байқауға үш компаниялар қатысты - қазірдің өзінде Дуглас қосылды атындағы үшін. Ол жоғарғы әскери басшыларының, ал бірде-бір ауыр реактивті ұшақтардың мүмкіндігіне сенуге, сондықтан тіпті 13 мың адамнан астам бірқатар жоқ екенін атап өткен жөн. Шақырым. Дегенмен, ғалымдар, дизайнерлер мен бизнесмендер осы предрассудков жоққа үшін ынта басталды. Олардың міндеті бомбардировщик және стратегиялық зымыранды және шығыс ғана емес жасауға болатын.

мәселесіне алу, әркім «B-52» (бомбалаушы) болуға қалай білген. Бұл қалай жаңа әуе кемесі өнертапқыштарды басшылыққа қандай, оның уақыт болды? Convair компания, негіз ретінде поршеньді B-36 отырып, жебенің түрінде реактивті қозғалтқышты және қанатымен орнату арқылы мақсаттарға қол жеткізу үшін сенді. Екінші қатысушы, Дуглас, керек еді ерекшелігі, мүлдем жаңа автокөлік әзірледі турбиналы-винтті. Boeing орта бомбалаушы B-47 орнату және стратегиялық деңгейге дейін оның жұмысын жақсарту үшін олармен жұмыс істеуге шешім қабылдады.

Boeing компаниясы құрылысы

жұмыс атауы «моделі 464» бойынша жобаны әзірлеу айналысқан топ, іс жүзінде В-47 бойынша жұмыс сол бөлігінде алты жетекші мамандар, енгізілген. тобы алдын ала жобалау ұшақтарды «В-52» бастады. Bomber, ұшақтарда болды сол әлдеқайда жоғары болды, оның сипаттамалары, бұрын компания құрылған, жаңа тәсілдер мен шешімдер талап етті. Атап айтқанда, ол қалаған ұшу жүгіріс және 4,5 тонна күтілуде қару-жарақ салмағы 150 тоннаға дейін машинаның ұшу салмағын ұлғайту әкеп анық болды. Бұл екі рет алдыңғы буын әуе кемесінің жылдамдығы болып табылады. Сондай-ақ, жылдамдығы, техникалық талаптарға сәйкес, 960 км / сағ жетуі тиіс.

болат пайдалану проблемаларын шешу үшін турбореактивті турбиналарды J-57. Олардың Rod 3,4 тоннаны құрады. Ол сегіз осындай қозғалтқыштар құру туралы шешім қабылданды. төрт жиындарда біріктіріп, олар үлкен Пилон көмегімен ұшақтың қанаты орнатылды, қанаттары бұрын пайда болды. барынша бойлық тұрақтылық үшін сол уақытта әуе кемесі Киля отыр жеткілікті жоғары салынды. отын үшін, көлемі, континентаралық ұшу үшін жеткілікті болуы тиіс еді 371,6 шаршы аймаққа қанатының ішіндегі кеңістік өсті. м.

АҚШ билігі «В-52», «Боинг» дамыған корпорацияны берілген. Американдық бомбалаушы 1947 жылы бекітілген, және компания екі үлгілерін үшін келісім-шарт қол қою, мемлекеттік тапсырысты алды.

сынақ

әскери Тағайындалған «XB-52» берілді бірінші прототипі, қараша 1951 соңында дайын болды. Құрылғы алдымен тест дайын болғанша Алайда, ол зақым алды. компанияның беделіне нұқсан емес мақсатында, біз зауытқа ұшақ қайтарылған үшін шынайы себептерін қоңырау шалу үшін емес шешті. Test аспалы орнату қажеттілігін түсіндіру қосымша аппараттық. Нәтижесінде, бірінші ұшу құқығы «Е.Б-52» сияқты әскери тағайындаған екінші машинаға, ауыстырылды. Ол ортасында наурыз 1952 жылы аяқталды.

сәуірдің ортасында, «В-52» ұшу сынақтарын бастады. бомбалаушы өте қызық дизайн шассиі деп аталатын велосипед түріне, жабдықталған болатын. шасси (олардың әрқайсысы үшiн фюзеляжа бөлек ойыққа орнатылған) төрт доңғалақты стеллаждар гидравликалық бақылау және Autobrake жабдықталған болатын болып табылады. шасси дизайн дөңгелектер сіз корпустарының орталық осіне бұрышпен оларды орнатуға мүмкіндік береді, сондықтан Сонымен қатар, дизайнерлер ұшу және қону кезінде ауа райы жағдайларына машина тәуелділіктерді жойылады. әуе кемесінің жолағын перспективада кезінде шетке қозғалады, сондықтан Осылайша, желдің жылдамдығы мен бағыты туралы ақпаратты алып, үстел есептеу пайдаланып ұшқыштар дөңгелекті орналасқан болуы мүмкін. Ол екі жыл өткен соң орындау лауазымды кезінде жұртшылықтың назарын осы техникалық ерекшелігі болып табылады.

Сынақ аяқталғанда, машина ресми «әуе құлып» мағынасын, атауын «B-52 Stratofortress» алды. Алайда, сынақ ұшқыштар арнайы ынта тәжірибесі айырмашылығы жоқ. ұшу кезінде бақытсыздыққа ұшырады қанаттары қуыстарын отын бактар жеткізіледі - олар үнемі ағып жатыр. Iskhitryatsya ұшу кезінде ағып тоқтатуға тура келді.

қауіпсіз катапульты арқылы ұшақ кетуге үш жүз метр биіктіктен мүмкін ғана болды: көптеген сұрақтар экипажы лақтырылған жүйесі туғызды. Shooter дәретхана артқы бөлігінде орналасқан және elektropechka оның салонында орнатылды. Жебенің ұшу барысында экипаж жүзінде оқшауланған болды және онымен ғана радио байланыста сақталады. ол бас тартты, егер Тиісінше, сараптамалық ұшақ не болып жатқанын білмедім. ол «В-52» бар оқиғаның себеп болды бір рет. Найзағай ұшып, ал Bomber төмендеу әуе толқынында болды. Shooter, ұшақ төмендейді деп ойлап, шығарылса, осылайша пулемет тастап кетуге мәжбүр болды. Ұшқыштарды Оның болмауы негізінде қазірдің өзінде тапты.

сериялық модификациясы

«В-52», Stratofortress бомбалаушы, 1955 жылы конвейерлік таспа тұрып. «В-52А» - маусым - стратегиялық әуе күшіне енген бірінші сериясы өзгертілуіне шығарды. Aircraft оқу экипаж үшін пайдаланылатын, сондай-ақ ауада процесі құю ұшақ қозғаушы. қысқа уақыт кезеңінен кейін «B-52В» қалдырды. Жалпы осы модификациялау елу ұшақ шығарды. Осы сериялы машиналар бортында кәдімгі және ядролық қаруды ұрыс тапсырмаларын толық дайын. Бұл әрекетті орындау үшін, олар 4,62 мың бір бағыттылығы көп озық қозғалтқыш жасақталған. тонна және бұрыштама және навигация жүйесі. В-52 (бомбалаушы) қуатын көрсету үшін ядролық шабуыл атып жолында еліктеген, әлемдік ұшу дөңгелек нон-стоп барды.

демонстрациялық күні 16 қаңтар, 1957 сағат ұшу жолағы әскери базаны Castle (Калифорния) бастап көкке көтерілді алты әуе кемесінің рейд, қатысты. 39,2 мың жалпы ұзындығы ұшу барысында. Km «В-52» бомбалаушы (тамыз айында) құю рәсімін өтуге болды, және төрт есе. Алайда, барлық әуе кемелерінің, олардың жолын жасай алдық. сағат ішінде, зымыран Англияда апатты жағдайда қонды. Күтпеген қозғалтқыш істен апаты Лабрадор қонды басқа ұшақ істен себеп болды. Қалған үш автомобильдер кейінірек толық екі күн Лос-Анджелесте жақын авиабаза қонды. олар жарты сағат өткен соң келді мақсаттағы кезінде ауа райының қолайсыздығы салдарынан.

Ньюфаундленд, Марокко, Сауд Арабиясы, цейлон, Малайзия (мұнда дәстүрлі әскери мақсатқа орналасқан) үстінен ұшу, Филиппин, Гуам және Castle базасын енгізілген Route, 45 сағат 19 минут болды. ұшу айнымалы биіктігі 10,7-15,2 мың өтті. 865 км / сағ жылдамдықпен метр. мақсатты жақындағанда шартты жауынгерлік жылдамдығы 965 км / сағ дейін ұлғайтылды. Атлант мұхитының, Жерорта теңізіне, Сауд Арабиясы мен Филиппин астам ұшу кезінде ұшақта Құйып. құю әсерін күшейту үшін күн мен түн екі орынды иеленді және кез келген ауа райында. зымыран биіктікті төмендеген үрдісін бастамас бұрын, бұл жағдайда жылдамдығы 400-480 км / сағ болды.

Ол әлемдік ұшу бірінші дөңгелек 1949 жылы ұшақта «B-50» жасаған және 94 сағатқа созылды деп атап өткен жөн.

«В-52C» - - ұшақтардың үшінші сериясы одан да көп тартым қозғалтқыштар қоюға - 5,4 тонна. Тек 35 автомобильдер 1956 жылы шығарылды. алты минутқа дейін жарым - ұнтақ бойынша пневматикалық Стартерлерді ауыстыру арқылы зауыттың барлық кезеңі қозғалтқыштар азайту бес рет орындалмады. Сонымен қатар, ол қару қолдану мүмкіндігін ұзартылды. Туралы «B-52» (Bomber, зымыран) стратегиялық «Hound Dog» (тазы ит) кодтық атпен жаңа қанатты зымыран, орнатыңыз. ұшу-қону жолағы ұшқыштар ұзақтығын азайту жауынгерлік дабыл үшін ұшып үдеткіш турбореактивті турбиналарды зымыран ретінде пайдаланылуы мүмкін. Содан кейін ұшу құю цистерналарынан зымыран.

жоғалту

1960 жылы басында, нысаналы мақсаты бойынша ұшақты пайдалануға басталды. «В-52» - бомбалаушы sverhalny зымыран - Кеңес Одағының кез-келген бөлігінде ядролық қару жеткізуге арналған. Біз КСРО мемлекеттік шекарасының бойындағы алғашқы алдын ала барлау рейстер бастады. Ол ядролық оқтұмсығы бар оралған осындай ұшағының апатқа ұшырауы салдарынан, оңай тағы бір Хиросима ұйымдастыра алмады деп түсінген жөн. Сонымен қатар, төтенше жағдай «B-52» таңғажайып тұрақты орын алған. ядролық қару қолдана отырып Жазатайым коды атауы болып табылады «Broken Arrow». авариялар Ең Құрама Штаттарының астам осы ұшақ орын, сондай-ақ достас елдер аспан.

Сондықтан, 1958 жылы пилоттық қате үйдің төбесінде, бомба тастап Солтүстік Каролина штатының аумағында бірінші апат болды. Нәтижесінде, алты адам фрагменттері жарақат алды. 1961 жылы, сол күйінде ұшақ өзі төмендеді, соққы бомба құлаған. Бір жыл өткен соң, сол күйінде ол Голдсборо қаласында «Hound Dog» ракеталарда екі түрлерімен бомбардировщик төмендеді.

Бірінші трагедия патрульдік суасты Испания үстінде аспанда «KC-135» соқтығысты 1966, Америка Құрама Штаттарында тыс орын алған. Бір зымыран үш Palomares ауылында құлап, Жерорта теңізіне құлады. Арқасында іске Детонатор бүкіл қала плутоний жұқтырған болатын. Өткен ресми жанып ұшақ аэродромын жетеді және шығанағы түбіне апатқа ұшыраған жоқ, қашан, апат 1968 жылы Гренландия жағалауында болған жария. Нәтижесінде, жұқтырған алты шаршы километр аумақты болды.

Соңғы модификациялар

1956 жылдан 1983 жылға дейін, біз бес өзгерістерді құрылды. Серия «Б-52D» 101 әуе кемесінің көлемінде шығарылды. Осыған сериясы, біз киль және жақсартылған прицельная жүйесі қысқартылған. E - - бір ғана жүз ұшақ шығарды келесі жаңарту. Ол қанаты нығайтылды. Сонымен қатар, дизайнерлер, сіз төмен биіктікте ұшуға мүмкіндік береді жабдық орнатылған. Толығырақ отын үнемдейтін қозғалтқыштар 89 ұшағын енгізілген сериясы F, орнатылды. Солардың бірі қайғылы тағдыры болып шықты. 1961 жылы, жаттығу барысында шартты шабуыл ұшағы сериясы «В-52F» әзірленді. жауынгер ұшқыш қате шығарды зымыран және бомбардировщик атып. Барлық үш экипаж мүшесі қаза тапты. Осыдан кейін, ұшақ осындай жаттығулар бар өшіру алды.

зымыран ең көп саны «В-52» кезекті сериясы келді. Өлтірушілердің G 1958 жылдан бастап төрт жыл бойы 193 дана мөлшерінде шығарылған түрлендіру. Тартқыш қозғалтқыш 6.34 тоннаға ұлғайтылды, одан да қуатты әуе кемесі отын бактар қосылды. соңғы сериясы - N - 1962 жылға дейін өндірілген, тек 102 ұшақтың шықты. Тартқыш қозғалтқыштар өзінде 7,71 тоннаны құрады. отын тиімділігін 2,7 мың шақырым ұшу қашықтығын өсті -. 16,7 мың километрді .. Бұл ұшақ :. 20.17 мың шақырым 22 сағат және 9 минут еңсеру болды құю ұшу сағат саны үшін әлемдік рекорд орнатты. Ал 2006 жылы, бұл өзгерту зымыран синтетикалық отын жеті сағат ұшып кетті.

1965 жылдан бастап 1984 әуе кемесі сериясы В / C / D / F «B-52» АҚШ әскері зейнеткерлікке болды. Кеңес Одағы ыдырағаннан нәтижесінде қырғи-қабақ соғыс аяқталған соң, олар жауынгерлік кезекшілік шығарылды. Осылайша, 1992 жылға қарай, армия 159 зымыран өзгерістерді G және H. қалдырды Ресейден қару-жарақ саласындағы уағдаластықтар осы бомбалаушы жалпы төмендеуіне әкелді. 2008 жылы, қалған H-Series машиналар, сондай-ақ азайту бастады. әскерде Осы уақытта 2040 жылға дейін қызметте болады 68 зымыран, болды. Ол бұл ұшақтарды пайдалану ұзақтығы чемпиондары болады болуы мүмкін. Өлтірушілердің барлық дерлік АҚШ-тың әскери қақтығыстар қатысты.

сипаттамалары

«В-52» - сегіз қозғалтқыштар жабдықталған реактивті стратегиялық бомбалаушы. Ол алты экипаж мүшелерін пилотты. 49,05 метр биіктігі - - 12,4 метр, негізгі сипаттамалары арасында 56,39 метр, корпустың болып Қанаттарының өрісі деп аталатын болады. 221,5 тоннаға дейін ұшу-қону салмағы соңғы модификациялы қол жеткізілді. әрбір қозғалтқышты сілтейтін 7,71 тоннаны құрайды. әуе кемесінің қашықтығы үдеткіш 2,9 мың тең. М. бомбардировщик әзірлейді барынша жылдамдығы 1013 км / сағ құрайды. Ол 7730 шақырым соғыс қимылдарына радиусы бар.

бортында зымыран ұшақтың артқы орналасқан алты ұңғылы 20-мм зеңбіректі, монтаждалған. бомбаларының 31,5 тоннаға дейін жүктемесі күресу үшін әзірленген «әуе Castle». Сонымен қатар, зымыран сәтті өткізу үшін ең заманауи жабдықтармен жабдықталған электронды соғыс. Атап айтқанда, аппарат дезинформация шу мен кедергілер, дәннің қауызына мен аппаратура инфрақызыл қақпан, оған белгіленген.

Осы жылдың басында, АҚШ ресми өкілдері жаңа нұсқалары «В-52» туралы ақпарат таратты қойды. тек сыртқы Sling снарядтар лақтыру жүйесі қалпына келтіру нүктесі сипатталды Bomber, қазір «ақылды» жүйесімен жабдықталған. ресми лауазымдар көруге болады ретінде, дәл басшылыққа оқ енді бомба ұясынан орналастырылады. жаңа жүйесін орнату, кем дегенде, 50%, әуе кемесінің әлеуетін арттыруға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, ол қару бомбалаушы болуы тиіс жау туралы ақпараттың құпиялылығын қамтамасыз ету үшін «ақылды» 15% -ға төмендетеді отын шығыны сыртқы тоқтата тұру, бомбаның, сондай-ақ көмек жояды.

24,6 млн доллар шарт, Boeing өткен жылдың басында алынған. Ол жаңа жүйесі ретінде ерте 2016 ретінде пайдалануға беріледі деп жоспарланып отыр. Сондай-ақ, ұшқышсыз ұшу аппараттарына астында «В-52» бейімдеуге әскери жоспарлары.

Авиациялық «аталарымыз»

Американдық «Төсек және-52» - болмыстың бірінші күнінен бастап үнемі Ту-95 сол сыныптың кеңестік стратегиялық әуе кемесінің салыстырғанда болды бомбалаушы. Сарапшылар әскери авиация, дубляжданған екі ұшақ «алыс әуе кемесінің атасы». Екі машиналар тұрақты жетілдіруді басынан өткеріп, 60-тан астам жыл бойы екі елдің әуе күштерінде жасалған. бұл кәдімгі, аю болып ресейлік қарсыласы АҚШ-тың әскери, деп аталады. кімнің автокөлік жақсы, және кейбір көрсеткіштер бойынша, осы күнге дейін жалғастыру туралы пікірталас. Әскери сарапшылар екі ұшақ стратегиялық зымыран бомбалаушы қарапайым эволюциялық жолы болды деп. Ескеріңіз Machines он мың шақырым асатын екі ұшу ауқымын, мысалы, ұқсас және басқа да бірқатар ерекшеліктері бар. Сонымен қатар, жаудың аумағы кез келген нысанда, тіпті тікелей желі қозғалыстың екі машиналар арқылы қол жеткізуге болады. Сонымен қатар, үлкен жылдамдығы американдық «В-52» дамытады. Ту-95 салыстырғанда Bomber бір мың жылдамдатады. Км / сағ, максималды жылдамдығы «қаңқа» 850 км / сағ дейін жетеді.

Алайда, отандық автомобиль оның шетелдік бәсекелестер қарағанда әлдеқайда жақсы, ол арқылы сипаттамаларын саны бар. Бұл параметрлер, атап айтқанда, жоғары тиімділігі қозғалтқыштар жатады - кем дегенде екі рет. 10-12 мың ұшу спектрін, сарапшылардың пікірінше. Сол қашықтықта ресейлік әуе кемесінің тек 80 тонна өтеді, ал км АҚШ бомбалаушы «В-52», авиациялық отын 160-170 тонна жұмсайды.

әскери істері мен қозғалтқыштарды туралы нелестно ескертулер отандық мамандар. Олардың айтуынша, Ту-95 артықшылығы барлық төрт қозғалтқыштар қарсы айналмалы бұрандалармен жабдықталған табылатындығында. Осылайша, оның сенімділігі олар «B-52» үстінен отандық зымыран артықшылығы қамтамасыз етеді. АҚШ бомбалаушы сегіз қозғалтқыштар жабдықталған, бірақ олар проблемалар көп әкеледі және өте әлсіз өнімділігін бар. Сарапшылардың айтуынша, шетелде әскери әуе бірлік шығын дәлел. Сондықтан, біз әскер көлік берілген және жеткізілген 740-ден, олар 120 ұшағын жоғалтады білді деп білеміз. Сонымен қатар, ол американдық бомбалаушы «В-52» осы күнге дейін табылған жоқ бірнеше термоядролық бомба, жоғалуына себеп болды болды. Кейбір бомба Гренландия аумағында және Португалия жағалауында жоғалған болатын деп тұжырымдайды.

зымыран жабдықтарды Тонкости

барлық елдердің қарулы күштері, және қару-жарақ ірі өндірушілер Ресей мен АҚШ-тың ретінде, әсіресе ірі державалар, невысказанное жылы, ал кейде ашық конкурстарға қатысуға болады. Авиация - бұл тұрақты жарыс бір бағыты болып табылады. аспан патшасы болыңыз - әскери мансап үшін көп беделді болуы мүмкін қандай? Ресейлік және американдық өлтірушілердің үнемі салыстырылады. Мысалы, американдықтар бірнеше рет отандық зымырандық және бомба жүктемеге дерлік бірнеше рет олардың машиналардың артықшылық астам қолдау деректерді келтірді.

Ресей сарапшылары күмәнмен осындай талаптарды санауға бейім. бұл деректер айла-шарғы жасау құралы ретінде пайдаланылады, өйткені әскери сарапшылар, сөзсіз басқа тарапқа сенім артуға негіз жоқ. біз әділдік айтуға, бірақ экипаж командирі, оның бортында қару санын толық идеясын бар болса. Ол әлемдегі ең ірі термоядролық қару оған ресейлік ұшақ лақтырып екенін айта кету керек. Қуат бомбалар үш рет Жер қоршалған эксперимент барысында TNT, жарылыс 50 млн. Тоннаны құрады төмендеді. алымдар Жаңа Жер аумағында өшіру тасталды.

күл тірілді

«В-52» - бомбалаушы (. Фото, қараңыз) Америка әуе күштерінің қатарына оралады. Наурыз 2015 басында осы таралуының жаңалықтар. жеті жыл бұрын есептен шығарылады «Ghost Rider» (Ghost Rider), атымен жолдарды «В-52H», артқы қарсы күресте. Ол 1962 жылы шығарылды және 2008 жылы оның ұшатын мансабын аяқталды. Содан бері, Мен деп аталатын ұшағы зират Tucson (Аризона) болды. Ол зақымдалған ұқсас станокты ауыстыру үшін арналған. Жөндеу әуе кемесі бірнеше ай өтті. Ол табысты 1,6 мыңнан астам саяхат, оның барысында ұшу сынақтарын, өткен. Км. Осыдан кейін, ол Луизиана әуе базасында орналасқан болатын. Мұнда аяқталды жөндеу және қорытынды тест.

Ол Америка Құрама Штаттары әскери тарихында пайдаланудан шығарылған «B-52» акциясы жауынгерлік жүйесіне қайтарады, бұл бірінші рет екенін айта кету керек. Әуе күштерінің өкілдері түсіндіргендей, ол оның жөндеу негізінде өртеніп сол ұшақ, айтарлықтай көп қымбат еді ауыстырады.