Fighter La-5FN: сипаттамалары

Ұлы Отан соғысы кезінде, жеңіске қосқан елеулі үлесі штурмовикам құрады. Қарамастан The факт деп The неміс әуе күші болды жабдықталған осындай қуатты соғыс машиналар сияқты «мессершмитты» Bf 109G және «Focke-Wulf» FW 190A, үстемдік The Sky кеңестік әуе кемесі. Air машиналар айтарлықтай күрескер La-5FN болды кем өнім дизайнерлер КСРО, вермахт.

Қандай люфтваффе түспейді?

Бірнеше иілу кейін жау жағын өтіңіз еді және дәл от шығаруға, өйткені Вертикаль және тігінен бойынша маневр кеңестік жауынгер La-5FN, айтарлықтай негізгі неміс күрескер «мессершмитты» Bf 109G қарағанда жақсы болды. Ол тіпті осы екі моделі-қарсыласы ие дерлік бірдей жылдамдық сипаттамалары бойынша мүмкін болды.

Fighter La-5FN автокөлік ұтып ешқандай мүмкіндік қалдырмайды, және неміс «Focke-Wulf» FW 190A жоқ. Бұл модель жылдамдығы тіпті түспейді. әскери жойғыш вермахт FW190A-8 енгізіледі пилоттық тәжірибе жеңіс қамтамасыз бірге жоғары жылдамдық сипаттамаларын және ырғақтылыққа бар La 5FN астам жоқ маневр артықшылықтары, болды кеңестік ұшақ әуе шайқаста. Неміс командасы ұшу экипаждарының шығарған тапсырмасына сәйкес, кеңестік жауынгер La-5FN ұшқыштар айрықша қамқорлық пен пән бойынша жақтарын вермахт оған шайқаста ең қауіпті жау саналған.

құру бастаңыз

1941 жылы, SA дизайнері LaGT-3 жүргізілді лавочкин әуе кемесі жаңғырту - сол уақытта барлық талаптарға сай тоқтатты күрескер. қазіргі заманғы әуе ұрыс төтеп қабілетті жаңа модель үшін аса қажет болған. негізі LaGG-3 қабылданды.

Ол 1700 а.к. сыйымдылығы жаңа машина Propeller қозғалтқыштар AL-82FN пайдалану туралы шешім қабылданды және ШВАК тапанша dvadtsatimillimetrovye синхронды. Бір уақытта, оның әуе кемелерін жабдықтау осы қозғалтқыш дизайнерлер сияқты тырыстық АИ Микоян, С.В. Ильюшин, V. Petlyakov және AS Яковлев. Бірақ барлық үздік, ол SA авиациялық машинаны ұстап Лавочкин.

оның үлгінің М-105 үшін әзірленді ретінде Бастапқыда қозғалтқыш AL-82FN әуе кемесінің фюзеляждың залез емес. LaGG-3 корпустарының қабылданған негізінде жобалау, геометрия және өлшемдері өзгеріссіз қалды, сондықтан Бірақ дизайнерлер, оның екі қатарлы радиалды қозғалтқыш өнімді жабдықтау алдық.

қозғалтқыш AL-82FN жойғыш La 5FN арқасында, әсіресе терең иілісі және тік маневр ретінде орындау көрініс табады оңтайлылық сипаттамаларын және жылдамдығын, жетілдірілді. ШВАК неміс машиналармен әуе шайқасында ұшқыштарды қосылған кеңестік Ла-5 dvadtsatimillimetrovyh қару қатысуы жоқ шабуыл және қорғаныс қабылдайды.

жаңа қозғалтқыш дизайн пайдалану

Швецова индукциялық қозғалтқыш AL-82F (әуе кемесінің аббревиатурасы көрініс табады) La-5F және Ла-5FN сияқты күрескер қолданылған мәжбүр. ол тікелей бүрку бар souped-дейін модельдерге жатады деп соңғы аббревиатура.

Аңыз бойынша, кеңестік күрескер қуатты мотор жабдықтар форсаж режимінде ДБ-82 Сталиннің техникалық мүмкіндіктеріне қанағаттандырылмаған туындаған болатын. Олар бірнеше минут жеткілікті. Сталиннің бағыты бір осындай қозғалтқыш осы режимде басталды, ал істен шыққан емес дейін жұмыс істеді. Дүре соғылып уақыты ұзақ мерзімін көрсетті - ол 50 сағат асты.

жауынгерлік сарбаздың үшін осы жақсы көрсеткіштері. әуе кемесінің жобалау La-5FN осы Қозғалтқыш қуаты 1750-1850 HP берді және кем дегенде он минут форсаж режимін қолдады. Мұндай режим кезінде отын үлкен қор ұзартылуы мүмкін отырып.

тестілеу

La-5FN ұшағы Ла-5 модификациялау бірі болып табылады. Люберцы 1942 жылдың көктемінде олардың мұқият олардың дизайны бекітілді, содан кейін сыналған. Тестілеу La-5FN және түсірілген Bf 109G-2 арасындағы тосын-қолтық ұрыс ұсынылған. шайқас жасалды кейін: Кеңес күрескер Шығыс Алдыңғы әуе кемелерi үшiн маңызды болып табылатын шағын және орта биіктікте, жұмыс істеу үшін өте қолайлы.

Ағымдағы жылдың сәуір айында, Мемлекеттік Қорғаныс комитеті, сериясы өндіріс бастау үшін күрескер La-5FN болды, олардың біреуі Ла-5 бірнеше өзгерістерді, шығарылды, оның нәтижесін рұқсат берді. төмен орналасқан фотосуреттер, әуе кемесі машинаның жобалау ерекшеліктері болып табылады.

Қандай ұшу арналған?

төмен биіктікте Aerial жауынгерлік уақытта кеңестік әуе күштерінде үздік моделі жасалған жауынгер La-5FN, құрылғы және бақылау үшін арналған басты міндеті қарастырылады. Элероны тиімділігі мен Ла-5FN көтерілуге неміс FW 190A-8, айтарлықтай ауыр болды және төмен жеделдету мүмкіндіктерін болды өнімділігін асып түсті. Бірақ жау жойғыш жойғыш La-5FN шабуыл үшін шайқас бетбұрыс жасауға жоғары жылдамдықпен маневрлар батыру кезінде мүмкіндігіне ие болды.

Manageability кеңестік машина , ол жоғары жылдамдықпен батыру арқылы өзі нәзік шыңға жылы шабуыл жағдайына өтті увернуться шартымен. La-5FN FW 190A-8 салыстырғанда, өйткені бұл мүмкін болды неміс күрескер Крутой баурайында басып озуға рұқсат өрлеу үздік жылдамдығын, болды. FW 190A-8 аспанда соқтығысу жағдайда ұшу мектептерде ұшу нұсқаушысы берілді ұсынымдар арасында ұзақ маневрлер жылдамдығын азайту және тыйым салу болды. Сонымен қатар, ұшқыштар қозғалтқыш қуаты кем қырық минут есептеледі ретінде ұзақ ұшақ форсаж жүзеге асыру үшін арналмаған деп есте сақтау қажет.

рұқсат етілген жылдамдығы

ұшақ круиз билік пен форсаж жылдамдығын жетуі мүмкін. Олар жарамды түрлі нұсқаларын болды және жер үсті және теңіз деңгейлері үшін түрлі.

• La-5FN жойғыш биіктік форсаж дейін 520 км / сағ жылдамдықпен жетуі мүмкін.
• Бұл қуат деңгейі крейсерлік жылдамдықпен 409 км / сағ болды.
• AGL форсаж км қашықтықта қабылданды. Жылдамдығы 540 км / сағ болды. Ол қуатты крейсерлік жаиз болған, бірақ 2400 метр биіктікте.
• 5 мың қашықтықта үшін. Қуатын крейсерлік метр / сағ 560 км дейін ұлғайтылды.

Дизайн бойынша The қозғалтқыш, онда жабдықталған бар күрескер La-5FN болды емес бейімделген үшін The форсаж кезінде қашықтық асатын екі шақырым. Бұл әуе арна қозғалтқыштың қуатын барынша қамтамасыз етпейді, ол дроссельного буылтығының ерекшеліктеріне байланысты.

Fighter Ла-5 FN. сипаттамалары

ұшақ жоғары екі кеңестік және неміс, және британдық авиация мамандары бағалады. Fighter La-5FN Шығыс майданының барлық әріптестерімен арасында ең үздік деп танылды.

• Әуе кемесінің кабина бір ғана ұшқыш үшін әзірленді;
• жойғыш салмағы 3,290 кг болды;
• өлшемдері (ұзындығы мен қанаты мөлшері) - 8,67 х 9,8 метр;
• Wing Ауданы - 17,5 шаршы. м;
• шаршы метріне бір қанатында жүктеме 191 кг болды;
• электр-82FN HP 1750 бір моторлы М жабдықталған жобалау.;
• машинаның 6250 метр биіктікте дейін 634 км / сағ ұшу жылдамдығы дамыған;
• күрескер үшін қызмет шектi (ең жоғары биіктігі) - 10750 метр;
• өрмелеу орташа бағамы - 16,6 м / с;
• Цистерналар 460 литр үшін арналған;
• мұнай салмағы - 46 кг;
• екі мылтық ШВАК La-5FN жабдықтау болды dvadtsatimillimetrovye;
• 100 кг дейін бомба жүктемені төтеп қабілетті күрескер;
• 930 км-ден астам емес қашықтықта арналған aviamashina.

Fighter La-5FN. құрал

• тікелей цилиндрде отын инъекциялық осы жобалау тән aviamashiny үшін.
• Оның орнына бір жақ жеті дана болды жекелеген саңылауларын, пайдалану ұшақта пайдаланылған алуандығы.

• Сорғыштың жоғарғы бөлігі арнайы сорғышты қамтиды.
• шам нысаны (олар Як-9 жазықтықта әзірленді) өзгертілген ретінде фюзеляж зализа, төмендетілді.
• бақылау тақтасын пайдалану түнде және нашар ауа райы жағдайында ұшу жүзеге асыруға мүмкіндік берді.
• жасаулар бірқатар ішкі герметизациялау және кабина Ла-5FN жылу оқшаулау әсер, ол жасалды. Fighter аэродинамикасы жалпы жетілдіру алды.
• қарап ұшақ жақсарту үшін арнайы Төтенше жағдайлар бөлігін жылжымалы legkosbrasyvaemoy толықтырылды жаңа шам, жабдықталды.
• Ман құйрық дөңгелекті салу. Бұл ұшу кезінде шығуға, және қашан samoorientirovatsya rulezhe мүмкін.
• Dvuhlonzhernye қанаттары фанера обрешетки болды және, қажет болған жағдайда қону клапандарын арқылы, дейін 60 градусқа өзгеруі мүмкін дуралумина автоматты қуаттану, сақталады.
• фюзеляж өндіруде және киль қайың шпон пайдаланылды. Ол веб-ден астам жапсырылады бірнеше қабаттары, бірі болды.
• қос қатарлы радиалды қозғалтқыш 82FN AL-жобаланған мотор-дәнекерленген болат құбырлар монтаждау үшін. Қозғалтқыш өзі дуралумина legkosemnyh панельдер салынды ыдыста, орналасқан болатын. Бұл оның жөндеу немесе техникалық қызмет көрсету кезінде қозғалтқыш еркін қол жеткізуді қамтамасыз етеді.

ұшақта безендірілген?

Ла-5 жауынгерлік ұшақ моделін ең алуан үздіксіз жақсарды қатты ағаш құрылыс, бар. ағаштар өрт қарсылық бар болғанына қарамастан, материалды күші, ол жеткіліксіз болды. La-5FN ерекше назар моделін әзірлеушілер ұшқыш және қозғалтқышты қорғау үшін төленеді. Ағаш, тіпті бөлшектену нәтижелері авариясыз және сенімді мотор жұмыс істеуін қамтамасыз ету, ол дюралюминийден және темір ауыстырылды. Отын бактары брондалған болған жоқ, және бұл шабуыл үшін өте осал етеді. Ағаш қанаты Spar металда ауыстырылды. жойғыш өндіріске ұшқыш және отын бактарының қауіпсіздік сауытты шыны пайдалана бастады үшін, кабинаның алдыңғы бөлігі үшін қалыңдығы 57 мм болатын. бұл материал bronezagolovnik (68 мм) дайындалады, өйткені. Bronespinka 0,7 см қалыңдығы болаттан жасалған болатын.

кабинаның құрылысы

Кабинаның жоғарғы полусфера жақсы көру және жан-жақты көріну қамтамасыз етеді. Алдыңғы көріну шектелген болатын. Бұл аз төмендетілген ұшқыш байланысты. ұшақты қозғалтқыш іске қосылған үлкен пайдаланылған құпияшылдықтың қалдырды. пилоттық түзу арқылы диафрагманың экономайзер (идея неміс экономайзер жүйесінен алынды) болды биік оттегі жүйесі пайдаланылады.

Егер бұрын The винттің пек, радиаторлар, жалюздер, кесіліп басқа қолмен басқару элементтері түрлі жобалары - қару-жарақ, бұл болатын кемшілігі, өйткені кезінде The шайқас үшін жеделдету The ұшқыш болды алаңдап кезде қозғалыстағы The шыбықтар, The La-5FN барлық автоматтандырылған. Пилоттық барлық бірлік оңай зеңбіректен ату, пропеллер тобын басқару және жұмысты бақылауға, жауынгерлік дейін қарап алмады. қалғандары автоматика ретінде қызмет атқарды Басқару тұтқасы тек электр станциясы.

Қалай өсуі болып табылады?

іске қосу күрескер барысында рұқсат етілген қуаты ауытқуы оның қозғалтқыш байқалады. әуе кемесінің қарсаңында аздап қашықтықты қамтамасыз. ұшу жойғыш құйрығы барысында баяу көтеріледі. жер бұрандасына көліктен алшақтық аз, өйткені Piloting Қазіргі қиын.

тянет себептері

Кез келген әуе кемесінің машина ұшу кезінде өз ерекшеліктері мен кемшіліктері бар. соңғы бірі созуға болады. Бұл кемшіліктердің және күрескер Ла-5FN айырылған емес. Ерекшеліктері сарапшылар талдап, ұшақтың келесі, жақсартылған ұрпақ жасағанда ескеріледі тежелудің. кабинасы себептері:

• Төмендетілген жылдамдығы. жұмылады кезде, шасси және мөлшерлегіш рейки 200-210 км / сағ жылдамдықпен шығарылады. жылдамдығын азайту тиімділігі aileron төмендейді. өйткені қатты орама dempfinirovat осындай жылдамдығы ұшқыш кезінде күрескер немесе оның қанатының төмендету 180 км / сағ нәтижелері оның тежеу сырғанау. Созуға күрескер оған барынша қол жеткізуге бұрыштарға барады ретінде пилоттық, тұтқаны өзі туралы тартыңыз жалғастыруда жағдайда шассилер мен клапандары кезде орын алуы мүмкін.
• тік кезектесіп орындау. жылдам орналастыру La 5FN бар қанатында өтуін ауа ағынының жүреді. жылдамдығы төмендету тиімділігін арттыру арқылы жарқын aileron сезіледі. 320 км / сағ және 2400 метр биіктіктегі дейін сарбаздың тарату барысында, 30 секунд барысында толық айналымы онда, машинаның дизайны тиеу 2,6G алды. ол кенеттен қозғалыс Элероны жүзеге асыру үшін қажетті болса, онда бұл айналу бағытында кабинада табиғи сақтау тұтқасы болып табылады.

әуе кемесінің түсіру болдырмау үшін, оны белгілі бір биіктікте толық айналымы қанша уақыт алады бойынша тиісті нұсқаулар бар. Сондықтан, 2400 метр 28 секунд қамтамасыз етеді, және шақырымдық өз кезегінде биіктікте 25 секунд жасалуы тиіс.

тұрақтылық ұшу

күрескер үшін, тісті барлық қызметтерде жоғары тұрақтылық сипатталады соққылар мен беттеу биіктігі кезінде. кәмелетке толмаған өңдеуге күш. Олар әуе кемесі өнімділігі терең иілу ретінде арттыру. Кредиторлар бағыты қанағаттанарлық болып саналады, бірақ ол азайтылуы мүмкін - күрескер La-5FN жылжытады, онда төмен жылдамдығы нәтижесінде. Осы жағдайларда тапанша бақылау қарапайым. Кезде ауытқу руль әуе кемесінің мұрынды көтеру немесе түсіру жүреді. Сондай-ақ, Нидерланды қадам ретінде белгілі бұл тербелістер, дөңгелегі қозғалыстардың көмегімен түзетілген.

ұшу аяқтау

200 км / сағ құны төмендеді күрескер La 5FN ставка үшін оңтайлы болып саналады. Отырғызу үш ұпай жасалды. Оны жүзеге асыру тегіс жерге қарапайым болды. Әйтпесе, қиын болды перспективада автомобиль ұстаңыз. қиындықтар себебі біркелкі тежеу дөңгелектері болды. Өте жиі, истребитель кезінде қону кивая өшіріп, тудыратын The бұранда болмаймын зақымдалған, сондай-ақ бұл ұшақ машина болды шектеулі қашықтық арасындағы оған және The жер. Ғажап истребитель ұшқыш ұстап қиындатады, және үстеме жел екпіні күшті. тек бір дөңгелекті пайдаланып жеңе Мұндай жағдайларда, бұл мүмкін емес. Сондықтан, отырғызу кезінде жиі дөңгелегі тежеуге жүгінген отыр.

дизайн проблемаларына қарамастан, Ла-5FN жойғыш аспан соғыс уақытында оның аналогтары деп ішкі әуе кемесі үстем жағдайын кейбір және жеңіске қомақты үлес қосқан, ол кеңестік әуе кемесінің ең үздік модельдердің бірі болып табылады.