Диагональ жаяу жүргіншілер жолынан. диагональ бір жаяу жүргіншілер бар Crossroads

Жол қауіпсіздігі - құзыретті органдарының маңызды міндеті. адам тиісті ережелерін сақтамауы нәтижесінде олардың денсаулығын, тіпті өз өмірін жоғалтады қанша ескере отырып, шенеуніктер заңнамаға кейбір өзгерістер жасауға шешім қабылдады. Сонымен қатар, олар қазірдің өзінде оны тәжірибеде алдық. Біз диагоналі жаяу жүргіншілер туралы айтып отырмыз. Сондықтан, олар қандай? олардың сипаттамалары қандай?

белгілеудің жаңа түрі

алдыңғы күнтізбелік жыл, басқалардың арасында, заңнамада белгілі бір өзгерістер естелік жүргізушілер мен жаяу жүргіншілердің болды. Атап айтқанда, енді бір олардың әңгімелестік - белгілеудің жаңа типті енгізу (яғни, диагоналі жаяу жүргіншілер жолынан енгізілді). ол жаяу жүргіншілер үшін білдіреді қандай? Енді олар қиылысында ғана периметрі жүргін бөлігі кесіп, сондай-ақ оның орталығы арқылы алады. жүргізушілер үшін жаңа жаяу жүргіншілер және жаңа ережелерді ба? Бұл кейінірек.

диагональ көшу қандай

Реттелетін жаяу жүргіншілер жолынан адам автомобиль көлік бойымен қозғалатын бір уақытта жол кесіп деп болжайды. Іс жүзінде, бұл автомобильдер қосқанда, олар жолдан сол үшін шартты қауіп төндіретін дегенді білдіреді. Басқаша айтқанда, жол апатынан қаупі бар, және жаяу жүргіншілер бойынша адам апаттан сақтандырылған емес.

Осы қайғылы жағдайлардың себептерін зерттеу кейін, сарапшылар мүлдем бөлек жүргіншілер кезеңнен енгізу бірнеше рет осындай тәуекелдерді санын азайтуға болатынын жасасты. Сонымен қатар, диагоналі көшу деп диагональ адамды жүргін болады кесіп ұсынады. олардың қозғалысының қашықтықты арттыру, және, демек, транзиттік уақыт. Осы оқиғалар жаяу жүргіншілер үшін нені білдіреді? Қауіпсіздік және керемет ыңғайлы тас кесіп.

Ғылыми-зерттеу мамандар жолды кесіп диагональды жүргіншілер Автомобиль және жаяу жүргіншілер ағындары әсіресе қарқынды жерлерде трафикті арттыру үшін ең қауіпсіз балама болып табылады, бұл уақыт шоу өткізді.

Эксперимент?

көшу осы түрін енгізу риясыз шешім емес еді. Ол әзірлейді. Сіз ресми оларды енгізбес бұрын, диагоналі жаяу жүргінші өтпесі эксперименттік тәртіппен қала Мәскеу он жасаушылардың нысанында жүзеге асырылды. Осылайша, таңбалау тиісті диагональ таңдалған бөліктерін қолданылған. Crossroads түрлі таңдаған. Алайда, олар барлық кейбір жалпы талаптар ортақ. Мысалы, келесі:

• жеткілікті көріну;
• қозғалыс екі бағытта кем дегенде төрт жолақты;
• жасанды жарық болуы;
• жаяу жүргіншілер бағдаршамның мамандандырылған секциялар болуы;
• орналасуы тұрғын ауданында (көлік жаяу жүргіншілер кем болуы тиіс).

эксперимент талқыланды жүзеге асырылды бұрын жолды кесіп, жол қозғалысы ережелерін бұзған, адамдар таңдалған жерлерде болуы, әдетте. денсаулығына немесе шығынына - бұл жағдайда үздік нәтиже 500 рубль, ең нашар айыппұл бола алар еді.

эксперимент табысты жүзеге саналған соң, ол қаланың әр аудандарында диагональ таңбалауды қолдану туралы шешім қабылданды. елордада жалпы осы түрінің үш жүзге жуық өткелдер жасау жоспарлануда. жүргізушілер мен жолаушылар осы инновацияларды не әкелмек? Қалай жаяу жүргіншілер акциясы бар? сарапшылар бұл туралы не ойлайсыз? осы мақалада кейінірек Толығырақ.

заңнамада көрініс

ол қолданыстағы заңнамаға қарауында инновациялар туралы айтады нені? Біріншіден, тас кесіп жаяу жүргінші мамандандырылған өткелдер (ол сондай-ақ шамамен жер жоғарыда келеді, және ғана мүмкін метрополитендерді). олар жоқ болса, тек мүмкіндігі тек жиектастар немесе тротуарлар арқылы қиылысында арқылы жетегі болуы.

Кейбір жағдайларда, екі қарама-қарсы бұрыштары (диагональ, диагональ) арасындағы қиылысына кесіп заңнама жол арқылы рұқсат. Алайда, тек қиғаш Қиылыс көрсететін таңбалау жағдайда.

заңнаманың тиісті элемент, ол диагональ жаяу жүргіншілер жолынан мүмкін табылатын шарттар жатады жаңа тармақта енгізілді. Ол мынадай ұпай туралы:

• Ол тек қана рұқсат етіледі реттелетін қиылыстарда ;
• Ол тек қана тиісті түзетулерден егер рұқсат етіледі.

Ескерту! барлық жерде жаяу жүргіншілер диагональ жолдан болады емес. Бұл сондай-ақ жол бар жерлерде қолданылады белгісі «Жаяу жүру өткелі», және бақыланатын қиылыстарды. Ерекшелік тек таңбалары тиісті жабыстырылады болды сол жерлерде жүргізіледі. белгілеуде жоқ қиылыстарында диагональ жолдың қиылысуы төтенше жағдайға әкелуі мүмкін. оны қолдану үшін белгілі бір ережелер, сондай-ақ бар. Мысалы, ол жаяу жүргіншілер Зебра өлшемін ескеру маңызды. Кезде барлық (екі жүргізуші мен жаяу жүргіншілер, және коммуналдық) өз міндеттерін орындауға, жолдарда жол-көлік қауіпсіз айналады.

қауіпсіздік

Осы мақалада талқыланған диагональ жүргінші жолдары тиімді автомобиль жүргіншілер мен көлік құралдарының бұрылады екі қиылысатын жағдайларда жолдағы қауіпсіздік деңгейін арттыруға болады.

Ол инновацияны пайдалану арқылы екенін түсінеміз және туристік жаяу жүргіншілер ережелерін өзгерту маңызды. Сонымен қатар, айтарлықтай жаяу жүргіншілер мен көлік құралдары үшін кесіп қызмет берген бөлігінің деңгейін төмендетті. тек стандартты екі фазалық бағдаршам пайдаланып қарапайым жүйесі үшін оның сипаттамасы жоғары деңгейі. тек керемет жоғары жүргіншілер ағындарының бар сайттар бар. Мұндай қиылысатын диагональ өткелдер көлік қозғалысына оңтайландыру үшін жақсы шешім болып табылады.

пікір жаяу жүргіншілер

бірінші кезекте, кім тікелей жауап қалай жаңа жаяу жүргіншілер артықшылығын болады? Негізінен, адамдардың көпшілігі осы орай кез келген таңданысын немесе наразылығын білдірді жоқ. белгілеу Көптеген жаңа түрі ыңғайлы көрінеді. Өйткені, периметрі бойынша жолдың оң жағына жылжыту үшін қажеті жоқ. Ол белгілі бір дәрежеде уақыт үнемдейді. Басқа осы инновациялық түбегейлі ештеңе өзгерген жоқ деп ойлаймын. Жалпы, жеткілікті жаяу жүргіншілер енжар диагональ жүргін кесіп белгілі бір қиылыстарында мүмкіндік жауап берді. Мүмкін, уақыт өте келе, тәжірибе жүзінде инновацияларды сынақтан, олар дәлелді пікірін құрауы мүмкін.

пікір жүргізушілер

шынын айтқанда автоәуесқойларға инновациялық емес бақытты. Бөлек жүргіншілер фазасы, олардың ойынша, айтарлықтай көлік қызмет көрсету барысын бұзатын еді. Енді біраз уақыт басқарма арқылы көлік құралдары тұра береді ғой. автоәуесқойлар айтуынша, ол тағы бір рет Мәскеуде болып тығындарды, қалыптастыруды арандата және де жетіспейді болады. көп бөлігі драйверлер, бұл өзгерістер енгізу жолымен лауазымды адамдардың проблемасын шешуге тырысады түсіну емес, және осы мәселе бойынша арнайы қуаныш зардап шеккен жоқ.

сарапшы пікірі

Көптеген сарапшылар қабылданады осы әзірлемелер қорқады, тіпті сипатталған шешу жою бойынша практикалық шараларды қабылдауға шенеуніктерді шақырды. , Сарапшылардың пікірінше, мәселе неде?

Сарапшылар бұл жағдайда, ол Ресей Федерациясының шетелдік тәжірибені көшіру, сондай-ақ жол жүру мәдениетін түбегейлі ерекшеленеді даналыққа жатпас еді, деп ойлаймын. Батыс әрекет болса қалаларында Ресейде, сағатына 50 шақырым лимиті орындаған және сағатына 80 шақырым жылдамдықпен жүріп. жаяу жүргіншілер бүгін жолды кесіп бір жүз қырық адам нокаутқа, сондықтан олар жоғары тәуекел салаларына ретінде қарастырылуы тиіс.

Бұлардан басқа, арнайы таңбалау әдетте үш ай ішінде жойылады. Кейде ол сол тұрақты жаңартылады. жүргізуші жай арнайы белгілеуді байқауыңыз мүмкін емес, және, жүргізу кезінде жаяу жүргіншілердің күтпестен, баяулату емес.

жаяу жүргіншілер жолдан уақыт жоқ, Сонымен қатар, егер ол, заң бойынша, қиылысында орталығында тоқтату үшін міндетті болып табылады. Бойда қозғалысы ретінде, ол көлік құралдары бұрап осал болады жылжуын және ол кез келген қозғалатын машинаны ауытқымас алатын аймағына түсіп мәжбүр болады.

Жалпы, сарапшылар мүмкін емес қиғаш жаяу жүргіншілер қиылыстарында орыс пайдалану ондаған мәселелерді дейін анықтады.

трафик арал

сипатталған жоғарыда, жүргізушілер мен жаяу жүргіншілердің әдеттегі өмір бірнеше инновациялар өзгертуге болады. салдардың, соның ішінде, олардың арасында. Бұл не? Және бұл құрылды не үшін?

жаяу жүргіншілер жол кірді, онда ол жол қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін қажет болған жағдайларды қоспағанда, оны тоқтату немесе кешіктіру құқығы жоқ. Жаяу жүргіншілер өтпесі өтуге уақыт жоқ тұлғалар (зебра астам емес, бірақ бағдаршамдарға өзгеруі) тікелей қарама-қарсы бағытта қозғалыс ағынын бөледі жолда аралында немесе қауіпсіздік туралы болып қалуы тиіс. ол мүлдем қауіпсіз болған кезде ғана қозғалысын жалғастыру.

велосипедшілер үшін Lane

Енді арнайы жолаққа бар жолдың жүру бөлігінде орналастыру. Ол велосипедпен немесе мопед арқылы саяхат кім үшін ғана арналған. Бұл тобы арнайы жол (әдетте көлденең және арнайы таңбалау және тікелей жолағы жоғарыда ілінген арнайы белгісі) ажырап қалған. Кейде қазір «велосипедшілер үшін жолағын.» Жаңа таңба пайдалануға Бұл жолдың жүріс бөлігінің үстінде іліп, сондай-ақ жол белгісі «Жаяу жүргінші өтпесі» сияқты, жағын орнату емес.

Рационалдық инновациялар?

Қаншалықты жақсы құзыретті органдары сипатталған шешім қабылдау арқылы, жасады? Бүгінгі күні, қатты айтуға. өзгерістер енгізу дейін болғанымен, мұндай шешім тек болашақты көмектесе аласыз еді дәл қаншалықты тиімді түсіну үшін тиісті зерттеулер мен эксперименттер жүргізілді. Практика, жаяу жүргіншілер мен жүргізушілердің мінез, алаңда бұзушылықтар мен көлік оқиғаларының статистика - барлық осы тармақтың басында қойылған сұраққа айқын жауап айналады.

Қалай жауап

ағымдағы ережелерін ұстануға - бұл енді істеу дана болар еді деп жалғыз нәрсе. инновацияларды сын және оларға дұрыс емес немесе тиімсіз бит дәлелдеуге Sense. Осы түрдегі жаяу жүргіншілер бағыттарының ережелерін сақтауға: ол мұқият оларды түсінемін және жолдың жүру бөлігінде орналастыру қауіпсіздігін жәрдемдесетін менің бөлігі бәрін жасауға саналы қадам болар еді қайда. бәрінен - ол бұл қауіпсіздігін есте маңызды болып табылады. Уақыт жоқ сақталған адам өмірі жоғалтқан қажеті жоқ.

қорытынды

Сондықтан, жаяу жүргінші өтпесі диагоналі - (бір бұрышында оның қарсы) көлбеу бір жаяу жүргінші ғана емес қиылысында периметрі бойынша, жолдың өтуге мүмкіндік береді көшу, сонымен қатар болып табылады. Бұл тек тиісті таңбалау және тек жасалуы мүмкін реттеп отыратын түйiсу . Бүгінгі күні, үш жүзден астам осындай өткелдер бар.

қоғамдық түрлі жолдармен инновацияларға жауап қатты. Сондықтан жаяу жүргіншілер оларға жүріс бөлігінен өтетін жеңілдігі арттыруы мүмкін ғана атап, нақты ештеңе білдірді жоқ. Жүргізушілер, сондай-ақ байыпты алаңдаушылық мен мамандары. Автоәуесқойларға осы инновациялар нәтижесінде, кептелістердің саны айтарлықтай арттырады деп қорқуда. Бірақ сарапшылар диагоналі жүргінші жолдары тас кесіп кезде үлкен қауіпсіздігін қамтамасыз ету, сондай-ақ мүлдем айтарлықтай оның деңгейін төмендету ғана емес екенін айтады.

оң кім, әкелерін уақыт. Сонымен қатар, біз олардың барлық қауіпсіздігі мен басқа да адамдардың қауіпсіздігі туралы алаңдатты, қолданыстағы заңнаманың стандарттар мен талаптарға ұстануға құқылы еді.