Өтпелері, құрылыс. Мәскеуде өтпелері Әдеттен

Артқа сол уақытта қала көшелері бойынша өсіп келе жатқан жүктемені байланысты, сондай-ақ басқа да елдерде КСРО, ол жер асты алынған үзiндiлерiн ауқымды құрылысы басталды. Неге жерасты? олар қатты жерге қарағанда қаланың сәулеттік келбетін, бұзатын емес болғандықтан. Plus тағы екі - метро станцияларының таяушығыстық оларды біріктіру қабілеті, және олар жаяу жүргіншілер үшін ең ыңғайлы және қауіпсіз болып табылады.

жерасты өтпе жолы қандай?

Daylight кезеңдерінде оған жетекші жолдың немесе темір жол астында тоннель болып табылады. Қадамдар жиі жылжымалы велосипед шыққан ыңғайлы болу үшін тректері, жабдықталған арбамен және балалар.

Кеңес Одағының кезеңде, олар жаяу жүргіншілерді жылжыту үшін ғана функционалдық мәні болды, және елдің ыдырағаннан кейін олар орнату бастады билбордтар larechki, дүкендер.

ірі жерасты өткелдері сауда орталықтарында ауыстырылды жағдайлары бар. Мұндай жағдайларда, үзінділер кіреберістер түнде жабылды. Метро ірі қалалардың станцияларынан таяушығыстық жиі жер асты енеді. Осы жолмен салынған метро ең қалалар.

тастанды қалалар мен жиі мүдделі қазғыштар аяқталмаған өтпелі Көптеген.

Көптеген қала құрылысшыларының жобалар үшін, бір ғана жер асты өту алатын орын бар. Мұндай орын Берлинде болып табылады - Tiergarten парк аумағы, ауданы жолдың барлық жағынан қоршалған, өйткені. Симферополь Аудан Амет-Хан Сұлтан арналған ұқсас көшу бар. Барлық дүңгіршектер ашық жерасты ауданы (орталық нарық) шығып, оның жолын туннельдер. Ұқсас өтулер басқа қалаларында бар.

Subways - мәселелерді шешу

Осы проблемаларды шешу үшін ең тиімді жолдарының бірі жерасты кеңістігін дамыту болып табылады. Бұл әлемдік тәжірибеде дәлел.

Ресейде, жер астында түрлі мақсаттар үшін үлкен нысандар салынып жатыр. Ол метро станцияларының желілері үйлестіре, тұрақ гараждар, өндірістік үй-жайлар, қоймалар туннельдер. адамдар мен қала көшелерінің жер бөлігінің түсіру қауіпсіздігін қамтамасыз ету мақсатында көп мөлшерде салынды және жаяу жүргіншілер үшін өтпелер.

жер асты құрылысы, талаптар

Осы жерасты құрылыстарын жауапкершілігін айтарлықтай күрделілігі мен деңгейі, олардың қолданыстағы қоршаған ғимараттар үлкен әсері талаптар, осы нысандарды жобалау және салу кезінде өте маңызды болып табылатын сәйкестігін тексеріңіз.

негізгілері:

1) А тереңірек қасиеттеріне мұқият зерттеу топырақтың, жұмыс олардың мемлекет ықтимал өзгерістер болжау, және объектілерді жақын базалық зерттеу.

2) жер асты құрылыстарын салу кезінде пайдаланылатын технологиялық қоршаған объектілер (тарих және сәулет ескерткіштері) сақталуын қамтамасыз етуге тиіс. Осы мақсат үшін, ол математикалық модельдеу precoat жиым мемлекеттік өзгерістер қолдану жөн.

3) аса маңызды және бірінші кезектегі шарты - тұрғызып жерасты құрылыстарын қорғау жерасты суларының.

Еуропалық өткелдер

Ресей қарағанда, Батыс елдерінде қала көшелерінде метрополитендерді өте сирек кездеседі.

мәнi бойынша көшесінің оң жағында өту үшін функцияларды орындау метро станциялары ұштастыра өткелдер, әрине, бар. Әдетте, бұл елдерде жер-негізделген көшу.

Еуропадағы бірнеше қалаларды қарастырайық.

Лондон - Мәскеумен ауқымда салыстыруға қала (халық). Онда, тек Ресейде сияқты, жаяу жүргіншілердің үлкен ағындарын бөлу және трафик көлемі үлкен проблемасы бар. Ол басқа бәрін шешті. Бұл қалада, (Мәскеу қарағанда 2 есе аз) 300-ге жуық үзінділер. көшеде барлық хабарлар ауыстыру, бұл мүмкін - еліміздің басты бағыты.

Париж, сондай-ақ Мәскеу салыстыруға болады. Алайда, Париж жерасты және жерүсті өткелдерде жүрегінде метро станциялары сәйкес келетін қарағанда басқа ешқандай бар. Адамдар көп тобы «Зебра» жүзеге қозғалады.

Ол сондай-ақ Рим, Флоренция және Стокгольмде жағдайы болып табылады.

Өтулер Ресей астанасы

бірегей қосымша Мәскеу, ескерткіштер мен мұражайлар, бетінде, және жаяу жүргіншілер, оның ішінде жерасты құрылыстарын, соның ішінде бірегей көрікті.

16 қазан, 1959 бірінші метро Мәскеуде адамдар үшін салынды. Содан бері, олар көптеген болды, және олардың кейбіреулері өнер туындысы деп атауға болады. Мәскеу Көптеген метрополитендерді әлдеқашан өткен күн жадында сақталған.

Әдеттен, бірегей өткелдер Мәскеу

аты Mariny Tsvetaevoy мұражай-үйі жанында өту осы ұлы ақынның көптеген ұсыныстарын және афоризмы оқуға болады. Сонымен қатар, барлық талантты ақын шығармашылығының әлемдік маңыздылығын көрсететін, орыс ғана емес, пайдалану, сондай-ақ бірнеше Батыс Еуропа тілдеріндегі безендірілген.

Осылайша, өтпелі екі функция бар: данышпанның және ақын таңғажайып құрмет жұмыстарын насихаттау.

Воздвиженка жүріп - дизайнерлер өте ақпараттық және Гоголь арналған үлкен спектакль, құрдық басқа ұлы жазушы, ғибадат. қабырғаларында сіз классикалық ең атақты философиялық тырнақшалар көре аласыз.

Көптеген авторлардың, өңдеу метрополитендер пайдаланылатын ерекше және шығармашылық тәсіл.

көшу Мәскеу мұражайында өткен ғасырда терезенің Ангелов. Сіз қолөнершілер, саудагерлер, әлдеқашан өткен дәуірдің қаласында ескі және басқа да көптеген адамдар айналасында баруға болады қайда. мұнда талантты суретшілер ХХ ғасырдың атмосферасын қайта.

жанында көшу әшекейлеп фотосуреттер пайдалану Маяковский мұражайында. Осы мәдени мекеменің қызметкерлері ақынның жинақтау көшу фотосуреттер іліп болды, өмірінің соңғы айға дейін нәресте оны тұтқынға. Ол сондай-ақ сыйлықтар мен «Өзіңнен» шығармалары, қонақжайлылығы бар тіркесін өмірбаяндық үзінділер. Кез келген мүдделі, өздерін есептілігінің жалғастырылуы таба. Өте нұсқаулық және ақпараттық.

Бүгін бүкіл әлем бойынша, әсіресе ірі қалаларда метрополитендер құрылысы көлемінің өсуі, бар. Бұл халықтың шоғырлануы тұрақты қалалар мен автотұрақтар санының артып отырғанына байланысты. экологиялық, аумақтық, көлік және энергетика - Ал соңғы барлық дерлік қазіргі заманғы қалалық проблемаларды ықпал етеді.