Доңғалақты подшипниктер үшін майлау - жақсы? Таңдау бойынша кеңестер

көлік құралының қозғалыстағы бөлшектер үлкен саны бар. Олардың кейбіреулері бір-бірімен өзара ұшырамаған. Сөзсіз үйкеліс күші қандай да бір өтемақы тиіс бұл жағдайда туындайды. Бұл бөлшектер айналмалы Әсіресе. үйкеліс күші артық жылу бөліктерін, оның жылу кеңейту және тәркілеу туғызады. Бұл құбылысты қарсы тұру болып табылады және жобаланған подшипниктер болып табылады.

хабы мойынтіректер мен май

Элемент оңай түрлендіруге, үйкеліс күшін азайту үшін арналған илектеу. Подшипник - жүріс бір жауапты жиынтығы. Доңғалақты сондай-ақ осы құрылғылардың мүмкін емес. элементі айналу жеңілдігі көптеген факторларды байланысты. көлік, отын тұтыну, жеделдету және тежелу уақыты Бұл тұрақтылық. Алайда, ступица жоғары тетіктерін жүктеледі. подшипник айналу жеңілдігі қамтамасыз ету үшін ол майлау қажет. Ол одан әрі сол түйіннің кезінде үйкеліс күші азайтады.

жағар май материалдарын пайдалану

Бұл компонент үйкеліс азайтады немесе қозғалмалы бөліктерін болмаған, бір-біріне өздерінің қатаң байланысты жоқ тірек бөліктерін қамтамасыз етеді. Майлау біріне қатысты оңай жылжымалы беттерін қамтамасыз етеді. Бұл айтарлықтай өмір егжей таралады.

Қандай қосылыстар тораптарында пайдалану үшін ұсынылады емес,

жақсы - Сондықтан, біз дөңгелегі подшипниктер үшін майлайтын қажет? Оның операция өте ерекше болып табылады және ішкі және сыртқы екі көптеген факторларға, әсер етеді - ұлы жылдамдығы мен температура Градиент бұл торап пайдалану туралы, олардың әсері бар. Бұл мүмкіндіктер ол мүмкін емес синтетикалық талшықтардан тұрады майлау материалдарын пайдалану жеткізіңіз. кең ауқымды сату үшін ұсынылған осы вазелин және силикон материалдар. Өкінішке орай, олар тіпті 50 градус жұмыс істемейді. доңғалақты подшипник пайдалану үшін ұсынылады емес жағар материалдарын келесі түрі - натрий және кальций негізінде. Мұндай шығармалар айтарлықтай үйкеліс азайту, бірақ коррозияға толық төзімді емес. подшипник коррозияға - әрқашан жаман болып табылады. ортақ қосылыстардың тағы бір түрі - графит негізінде. біз жақсы қолайлы ступицы, подшипниктер үшін майлайтын қажет болса? Графит құрамы жоғары ретінде жіктеледі. май күрт бөліктерін ысқылау қызмет ету мерзімін қысқартуы абразивті элементтердің үлкен санын қамтиды. Мұндай өнімдер (пайдаланылған жүйесінің жеке құбырлар арасындағы мысалы,) буын төмен ұтқырлық немесе тот қарсы қорғау үшін жеке металл бөлшектер үшін пайдаланылады. Орта есеппен, графит май өмірін пайдаланған кезде композиция ұсынылды түрлерімен салыстырғанда үш-төрт есе төмендейді. Ол мырыш және темір бар өнімдерді пайдалану, сондай-ақ орынды емес. дәл болуы үшін, ол пайдалануға болады, бірақ ол қажет емес - ол (машиналар мен басқа да жабдықтарды бойынша) өнеркәсіптік қолдану үшін жақсы келеді.

Ұсынылған жағармай

Ағымдағы оқиғалар жағар май материалдарын кең спектрін ұсынуға. әр түрлі қоспалар мен қоспа қолдану айтарлықтай шығармалар бастапқы сапасы мен физикалық қасиеттерін жақсартады. Сондықтан, егер мәселе жақсы ступицы подшипниктер үшін майлау ретінде осындай құрамы, таңдау қатысты?

а Молибден мазмұнмен

Бұл қосылыс көрсетілген жағдайларда пайдалану үшін өте тиімді болып табылады. Бұл қасиеттері мен коррозияға бақылау майлау сапасын арасындағы оңтайлы тепе-теңдікті қамтамасыз етеді. Осы Майлау ресурс 100 мың шақырымға тең. Бұл дөңгелегі подшипник ресурс салыстырады. Алайда, бұл жағармай оның кемшіліктері бар. Біріншіден, бұл нашар ылғал өзара іс-қимыл болып табылады, сондықтан салындысы бар подшипниктер жабық болуы керек. жағармай ауамен жанасатын тиіс емес, және жоғалған жағдайда барлық қозғалмалы бөліктерінің толық ауыстыру және инспекциялық болуы. құрамы ластануға ұшырайды. абразивтік бөлшектер подшипник тозуын және майлайтын өзі жеделдету. отандық өнімнің ең көп таралған бренд - «. SHRUS-4», «Fiola» және

Жоғары температуралы май

Бұл ұнтақ түрінде никель және мыс қоспалары тұрады. Мұндай жағар май материалдары (мысалы, MS1510) 350 градусқа дейін жоғары температурада оның тұрақтылығы сипаттамаларын жоғалтатын жоқ. Олар сондай-ақ, жоғары тотығу тұрақтылық бар. арналған жоғары температуралы май доңғалақты подшипник үздік бірі болып табылады. Оның жұмыс диапазоны -40 +180 градусқа дейін болып табылады. кенеттен тежеу, жеделдету және температура өзгерістер кезінде, сондай-ақ өзін құрамы экспонаттары. Таңдалған қоспалар тотығу және тоттануға төзімділігі жоғары қамтамасыз етеді.

литий мазмұнмен жағар май материалдары

Бұл органикалық қышқылдар литий мазмұнмен материалдар болып табылады. Мұндай жағар май материалдары әмбебап болып табылады және оларды қолданудың өрісі өте кең. Сыртқы, олар бозғылт сары реңктері арқылы ажыратуға болады. маймен подшипниктер қызмет ету мерзімі, сондай-ақ өте жоғары болып табылады. подшипник мерзімін жақындап операциялық жағдайларына ресурс жататын. Сондықтан, литий майлау дөңгелегі подшипниктер үшін - өте жақсы опция. Дегенмен, ол қатты қызып кейін оның сипаттамаларын құрамына қайтару айта кету керек. литий майды өндіру шетелдік компаниялар - BP, өте жағар және Renolit болып табылады. «Litol-24» - отандық өндіруші бір ғана өніммен көрсете білді. Бұл өнім автолюбителей ұрпаққа белгілі болды.

ауыстыру қызметкерлері

подшипниктер тораптарында майлайтын ауыстыру - осындай күрделі міндет болып табылады. автокөлік сенімді Тежегіші және одан кейінгі соңы қақпағы және ұзақ тұтқасы арқылы хабы гайканы атмосферада жұтып. Әрі қарай, дөңгелегі іліп және жойылады. Сондай-ақ, бұзып тежегіш диск және хабы ажыратылады кулактарға. хабын қамтамасыз жаңғақ түпкілікті алыс айналады Осыдан кейін. балға мүшесі пайдалану осінен расстроенным. подшипник арнайы булау арқылы жойылуы тиіс ұстағышқа баспасөз-жабдықталған, немесе сақина айналасында қатты тегіс бұрағыш болып табылады. Соңғы жабысып алады. Бұл жағдайда, ол WD-40 немесе керосинді көмектеседі. ескі май керосинмен немесе бензин алып тастады. Олар барлық подшипник торға мен хаб орын жуып, содан кейін бәрі құрғақ сүртіледі отыр. таза шүберекті пайдаланыңыз. Жаңа жағармай подшипник шамамен 30-40 г мөлшерінде сепараторы қолданылады. бұрағыш немесе ағаш таяқша арқылы біркелкі подшипник бетіне қолданылады. Келесі элемент хабқа орнатылған және торға шоғырланған. Орнату қолайлы оправку немесе ескі подшипник иеленушінің қолдану арқылы жүзеге асырылады. Әрі қарай құрастыру кері ретпен жүзеге асырылады. барабан тежегіші көлік құралдарын артқы хабы жағармай ұқсас. Тек мұнда жою көліктен хабын бөлшектеу жүзеге асырылады көтергіш. уақытта ол сәл тезірек өтеді.

Ерекшеліктері отандық вагондарға торап майлау

Майды доңғалақты мойынтіректерді (атап айтқанда, «Дала») шетелдік автомобильдер жүзеге асырылады рәсіміне ұқсас. Алайда, бұл жерде түсіруге автокөліктің хабы қажет емес. Ол тордың ілулі оны қалдыру үшін жеткілікті болып табылады. мойынтірек қаланды және litievosoderzhaschaya және жоғары температура май болып табылады. Қаншалықты хаб УАЗ ретінде, майлау, олар сондай-ақ қойды. Бірақ алдыңғы және артқы осьтің арасында айырмашылық бар болып табылады. Алдыңғы күпшектің бір Puller пайдаланып ось білігінің қысқарады және безінің бірге көтергіш тіпті оңай болып табылатын, оған қалуы мүмкін. Майлау көтергіш артқы осьтің жылы корпус артқы көпір шығады. Дегенмен, онда өзгертуге болады және мойынтіректер майлау. жұмыс көп уақыт емес.

жұмыс сенімділігін қамтамасыз ету

Сондықтан, сіз жақсы ступицы подшипниктер үшін майлайтын, қажет болса? Әрбір автомобиль май түрін көрсетеді. Ол нұсқаулықта көрсетілген. Жиі-жағар май материалдарының нақты брендтер мен брендтер анықтайды. тәжірибе көрсетіп отырғандай, ең әмбебап litievosoderzhaschaya болып табылады. ауыстыру құрамы - Дегенмен, визуалды тексеру жүргізу үшін қажетті белгілі бір аралықпен, және қызмет аралығы арқылы.