Жоғары жылдамдықтағы трамвайлар. Мәскеудегі жоғары жылдамдықты трамвай

Ұзақ уақыт бойы жылдам жүретін трамвайлар ретінде ресейлік астананың мұндай көлік құралдарын іске қосу мүмкіндігі талқыланды. 2005 жылы «Трамвайға арналған москвалықтар» қоғамдық қозғалыстың төрағасы А.Морозов, «ЮТП» компаниясының өкілі В.Тихонов және «Теміржол бекеті» баспа үйінің бас редакторы А.Мясников баспасөз мәслихаттарының бірінде ұсынылды. Көліктің бұл түрін ұзақ мерзімге дамыту перспективаларын елордалық билік органдары қарады. Қазіргі уақытта (2015) төрт жылдамдықты трамвай жобаларын: Бирюұлово, Лянозово алаңына, Иваново және Солтүстік облыстарына енгізу туралы шешім қабылданды. Болашақта осы филиалдар жұмыс істей бастайды деп жоспарлануда.

Бұл идея қалай пайда болды

Еуропада жоғары жылдамдықтағы трамвайлар кеңінен қолданылады. Біздің елімізде Волгоград, Усть-Илимск, Казань және Старый Оскол сияқты жолдар да бар. Әрине, олар өте үлкен емес, бірақ азаматтардың пікірлері өте жақсы нәтижелерге лайық. Украинада, Киевте мұндай трамвайлар 1978 жылы КСРО-да да іске қосылды. Сондықтан бұл жеңіл, жылдам және сонымен қатар экономикалық TS-ды қолданудың жаңа идеясы деп атауға болмайды. Биліктің айтуынша, Мәскеуде жоғары жылдамдықты трамвайларды іске қосу арқылы жолаушылар көлігінің басқа түрлеріне ауыртпалықты айтарлықтай азайтуға болады. Елорда тұрғындары мен оның қонақтарына мұндай сызықтар болған кезде метрополитенге, мегаполистің шалғай аудандарына немесе тіпті спутниктік қалаларға жету әлдеқайда оңай болады.

Жоғары жылдамдықты трамвай дегеніміз не?

Көліктің бұл түрі қандай және бұл қалай ыңғайлы болуы мүмкін? SNiP деректері бойынша жылдамдық - бұл трамвайлар 24 километрден астам сағатқа жетуге болатын жолдар. Мұндай магистральдердің негізгі ерекшеліктері:

• Жол қозғалысы мен жаяу жүргіншілер өткелінен оқшаулау (толық немесе ішінара).
• Ұзақ қашықтығы және шектеулі саны. Мәскеу желілерінің соңғы жобаларымен 700 метрден кем емес арақашықтық орналасқан. Салыстыру үшін: аялдамадан аялдамаға дейінгі автобус шамамен 300-400 м.
• Трамвай поездарын пайдалану кемінде 28 метр.

Мәскеудегі жоғары жылдамдықты трамвай, жобаларға сәйкес, осы стандарттарға толығымен сәйкес келеді.

Жоғары жылдамдықтағы трамвайдың артықшылығы

Ресейдегі бұл салыстырмалы түрде жаңа көлік түрінің құрылысын Мәскеу билігі метрода, автобустар мен троллейбустарға өте жақсы балама ретінде көреді. Әкімшіліктің мәліметтері бойынша, жылдам жүретін трамвайлар елорда айналасында саяхат жасауды әлдеқайда ыңғайлы етеді. Жер үсті көлігінің бұл түрі метро мен автобустардың ең жақсы қасиеттерін біріктіреді. Оның негізгі артықшылықтары:

• Тасымалдаудың жоғары жылдамдығы. 24 км / сағ - мұндай пойыздар қозғалысының төменгі шегі ғана. Іс жүзінде бұл сортты трамвайлар 80 км / с жылдамдықта жүре алады. Тоқтар санын азайту арқылы саяхат уақытын одан да төмендетеді.
• Жоғары жылдамдықтағы трамвай желісінің құрылысы сол ұзындығы метро сызығына қарағанда 10 есе арзан.
• Көліктің бұл түрі метрополитен қарағанда ыңғайлы деп есептеледі. Өйткені, жолаушылар жерге түспеуі керек емес. Оның қабілетінің өткізу қабілеті сол метро көрсеткішінен өзгеше емес.
• Іс жүзінде іс жүзінде өте жоғары жылдамдықты трамвай, мұз және қарда (автобустар мен троллейбустардан айырмашылығы) жүру кезінде ешқандай проблемалар туғызбайды.
• Көліктің мұндай түрін тасымалдау кептелуден тәуелді емес, ол әзірленген трафик кестесінен ешқашан ауытқымайды.
• Маңызды артықшылығы - бұл көлік құралы экологиялық қауіпсіз болып табылады.

Жеңіл рельс кемшіліктері

Көліктің бұл түрі үшін іс жүзінде ешқандай минус жоқ. Кейбір кемшіліктерді қалалық автомобиль жолдарының енін едәуір арттыратын бөлек шүберек салу қажеттілігіне ғана жатқызуға болады. Қалалық электр желілеріне қосымша жүктеме жанама түрде жоғары жылдамдықтағы трамвайлар сияқты мұндай көліктің минусына жатқызылуы мүмкін. Алайда, мұндай композициялар тым көп энергия жұмсамағандықтан, бұл тапшылық әсіресе елеулі болып саналмайды.

Бірюұлово желісі

Жоба бойынша Мәскеудегі бұл жаңа автожол күніне 150 мыңға жуық жолаушыны тасымалдайтын болады. Бұл желдің трамвай маршруты «Пржская» метро станциясынан Бирюлево қаласының батыс және шығыс бөлігіне дейін өтеді. Алдын ала мәліметтерге сәйкес, осы аудан тұрғындарының «метрода» жүру уақыты шамамен 30% -ға азаяды. Егер Бирююандар «Прагаға» 70-85 минутта жетуге тиіс болса, онда жол үшін жылдам жүретін трамвай іске қосылса, олар бір сағаттан артық уақыт жұмсайды.

Бұл желінің жалпы ұзындығы 8,2 км құрайды. Оның бір бөлігі (2.1 км) жол өтпесінің бойымен өтетін болады. Трамвайлар 4-6 минуттық кезеңмен жүретін болады деген болжам бар. Олардың орташа жылдамдығы 25-28 км / сағ. Соңғы аялдамадан Бірюлеводан «Пржискская» станциясына дейінгі уақыт 10-12 минуттан аспайды. Жоба тек қана он аялдаманы (800 м қашықтықта) ұйымдастыруды қарастырады. Олардың біреуі жол өтпесі үстінде жұмыс істейтін болады.

Бастапқыда ол Батыс Бирюлевода желілердің біреуін айналдыруға арналған болатын. Дегенмен, жергілікті тұрғындар өз қарсылығын білдірді және жоба қайта қаралды.

Иваново аймағына сызық

Бұл Мәскеу өкіметі бекіткен тағы бір жоба. Жоғары жылдамдықтағы бұл трамвай желісі Ивановка ауданын және «Шоссе-Интизиястов» метро станциясын қосады. Жобаға сәйкес, ұзындығы шамамен 6,5 шақырым. Трамвайды тоқтату маршрутта алты рет болады.

Бұл желінің құрылысы тек Иваново қаласының ғана емес, Перованың 80 мың тұрғынының көліктік қызметтерін жақсартады. Желі күніне шамамен 105 мың жолаушыға есептелетін болады. Метрополитенге дейін аудандардың тұрғындары 30-40 минутқа жетеді.

Солтүстікке қарай сызық

Бұл бағытты жақын арада қабылдау жоспарлануда. Солтүстік жолдың ұзындығы - «Лянозово» платформасы шамамен 5,4 шақырымды құрайды. Бағыт бойынша бес аялдама болады. Трамвайдың орташа жылдамдығы , алдыңғы жағдайлардағыдай, 25-28 км / сағ. Алғашқы станциядан соңғы станцияға дейінгі тұрғындар шамамен 11 минутты жұмсайды. Бір күнде маршрут 50 мың адамға жүгіне алады.

Медведковаға дейінгі жол

Станцияның «Лянозово» алаңынан «Альфево» метріне тағы бір тармақ салынады. Бұдан басқа жолдар Медведковоға таралады. Төменде Северныйдан Алтуфьевоға дейін, содан кейін Медведковоға дейін жоғары жылдамдықтағы трамвайдың диаграммасы көрсетілген. Осылайша, маршруттың төртінші жобасы үшіншіден жалғасады. Яғни, екеуі де жүзеге асырылғаннан кейін «Медведково» станциясынан Северный ауданына дейін жетуге болады.

Жоғары жылдамдықтағы трамвай және тұрғын үй бағалары

Осындай бағыттарды салатын аудандардың тұрғындары тағы бір артықшылығы бар. Сарапшылардың бағалауы бойынша, қаланың осы бөліктерінде шаршы метрдің бағасы көтеріледі. Әрине, бағаның өсуі, мысалы, метрополитендердің құрылысы сияқты айтарлықтай болмайды. Алайда, жоғары жылдамдықтағы пойыздардың пойыздары Бирюлево, Северный және Ивановкадағы тұрғын үйлердің құнын арттыра алады.

Іс жүзінде барлық желілердің трамвайларының бағыттары олардың орналасуы жоспарланған аймақтардың тұрғындарының тілектерін ескере отырып әзірленді. Кез келген жағдайда бұл көлік түрі ыңғайлы, сенімді және өте арзан болады.