ИЛ-114 - тыныс жолдарының мәңгілік Wanderer

Сексенінші басында отырып, Ан-24, негізгі жолаушылар қаралды КСРО авиациялық және кеңінен ішкі бағыттар бойынша қолданылған, ескірген. Сонымен қатар, бұл паркі байланысты ресурс өндіру тез төмендей бастады. жолаушылар және жүк екі - Ол әуе қозғалысына көлемінің ұлғаюы сияқты факторлар қосады. АН-24 қазіргі заманның талаптарына және қажеттіліктерін қанағаттандыру жоқ. Ол өткір қажеттілігі және жоғары сапалы ауыстыру болды.

1982 жылы, Яковлев конструкторлық бюросы. уақыт бас конструктор Г. В. Novozhilovym кезінде бастаған Ильюшин, жергілікті әуе пайдалану үшін, түрі IL-114 жаңа жолаушылар ұшағының салу бастамасын алды. Осы құрылғыға арналған іргетасы Ил-14 модификациядағы түрлі операциялық тәжірибесі отыз жыл болу керек еді.

Бұл бастама Азаматтық авиация министрі қолдады, және осы жергілікті Ил-114 жобалау басы болды. олар негізгі кең фюзеляжды коммерциялық әуе кемесі ұзақ қашықтыққа Ил-96-300 өте еңбек қарқынды дамуымен қатар жүргізілді, өйткені жобалау жұмыстары ұзақ бес жыл жалғасты.

Ол 1987 жылғы шілдеде ғана болды, болашақ IL-114 барлық дерлік жүйелерін қайта шығарылды толық ауқымды моделін машиналар, салынды. неғұрлым толық интерьер алпыс орынға табылған орналасуында көрініс, ол сондай-ақ егжей-тегжейлі кабина экипажының модельденген болды. егжей-тегжейлі және мұқият қарау комиссия ИЛ-114 ұсынылған жобаны прототипі кейін оның бұқаралық өндірісін бастау үшін шешімімен бекітілді.

Осы көліктің өндірісінде жетекші компания эмитент тікелей көптеген модельдерге «Ильюшин» бұрын, Ташкентте әуе-өндірістік бірлестігінде болып тағайындалды. Кәсіпорынның екінші пакеттік жылы 1909 жылдан бастап өз тарихын жетекші, Мәскеу авиациялық зауытты «Еңбек туы» таңдаған.

Ұшақ беріктігі жоғары алюминий және титан қорытпаларынан, сондай-ақ композициялық және металл емес материалдардың түрлі салынды. отын жүйесі ұшақ қанатына орналасқан екі кессонды-ыдысын кіреді. Олардың жалпы сыйымдылығы 8360 литр.

Осы машинаның негізгі құрылымдық ерекшелігі, ол төмен орналасқан, сызба консольдық қанатының моноплан ретінде жасалған болып табылады. ұшақта жұп турбовинттік қозғалтқыштар TV7-117S. 3.6 метр Бұрама диаметрі, және қозғалтқыштың қуаты ұшу 2,5 мың литр тең. а.

ол, қайталап сынақтар кейін, сайып келгенде, пайдалануға берілді, онда бортында жолаушыларға осы моделін бірінші ұшу, (түрлі елде) тек 1999 жылы өткізілді. Өте жақсы аэродинамикалық жаңа ұшақ қасиеттері, сондай-ақ оның тиімділігін, сенімділігі мен төмен қызмет көрсету шығындары Ил-114 азаматтық әуе көлігі жүйесін өте танымал машина жасауға болды. Алайда, ол тек 17 ұшақ шығарылды. 2012-ақ олардың өндірістік Ташкентте тоқтатты.

Бүгін күрт моделін ұшу сипаттамаларын азайтады аса қуатты қозғалтқыштар PW-127H канадалық өндіріс «бір-жүз» орнату ерекшеленеді, ол Ил-114-100 жеткілікті белсенді түрлендіру сақталады. Бұл биік таулар мен ИЛ-114-110, негізінен, білдіреді, ол үшін оңтүстік ендік, бойынша албырт климат көзге түседі.