Палуба тікұшағы «Лампри»: сипаттама және қызықты фактілер

Ресейлік перспективалық тікұшақ «Лампри» тікұшағы «Ка-27» лайықты лайықты «ардагер» дегенді алмастырады. Авиация сарапшылары кішігірім өлшемі бар жаңа автокөлік оның алдындағыдан әлдеқайда күшті екеніне келіседі, ал қазіргі заманғы жабдықтар мен құзыретті жабдықтар оның күшті және тиімді қаруына айналады.

Негізгі флот тікұшағы

1981 жылдан бастап, Ресейдің Әскери-теңіз флотында іздеу-құтқару жұмыстарын жүргізу үшін жаудың суасты қайықтарының табылуы мен негізгі авионикасы «Ка-27» палубалық тікұшағы болып табылады. Навигациялық, аэробатикалық және суасты қайықтарына (автоматтандырылған іздеу жүйесі және «Octopus» көру жүйесі) уақыт өте инновациялық, біртіндеп өзектілігін жоғалтты және моральдық ескірді. Машинаны модернизациялаудың көптеген нұсқауларынан кейін (барлығы 400-ден астам бірлік шығарылды) палуба авиациясының сапалы жаңа тікұшақ қажет болғаны айқын болды.

Туылған Предатор

2016 жылдан бастап танымал «Аллигатор» - «КаР-52К» «Катран» теңіз нұсқасының төрт прототип үлгісі бойынша ұшу сынақтары жалғасуда. Жер үсті экипажынан машина бүктелетін пышақтар мен жүк көтергіш консольдер, арматураланған шасси шкафтарымен және қосымша коррозияға қарсы өңдеумен ерекшеленеді. «Катранның» тактикалық және техникалық сипаттамалары мақтана алмайды, ал екі тоннадан асатын пайдалы жауынгерлік жүктеме тікұшақты шынайы ұшатын арсеналға айналдырады. Дегенмен, машина әуе тасымалдаушылары мен тікұшақ тасымалдаушылар үшін арнайы жасалған (атап айтқанда, ұмытылмас «Мистраль» үшін). Сондай-ақ, тікұшақты үлкен суасты қайықтарына орналастыру мүмкін, бірақ зақымданғандар мен зымыран крейсерлеріне қатысты операциялар белгілі бір проблемаларға байланысты.

Басымдылық бағыты

2015 жылдан бастап ресейлік қорғаныс министрлігінің тапсырысы бойынша «Камов ОА» жобалау офисі көп функционалды теңіз тікұшағын жасау жобасын іске қосты. Жаңа өнім туралы ресми ақпарат 450 (Shipborne тікұшағы «Lamprey») толық сипаттау қиын. Helirussia-2016 көрмесінің аясында өткен баспасөз мәслихатында холдингтің «Ресейлік тікұшақтар» лидерлерінің бірі журналистерге тәжірибелік-конструкторлық жұмыстың басталуы туралы айтты.

ТАСС-тің тілшісі С.Михеевтің («Камов» АҚ) бас дизайнер және тікелей жобалық менеджері, көп функциялы перспективалы тікұшақ кешенін құру оның бөлімшесінің қызметінің басым бағыттарының бірі екенін растады. Палуба тікұшағы «Лампри» мемлекеттік сынақтарды он жылдан бері емес өтеді. Қазіргі уақытта машинаның техникалық конфигурациясы келісілді, өлшемдер кеме нормаларына байланысты, негізгі тактикалық-пайдалану және экономикалық сипаттамалары анықталды, корпустың аэродинамикалық сынақтары жүргізілді. Дизайнердің айтуынша, 2020 жылы алғашқы тәжірибелі «Lamprey» тікұшағы аспанға көтеріледі. Болашақта машина қару-жарақ пен азаматтық нұсқасын әзірлеу жоспарланып отыр.

Әуе сарапшыларының пікірлері

Авиациялық сарапшы В.А.Карнозов пен әскери ұшқыш Д. Дрозденконың айтуынша, бұл құрылғы алдыңғы қатарлы құрылғыларға ие емес. Бұл кішігірім кемелерге негізделген, ал екі ескі машина орнына бір ескі машина орнына фрегат сыныбы мен корвет кемелерінде мүмкіндік береді. Радиоэлектрондық базаны жетілдіру және кішігірімдеуге байланысты, сарапшылар тікұшақтың максималды көтеру салмағы шамамен 5-6 тоннаны құрайды (Ка-27 үшін бұл көрсеткіш 12 тонна).

Теңіз тікұшағы «Lamprey» дәстүрлі «камовских» машиналар коаксиалды схемасы болады. Бұл дизайнның артықшылығы тек аэродинамиканың ерекшеліктерінде ғана емес, артқы рульдік басқару бұрандасының жоқтығы фюзеляждың негізгі бұрандаларының диаметрімен шектелуге мүмкіндік береді. Композиттік материалдарды пайдалану және жүздердің арнайы пішіні, жоғары жылдамдықта ауа ағынының істен шығу мүмкіндігін барынша азайтады, көліктің жылдамдығын 320 км / с-қа дейін азайтады.

Ақылды темір

«Біріккен құрал-жабдықтар корпорациясы» «Лампри» жобасына белсенді түрде қосылды. Тікұшақты OPK құрылымдық бөлімшесі - «Полет» ААҚ-ның Нижегород АЭС әзірлеген жаңа байланыс кешенімен жабдықтау жоспарлануда. Бағдарламаланатын платформасы бар автоматтандырылған кешенді басқару жүйесінде өзін-өзі диагностикалау және жұмыс режимдерін оңтайландырудың кіші жүйелері енгізілген. Қорғалған және шуылсыз кең жолақты байланыс арналары дауыс беру туралы ақпаратты ғана емес, сонымен қатар бейне ағынын, навигацияны және радиолокациялық деректерді беруді қамтамасыз ете алады. Сонымен қатар сыртқы антенналардың саны азаяды. Мәселен, тікұшақтың фюзеляжында «Аист-62» антеннасы жүйесі құрылады.

Дамыған кешені әскерлердің кез келген автоматтандырылған жүйелері мен қару-жарақтарына бақылауды біріктіреді. «Полет» мамандары аспаптар мен жабдықтарды жетілдіру мен жетілдіру бойынша жұмыстарды жалғастыруда.

Powerplant

«Lamprey» тікұшағының екі турбо-қозғалтқышы бар TV7-117V (немесе кейбір деректерге сәйкес, VC-2500-нің бейімделген нұсқалары) жабдықталуы күтілуде. Жаңа ұрпақтың энергетикалық қондырғыларын қолдау оңай, маңызды ресурсқа ие. Модульдік дизайн жұмыс жағдайында жақсы күтімді қамтамасыз етеді. Жанармай үнемдеу негізгі өлшем бірліктері мен қондырғыларының параметрлері мен тиімділігі жоғары деңгейде қамтамасыз етіледі. Толығырақ ақпарат төмендегі кестеде көрсетілген.

Теңіз шайтан

Жаңа жобаға қарсы субмариналық жабдықтар қатаң құпияда сақталады, бірақ қазір мамандар «Лампрай» тікұшағын суасты қайықтарына арналған түнді деп атайды. Осы тұрғыдан алғанда, Ka-92 палубасының параметрлері бұрынғыдай өз мүмкіндіктерін асыра алатындығын айта аламыз. Ка-27 сенімділікпен 500 м дейін тереңдікте 75 км / с жылдамдықта жұмыс істейтін суасты қайықтарын анықтап, іздейді. Кемедегі тікұшақты максималды алып тастау - 200 км. Тікұшақ күндізгі кез келген уақытта, жауын-шашынның бейтараптығы мен теңіз толқындары Beaufort шкаласында 5 баллға дейін көтеріледі (толқын биіктігі - 2,5 м дейін, жел жылдамдығы - 10 м / с дейін).

Өсімділікті өзгерту

Ка-27-дың үздіксіз жұмысы инженерлер мен әскери мамандарға жаңадан құрылған «Минога» тікұшағын жетілдіруге мүмкіндік береді. Жобаның онжылдық кезеңін атай отырып, Камовтың бас конструкторы С.Михеев армиядағы тікұшақты тестілегеннен кейін және флотқа жаңа модельдің «тууы туралы» айта аламыз. Жоба бойынша жұмыс істеу үшін тікұшақ ғимараты мен роторлы техниканы пайдаланудың жарты ғасырлық тәжірибесі қолданылады.

Айта кету керек, жаңа бесінші ұрпақтың теңіздегі тікұшақ туралы әңгіме орыс флоты 2009 жылдан бері табандылықпен жүргізілуде. Ол туралы әртүрлі дереккөздердегі ақпарат өте қайшы және, шамасы, даму мен өндірістің құпиялылығымен байланысты. Холдингтің «Ресейдің тікұшақтары» холдингінің жұмысының басталуын растау фактісі келесі онжылдықта флот жаңа кеме тікұшағын алады деп кепілдік береді.