Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде КСРО Aircraft

оның техникалық әлеуетін танымал, әсіресе Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде және одан кейін үнемі КСРО Әскери әуе кемесі,. Отандық ұшақтарда ұшатын Біздің ұшқыштар, әуе ұрыс фашистік жау зақымдануына себеп.

алғашқы кеңестік әскери ұшақ

Бірінші қызықты үлгілерін арасында W-2 ажыратуға болады. ұшатын қайықтар бірінші сынау 1929 жылы басталды. Әрине, бұл ұшақ сөздің толық мағынасында истребитель немесе бомбалаушы болған жоқ, бірақ оның практикалық қолдану керемет болды, соғыс кезінде жараланған сарбаздар тасымалдау үшін пайдаланылатын, өйткені, мен көтерілісшілеріне байланысты.

MBR-2 ұшағы 1931 жылы әзірленді. әскерге әуе кемелерінің Bulk жабдықтау 1934 жылы басталды. ол ие техникалық мәселелер қандай? Бұл кеңестік ұшақтар, 450 ат күші қуатын болды жоғарғы жылдамдығы 215 км / сағ - ұшу. орташа ұшу қашықтығы 960 шақырым болды. MBR-2 тұтқынға максималды қашықтық - 5100 км. Ол әскери-теңіз флоты (Тынық, Балтық, Амур Флотилии) негізінен қолданылады. Massive қару бөліктері автопарк 1937 жылы басталды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Балтық алдында негізделген болатын Aircraft, оккупацияланған аумағында болды неміс аэродромдар бойынша 700 жауынгерлік ұшу жасады. жарылысты негізінен түнде орын алды, олардың басты ерекшелігі немістер емес еді ештеңе қарсы, сондықтан, бұл тосын сый болды.

1940 жылдары Кеңес жауынгерлері

Алдында соғысқа , Қызыл Армия сапалы жауынгерлердің жабдық жоқ. тарихшылар кеңестік басшылықтың қаупі түсінбеушілік қорғаныс соғыс және жаппай қуғын-кеш 30s жүргізу сенеміз негізгі себептері. Бірінші әуе кемесі шын мәнінде Неміс машинасының қарсы күрес еді КСРО (жауынгерлері), 1940 жылдардың басында пайда болды. МиГ-3, LaGG-3, Jak-1: Қорғаныс Халық комиссариаты үш үлгілерін шығару үшін тапсырыс растады. (Атап айтқанда, МиГ-3) жаңа әуе кемесі Кеңес World War II тамаша техникалық сипаттамалары болды, бірақ ұшқыш өте ыңғайлы болған жоқ. ұшу аппараттарының жаңа буын жаппай өндірісін дамыту және іске қосу, олар ең қажетті қарулы күштер болды уақытта өтті - КСРО қарсы Гитлердің агрессия басталғанға дейін. 12 км - МиГ-3 қол жеткізілді максималды биіктігі. 5-км биiктiкте әуе кемесі 5,3 минут ұшып, өйткені мен, көтерілуге жеткілікті тез болды. ұшу орташа оңтайлы жылдамдық шамамен 620 км болды.

Ұшақтар КСРО (өлтірушілердің) және фашизмді жеңудегі өзімдікі рөлі

ол әуе кемелерінің және жерүсті армиясының ынтымақтастықты орнату қажет болды жау тиімді шешуге мүмкіндік береді. Мүмкін әскерге ең зиян әкелді кеңестік бомбалаушы арасында, вермахт, Су-4 және Як-2 қамтамасыз ету болып табылады. Олардың әрқайсысы туралы жеке айтамыз.

Сондықтан, Су-4 әуе ұрыс ол тиімді қабылдау, екі үлкен-puletami жабдықталды. Осы сыныптың әуе кемесінің барынша ауқымды - 1000 км, және орташа жылдамдығы ұшу барысында пилоттық қажет болған жағдайда жау шабуыл ұшақ сақтау үшін маневр мүмкіндік берді 486 км, жетті.

Aircraft Кеңес Екінші дүниежүзілік соғыс сериясы «Жақып», сондай-ақ әскер пайдаланылатын бомбалаушы, тізімінде айтарлықтай орын алады. Як-2 бірінші қос қозғалтқышты әскери ұшақтардың бірі болды. 750 а.к. қозғалтқыштардың әр қуаты екі қозғалтқышы бар әуе кемесінің ұшу ауқымын әрине көп бір-қозғалтқыш әріптестері (1300 км) болды. Екінші дүниежүзілік соғыс ұшағы Совет Одағы моделі ауқымы Як жылдамдығы мен уақыты белгілі бір биіктікте тамаша өнімділігі болды. фюзеляждың мұрын орналасқан statsionanym болды, оның бірі екі пулеметті, жабдықталған. Екінші мылтық жағынан және тыл ұшақ қауіпсіздігін қамтамасыз ету болды, сондықтан ол екінші штурман иелігінде болды.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде КСРО ұшқыштары мен ұшақтар

фашистам әуе шайқас кеңестік әуе кемелерінің барлық табыстары жақсы инженерлік шешімдер нәтижелерін, сондай-ақ біздің ұшқыштардың кәсібилігін ғана емес қамтамасыз етеді. Өздеріңізге белгілі, Кеңес Одағы Батырларының саны - резервуардағы немесе жаяу қарағанда ұшқыштар кем емес. Кейбір тузы (мысалы, Иван Кожедуба үшін) бұл атау үш рет қабылдады.

Ол құрмет және сынақ ұшқыштарды төлеуге тұр. армиясының актінің бұрын КСРО Әскери әуе кемесі, әрқашан полигондарға тексеріледі. Бұл біз жаңадан құрылған технологияның сенімділігін тексеру, өз өмірін қатерге тігіп, тестерлері.