Кеңес Лимузиндары ЗИЛ-41041 - дәуір мақтанышы

осы машинада және тек бас әріппен жазу керек болады. ЗИЛ-41041 - жай ғана машина емес - бұл дәуірінің символы болып табылады. Оның дамуы қырғи-қабақ соғыс үлкен жанжал уақытта өтті. Ол елдің кеңестік машина жасау саласының үлгісі болды, және ол, сондай-ақ оның танғанын.

Автомобиль жиналған емес, конвейер арқылы өтіп және верфьтерінің кемеге сияқты салынған жоқ. 1986 жылы, аты аңызға айналған ЗИЛ-41047 әлемдегі ең ауыр және ең ұзын сериялық лимузин саналады. 7695 см3 ығысу оның V-түрі сегіз цилиндрлі қозғалтқыш 13 секунд 190 км / сағ артық 3 тонна машинаны синхрондалған. , Кезең үшін тамаша өнімділігі келісесіз. Әрине, бұл премиум автомобиль жеке пайдалануға сатылды емес. Бұл қалай болды ғана қол жетімді The жоғарғы басшылығы туралы The бюросының. жоғары дәрежелі басшылары қалған ГАЗ-14 «Чайка» тиіс болатын.

автомобильдер ЗИЛ-41041 өндірістік құжаттама ерте 90-жылдардың жіктелген дейін. Ал автомобильдер, кәдеге жарату жатады 100 000 км немесе одан да көп, іске қосыңыз. Әрбір машина ЗИЛ, қиын тағдыры болды, аман қалды ...

Кішкентай тарихы

The 1985 ЗИЛ-41045 ауыстыру, бірінші Лимузиндары ЗИЛ-41047 салынды. Twin налобный дизайнерлер артқы шамдар ауыстырылды, радиатор торын өсті, тікбұрышты құрады. On The жолаушылар мен жүргізуші есігін алып тастауға топсалы Желдеткіштер. ол түрлі модификациядағы ЗИЛ-4104 өндірді, содан кейін 1983 жылдан бастап 1985 жылға дейін 1976 жылдан 1983 жылға дейін кезеңде, жеңіл моделі ЗИЛ-41045 көрдім. Ол ауқымды және басқа да ерекшеліктер жақын дөңгелек пішінді ерекшеленді. 41047 автокөлік жобалау уақытта ең үлкен және ең ауыр лимузин айналды.
лонжерона дене кадрдың классикалық меңзейді аяқтау, алдыңғы дөңгелектер тәуелсіз тоқтата тұрумен, шамамен 6330 мм, 1500 мм биіктікте және 3880 мм Доңғалақ базасы ұзындығы, жүру биіктігі 170 мм болатын. Бұл машинаны қосу үшін мүмкін емес еді. Тіпті жоғары жылдамдықпен руль өткір, өз кезегінде бар, машина тұрақтылығын жоғалтады жоқ. Мемлекет бірінші адам - президенті Михаил Горбачев - 1991 жылға дейін, оның салмағы 6 тонна болды брондалған ЗИЛ Созылған үлгісін сүйенеді. құрышы мөлшері 7,5 см жетті. жүз шақырым бір жоғары октанды бензин 23 литр астам тұтынылатын 7 литр жалпы сомасы Қуатты 8 цилиндрлі энергоблок.

тұйық өндірістік

ЗИЛ-41041 тек 9 КГБ бақылау тиесілі жабық автокәсіпорны, салынған. машинаның пайдалану және техникалық қызмет көрсету бойынша көп бетті қолмен қазір машиналар өздері сияқты сирек бірнеше данада қалды. қолмен автомобильдің барлық құрылыс процесі. базалық орган ауыр дәнекерленген жақтау болды. Оның ерекше дизайн керемет машина superstability қамтамасыз етеді. автокөлік тәуелсіз алдыңғы подвеска байланыс, телескоптық амортизаторлар және тұрақтандырғыш болды.
Дене ЗИЛ-41041 лимузин түрі тұтастай металдан, дәнекерленген, төрт-есікті құрылды. Ол үш орындық жолдарды, сондай-ақ жүргізуші орындығының және аға адамдармен қарауыл жолаушылар қақпағын бөлінген арнайы есту бөлімін болды. базасында Salon жеті орын орналастыру мүмкін. сапалы велюр - алдыңғы орындықтар қымбат теріден, артқы өшіру fobbed жатыр. қабылданған толық билік негізгі нұсқасы. жиһаз өнер мұражайында сияқты салоны лимузин. Терезе жақтаулары, есіктер, алдыңғы панель - бұл барлық табиғи ағаш болды. А әуе салқындату жүйесі екі өзара тәуелсіз кондиционерлеу жүйелерін тұрады.

The автомобиль емес үшін әркім

Бір қызығы, лимузин денесі қолмен жүргізіледі. Masters сирек мамандық - бөлімнен шағын сериялы өндірумен айналысатын vykolodchiki, есіктерін жасау, қанаттары, шатыры, сорғышты және қалааралық қақпағы. Осыдан кейін, барлық осы элементтер мұқият орнатылған , автомобиль орган әрбір жеке басқа шақырды. лимузин орган дайындалған кезде, ол күрделі көп сатылы процесті пайдалана отырып, бояумен қапталған болды. Ол бояу 9 15-қабаттарының қолдануды қамтиды. Әр қабаты кептірілген және сүргіленген болды. Іс жүзінде барлық лимузин компоненттері болып табылатын бастапқы жобалау және аналогтары болған жоқ. ЗИЛ содан кейін болды және элита үшін автокөлік бүгін қалады.