Көлік салығы күшін жою

Бүгін, «Салықтар» Біздің адамдар көп төлейді. Басқаларымен бір бар көлік салығы, жою биліктің жоғары ортада күтілуде. Ол жоғары отын бағасының қымбаттауына байланысты шығындарды өтеуге шешім қабылдады. Мұндай әрекет өзінде 2010 жылы болған, бірақ оң нәтиже берген жоқ: салық жерде қалды, және бензин акциздер өсті. Заң екі рет төлеу ставкасын негізгі қысқартылды Дегенмен, өзгерістер орын алды. сомасы жылдан бастап көлік салығын федерациясының жиыны субъектілерінің, содан кейін оларға оны арттыру үшін солға немесе оңға. Бұл кейбір аймақтарда, бағасы ғана сол күйінде қалды емес, ал екі немесе үш есе өсті, және көлік салығын жою нәтиже жоқ, әкеліп соқтырды.

Ал енді тарихына қосу және статистика қарауға тиіс. төлеу осы түріне алғаш рет біз 1994 жылы Ресейде туралы айтып берді. Содан кейін, көлік салығы ғана ұйымға төленетін. мемлекеттік алады қаражат, барлық түрлерінің жолаушылар көлігі дамытуға барды. Ол 1997 жылдың қараша дейін болған жоқ. Содан кейін заң түзетілген, және ақылы автомобиль иелері болды. ат қуаты қозғалтқыш саналады төлемдерді анықтау кезінде. Бұл интерпретация қазіргі заманғы ұқсас.

көлік құралдарын белгілі бір түрлері бойынша 1999 жылы, жаңа міндетті салық. Ол, бұл бір шықты автокөлік двигателінің қуаты 2500 CC иесі автокөліктің иесі ретінде, және бір бар сияқты, екі рет төлеуге мәжбүр болды көлік режимін. Әрине, халық наразылығын көрсетті, және нәтижесі жоғарыда қозғалтқыш қуаты бар автомобиль ие төлеуге міндетті көлік салығын, жою болды.

Бар қазіргі уақытта 2003 жылдан бастап күшіне салығы тасымалдауға. ол орнына федералдық аймақтық айналғанын ерекшеленеді. Оның мөлшері автокөлік қозғалтқыш күші негізінде есептеледі.

Енді қайтып толығымен баж осы түрін күшiн жоюға, және 2012 жылдың көлік салығын жою кез келген үміт бар кедергі мәселеге - жай ғана сөйлесіп емес. Дегенмен, ең алдымен, барлық сол қалады - іс жүзінде 2011 жылы мемлекеттік ел жол қорларына институттың қызметін жалғастыру туралы шешім қабылдады. осы ұйымдардың бюджеттік бензин бағасының және төлеу құрады көлігінде салықтарды. қаражат жаңа жолдар мен ескі қайта салу болып табылады. Ол сондай-ақ салуды жоспарлап отыр ақылы жолды Ресейде. Бірақ жолда Батыс жеке инвестицияларды тарту кіреді. Ресей, сондай-ақ ескі автокөлік иелері өз пайдаланады.

Ол қандай және қайда жұмыс істеуге, қалай әлі анық емес болып табылады, және байланысты тағы бір рет көлік салығын жою фактісі туралы айтып берді, бұл шын мәнінде - емес фантастика барлық түсінікті бензин бағасының не болады. Әзірге, ештеңе болған жоқ. Бірақ басшылығымен Мәскеу әкімдігі Сергей Собянин тасымалдау үшін салық 2013 ставкаларын арттыру бастамасын алды. көлік салығы күшi жойылған талқылау оралу үшін - Либералды-демократиялық партия қарсы бастамасын алға қойды. Мемлекет басшысы бұл идеяны қолдады, бірақ бұл қадам адамдар үшін сілкіністер, және кенеттен қозғалыстар жоқ, баяу, біртіндеп болуы тиіс жасауға атап өтті.

Сонымен қатар, қоғамдық және саяси қайраткерлер мен қозғалыстар көптеген бірнеше рет осы мәселе бойынша ортақ адамдармен кездесу үшін елдегі қазіргі билік шақырды. қолданыстағы схемасы негізсіз болып табылады және қазір ғана наразы тудырады ретінде көлік салығының күшін жою, тек мемлекет ұтады. Мұнда біз кең ауқымды акция еске алады, қолданыстағы салық жою пайдасына қол жинау ресейлік автокөлік иелері (FAR) федерациясы жүзеге асырады. 100 мың адам қол қойған Ресей Федерациясы Президентінің шағым тұрады. Сарапшылар РФ көлік салығын болдырмау үшін алдыңғы әрекет сәтсіздікке бензин және басқа да отын түрлерін үшін бағаны көтеруге байланысты жүзді ақпарат дейін қосуға өтетінін атап көрсетті.