МАЗ-537: сурет. МАЗ-537 ( «Hurricane»): техникалық сипаттамалар

МАЗ-537 «Харрикейн» - ауыр төрт транспорт дөңгелегі сияқты әскери мақсаттар үшін, сондай-ақ. Ол 1959 жылдан бастап 1965 Минск автомобиль зауытында өндірілді. 1963 жылдан бастап ол KZKT, доңғалақты тракторлар Қорған зауытында қолжетімді. жартылай тіркеме түрі ChMZAP-5247G 50 тоннаға дейін Жүктер.

Аппараты MAZ 537

трактор жобалау өте қарапайым, сондықтан қауіпсіз болып табылады. Cab МАЗ-537, алдымен байланысты қосалқы қыздырғыш жабдықталған әскери құпияны, төрт, екі есікті, металл, қол жетімді болған жоқ, оның фото. Қозғалтқыш-трансмиссия бөлікте кабина сегіз тәуелсіз осіне айналуын тасымалдайды аудару жағдайда төменде орналасқан артта орналасқан. жүк платформасы артына бесінші дөңгелегі тіркелу болып табылады. машинаның кейбір өзгерістер жүкшығыр жабдықталған. сегіз дөңгелектер, төрт майданда Трактор жылжытылады жүгінеді. Бескамерная резеңке механизмі қысым жоғалту өтемақы, прокола жағдайда сорғы жабдықталған. МАЗ , оның сипаттамалары Қуат және сенімділігі туралы айтып 537 «Харрикейн», әскери техника жетістіктерін жақсы үлгісі болып табылады.

электр станциясы

отын ГОСТ 4749-73 бейімделген Дизель-жылдамдықты-12A-525A. Power 525 а.к. / Мин 2100 айн кезінде. Цилиндр - 38.880 текше метр / см көлемі, саны 12, V-пішініндегі. Диаметрі - 150 мм, қысу коэффициенті болып табылады 14.5.

мотор бастапқы жылу жабдықталған.

Салқындату - салқындату айналымын мәжбүр.

Беріліс қорабы - үш сатылы, гидромеханикалық қосқышпен.

Өлшемдері

Ұзындығы - 8960 мм, биіктігі - 2880 мм, ені 2885 мм. Доңғалақ - бірінші және екінші балталар 1700 мм, екінші және үшінші 2650 мм арасындағы, үшінші және төртінші 1700 мм арасындағы.

барлық көпірлер үшін 2200 мм - Track. Ground тазарту (клиренсі) - 500 мм.

Салмағы - 21,6 тонна.

модификациялар

• MAZ 537A - жүк Тараптар, ағзадағы тас үшін тіркемесі бар 65 тонна немесе кір жолда 30 тонна жалпы салмағы 15 тонна асыратын қабілетті болып табылады.
• Айнымалы ток орнатылған генератордың жабдықталған - MAZ 537D.
• MAZ 537G - жүкшығыр жабдықталған.
• MAZ 537K - жүк, ұзақ кран жабдықты тасымалдауға арналған.
• MAZ 537L - жинақы металл дене жабдықталған ұшақ, сүйреуге арналған.

қуатты жаңа трактор жобасын құру үшін

Кеңес Одағының 20-шы ғасырдың басында 50-ші жылдары әскери жаңа күшті көлік қажеттілігі болды. Зымыран, ауыр бронетехника экскаваторлар бекіністер мен таяу және алыс қашықтыққа екі тасымалдауға қажетті басқа да жабдықтар тексеріп шығушы. Әсіресе қиын үнемі өткізіледі әскери бөлімдердің, аударусыз берілді. алты айға дейін темір жол және шағын жүк саяхат жұмсалды.

әмбебап трактор жобалау 1954 жылдың күзінде басталды және 1956 жылы жазғы дайын прототипі болды. Ұзақ төрт толықприводты шасси әскери жүк сүйреуге бірнеше модификациядағы үшін негіз болды. 50 км / сағ - машинаның ерекшеліктері 40 жылдамдықпен қалааралық саяхат үшін әзірленген. құрлықаралық баллистикалық зымыран платформасына тасымалдауға жеткілікті буксирной қабілеті. Алайда автомобиль ғана төселген жолдарда және тек жазық жерлерде орындаңыз мүмкін. тіпті шағын туындауына еңсеруге тіркеме инерция ие емес, өйткені, жоқ.

қолдану

Трактор МАЗ-537 «Харрикейн», оның сенімділігін куәлік, оның техникалық сипаттамалары, кеңінен одан әрі шаралар қабылдау үшін жауынгерлік жүйелерді түрлі тасымалдауға тұрақты күштердің қолданылған. Алайда, бұл салдарынан муфталар шамадан тыс жою кедергі болатын ұзақ платформаларды сүйреуге. айналу сай емес Біріктірілген, ұтқырлық шектеулі болды.

әскери арналған өрістету басқа жерге Әрбір аудару тіркеме жиі ұстануға курстарын туралау үшін күрделі айла арқылы тоқтатуға тура келді, өте күрделі тапсырманы ұсынылған. Қиындықтар, өйткені тар жолдың пайда болды. Соғыстан кейінгі Кеңес Одағының, барлық жолдар екі бағытта, қатарынан қозғалатын көлік құралдары өте тар болды. жолдың жиегіне шығып төмен жылжыту үшін Қауіпті толассыз болды. Ауыр жүк толығымен өз тобын алып, тіпті биржадан аттанды. азаматтық халықтың шағымдарын құлап, бірақ жағдай өзгерген жоқ.

соңында, әскери ала надвигающейся көлік зымырандар ескертуге бастады. Төніп келе жатқан аудару туралы хабарлама жол қызметтер мен жол полициясына алды. Полиция қызметкерлері көлік қозғалысы жабатын, 25-30 шақырым радиуста, трактор-тіркеме жолдың бүкіл ені атқарған және қауіпсіз Келесі жазба бұрын тегін бөлігін өтіп. Содан кейін, келесі аражабындарды дистилденген.

Екі жыл өткен соң, Минск автомобиль зауытының жобалық офис индексі МАЗ 535V бар седловой трактор нұсқасын әзірлеуге кірісті. дене автоматты құлып-қысқыштан және радиалды айналу екі дәрежесі бар муфта таратылды және оның орнына орнатылған. ол күрт өсті кезде трактордың артындағы Тік жүктеме, дизайнерлер артқы подвеска параметрлерін қайта қаралуы керек еді. Біз планеталық тісті және дифференциалдық бар көпірлер қалды. Осылайша, артқы ось жүктеме ең болжанады.

MAZ 537

соңғы нұсқа ершікті жақсартылған қозғалтқыш қуаты мен салқындату жүйесін ерекшеленді болып табылады. фланецтер driveshafts аудару іс күшейтілді. Осы қажеттілік жүктелген жүк жолдың бұлыңғырлық жаңбыр жеңе алмады кезде, жиі істен нұсқау және қозғалтқыш айналу сәтiн кардандық шарнир жыртып тастады болды.

ауыр бронды жүк МАЗ 537 отбасын құру, модельдер МАЗ-535 және МАЗ 536 негізгі параметрлерін қайталайды, оның сипаттамалары, ол сыйымдылығы жоғары коэффициенті, жүк жаңа класты дәуірі басталуымен. аса күрделі ауыр трейлерлер мен көп тонна бөлінбейтін жүктерді тасымалдау үшін жартылай тіркемелерді дамыту үшін қуатты ынталандыру болды.

жаппай құрылымдарды жылжыту қажеттілігі әрқашан тіршілік етеді. Халықаралық пойыздар әлдеқайда бұрын Кеңес Одағының қарағанда пайда, және бұл ешкім де озық технологиясымен дейін сақтап келеді ретінде, жүктеме қуаты артты кеңестік көлік құралдарын жедел дамыту болды. автомобиль өнеркәсібі кәсіпорындарын жобалау бастау үшін бюросы белгілі жүк етпегенін-5 негізінде бесінші дөңгелегі жалғамасы бар жүк көлігі етпегенін-10 дамыған. Жаңа машинаның өткізу қабілеті тек 6 тоннаны құрады. ол кең таралған етпегенін-10 алған емес, шығарылды аз мөлшерін сүйреуге.

шетелдік әріптестері

30-жылдардың Avtotransportnik соңында, екі ауыр пойыздар шетелдік өндіріспен Lend-жалдауда Кеңес Одағының өтті трактор Daimond T-980 және аймақтық Экологиялық Офис шеңберінде 28XS, кездесті. сыйымдылығы 45 тонна болатын үш осьтік жартылай тіркемелер Роден Trailer, бірлесіп жұмыс Overseas буксирлер. машиналар шығырлар және тасымалданатын брондалған көлік жабдықталды.

Кеңес Одағы танк және басқа да ауыр әскери көлік ал тек қана өз билік астында көшіп немесе темір жол платформаларында тасымалданады. әдісі тиімсіз болып табылады, бірақ балама жоқ емес еді Екі.

Соғыстан кейінгі кезеңде

КСРО Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін әскерде отандық ауыр жүк дамыту қусырып және ұлттық экономиканы дамыту. 1951 жылы, Ярославль жылы зауыт платформа және қуатты жүкшығыр отырып үш осьтік автомобильдер, себебі YAZ ®-210g өндірісі игерілді. Осы көліктердің ірі масштабты өндіріс құру мүмкін емес еді, және сол трактор әсіресе жаңбырлы маусымының немесе көктемгі жылымық кезінде, жол беруге алмады.

Осылайша, ауыр көлік құралдарын жасау міндеті әлі де, әсіресе елдегі үдемелі индустриялық дамыту ‰ зету, сондай-ақ стратегиялық зымыран жүйелері ұтқырлығын қажет кім, әскери дүниеге келді, шешімдерді талап етеді. Armored әскерлері, сондай-ақ сенімді ауыр тракторлар қажет.

жобалау бөлімі

1954 жылдың маусым айында КСРО Министрлер Кеңесі, азаматтық өнеркәсіптік нұсқада модификациядағы мүмкіндігімен әскери мақсаттар үшін өте қуатты тракторлар дамыту үшін SKB (арнайы конструкторлық бюролар) құру туралы қаулы қабылданды. Бірден автомобиль өнеркәсібі зауыттық технологиялар мен жабдықтарды уақытта қолданыстағы жеткілікті болуы мүмкін емес деп анық болды.

Ол шетелде сатып алынған, машиналар жабдықтармен озық жабдықтарды іске қосу және жаңа технологиялар құру болды. Минск автомобиль зауытында ол Borisa Lvovicha Shaposhnika басшылығымен, ірі SKB МАЗ ұйымдастырылды. мамандар ауыр доңғалақты трактор өндірісін жобалау және іске қосу тапсырылды. Сондықтан көп ұзамай МАЗ-537, бірнеше модификациялау бар модель айналады бұрауға МАЗ-535, болды.

өнім

Бұл машина арзан болуы мүмкін емес, өйткені бастапқыда, суперкар дамытуға бөлінген ақша, жеткіліксіз болды. жұмысты реттеп болғаннан кейін жобаның қаржылық қолдау бастады. инновациялық шешімдер отандық автомобиль өнеркәсібінде пайдаланылатын ешқашан деп қабылданды. плюс 50 минус 50 градус, көлденең өткізгіштігінің және көптеген басқа да параметрлеріне температура ауқымына бірлік бейімдеу, назарға ауыр жүк ерекше пайдалану шарттарын қабылдауға мәжбүр болды.

Ауыр жүк көлігі ершікті МАЗ-537, 1965 жылы БАҚ-шығара бастады. сүйреу трейлерлер мен жартылай тіркемелер үшін арналған Vehicle 40 тоннаға дейін салмақ. 537-I моделінің негізгі нұсқасынан кері бесінші дөңгелегі механизмін (345 мм) ығысып ерекшеленген және артқы аспа күшейтілген. МАЗ 537 тұрақты рестайлинг болды. өндіріс процесінде аудару іс генераторы айналу беріліс тісті орнатылған функцияны ұзартылды. Car Лифтинг сыйымдылығы айтарлықтай өсті және 68 тоннаны құрады.

тас жолында 22 тонна дейін жүк жылжыту үшін ауыр жүк тракторларды қатар әзірленді және шектеулі сериясы борттық жүк өндірілген. орындық жабдықталған емес мұндай көлік құралының денесі, ешқандай доғаның және көлбеу болды, тек қана тауарларды тасымалдау үшін пайдаланылады. жүк басатындай жағдайда ол, дене астында өзін арналған жүкшығыр орналастырылған.

жаңғырту

Біраз уақыт өткен соң, әскери МАЗ-537 жаңғыртылды және автомобиль индексі «P» тағайындалды. Техникалық сипаттамалары өзгеріссіз қалады, бірақ жүкшығыр таратылды, және дене әскерлер тасымалдауға түрлендіріледі. биіктігі реттелетін болды шатырға арналған орындықтар және парапеты бойлық клапандарын қатар - жоғарғы орынға қамтылған жүктемені Тентованных төменгі қалыпта адамдар үшін жаңбыр мен қардан қорғау ретінде қызмет атқарды. мақсатына трактор МАЗ 537P сәйкес зымыран жүйелері үшін платформаны соңынан сүйреп мүмкін.

Операция тракторлар қызмет мамандарын, білікті драйверлер мен тиісті материалдық базаны талап дөңгелекті. Сондықтан, 70-шы жылдары габаритті және ауыр салмақты жүктерді орталықтандырылған тасымалдау үшін мамандандырылған кәсіпорын құрылды. оңтайлы бағыттарды дамыта отырып қауымдастығы «Spetstyazhavtotrans», стандартты емес тауарлар тасымалдаумен айналысатын. жүк «МАЗ-537» В.И. ескерткішінің салу үшін, 300 тонна салмағы мәрмәр блоктар тасымалданатын болды Ленинградта Ленин. Осы бірегей тасымалдау үшін операциялар бүкіл ел болуы тиіс.

Кеңінен мұнай-газ құбырларын төсеу жұмыстары жүргізілді солтүстігінде транспорт «МАЗ-537», пайдаланылған. Қарапайым автокөлік суық климат жақсы жұмыс істеді. Әсіресе буындарды жүргізу ұзақ газ тасымалдауға арналған арқан тарту негізінде ПВ-481 trubopletevoz «МАЗ-537» құрылды. Сондай-ақ, өрт сөндіру көлік прототиптері құрылған арктикалық жағдайларда, ұялы техникалық ұпай, ATV жедел жәрдем пайдалану үшін. Алайда, сынақ үлгілерін жаппай өндіріс алынды.

1991 жылы, доңғалақты тракторлар Қорған зауыты MAZ толық жартылай тіркеме деректер сәйкес келеді 537 техникалық сипаттамаларын сүйреуге арналған, 54 тонна жүктеме қуаты ауыр жартылай тіркеме KZKT-9101 сериялық өндірісін бастады. құрамдас комбинациясы сәтті болып шықты, сатып алушылар бір тәртібі құқығы, және трактор және тіркеме сатып алу мүмкіндігіне ие болды.

Осы жылдар ішінде, бірте-бірте ескірген ретінде моральдық және техникалық МАЗ-537 буксирлер, бетте ұсынылған олардың фотосуреттер, өндіру. машина, кеуіп одан әрі дамыту үшін әлеуеті өзін сарқып. жасырын кемшіліктерді электр стансасының шағымдар төмен қызмет көрсету мерзімі көп туындаған бұрын пайда бола бастады. трактор операциясы әскері МАЗ-537 жеке ұстануға болды кім, көлік танк және басқа да көлік құралдарын экипажы сыйдыра алмайды, жөндеу үшін жиі үзілістер байланысты болды. Бұл үшін біз қосымша вагон тарту керек.

соңында, толық жауынгерлік көлік мақсаттарына сай жаңа трактор KZKT-7428, көлік құралдары 537-ші үлгісіне негізделген шынжыр. Қазіргі уақытта жоғары қуатты доңғалақты тракторлары отбасылық табысты барлық ауыр әскери техниканы тасымалдау мәселелерін, сондай-ақ, ірі габаритті өнеркәсіптік, азаматтық құрылымдар шешеді.