Мотоцикл Java-250 - чех кереметі

Чехословакия 20-шы және 30-шы жылдары индустриалды ел болды, оның зауыттары бейбітшілік пен әскери мақсаттар үшін көптеген көлік құралдарын және басқа жабдықтарды өндірді. Дегенмен, бұрын Австрия-Венгрияның болу кезеңінде бұл ел империяны құрды.

Білікті мамандардың болуы және күрделі механикалық құрылғылар өндірісіндегі тәжірибесі машина жасауды дамытудың қозғаушы күші болды. Соңғы жиырмасыншы жылдарда құрылған фирмалардың бірі «Java» деп аталды. Экзотикалық аралға ештеңе жасалмады, оның иесі өзінің «Джанжек» мотоциклінің прототипінің үлгісімен бірге Дженекектің өз есімін мәңгілікке сақтап қалуға шешім қабылдады. Алғашқы онжылдықта меншікті дамуы компания Англия инженері Джордж Патчетт әзірлеген ертегілерді шығармады.

Неміс оккупациясы кезінде «Java» зауытының қызметкерлері тапсырыстарды қаншалықты орындауға болатынын ойластырып, Вермархт үшін жұмыс істеді, соған қоса соғыстан кейінгі өмірге арналған жабдықтарды үлгілеуді жалғастырды.

Содан кейін, 1946 жылы Париж көрмесі және оған триумф. Гидравликалық амортизаторлармен жабдықталған Jawa-250 мотоциклі, велосипедтерді ауыстыру кезінде автоматты ілінісуді босату, жаңа рамка, құрал сақтау жәшігі және басқа да инновациялар келушілерге үлкен қызығушылық тудырады. Бұл модель 250 «текше» қозғалтқышының қуаты бар осы компанияның модельдік сериясына негіз болды.

Үлкен мөлшерде Java-250 КСРО-ға жеткізілді. Бұл қуатты мотоциклде 17 «жылқылар» қозғалтқышы болды және өте сенімді болды. Ол 1974 жылға дейін шығарылған, содан кейін келесі жолдармен ауыстырылды - біздің жолдарымыз бен климаттық жағдайларға бейімделген екі цилиндрлі 350-ші моделі.

«Ява-250» мотоциклі кеңестік аналогтар - Орал, Ковровцы, Ижи сияқты өнімділік сипаттамаларынан едәуір асып түсті. Жаңа құрылғыны сатып алғаннан кейін, поршеньдер цилиндрлерге жақсы бейімделуін қамтамасыз ету үшін арнайы мұнаймен сұйылтылған алғашқы мыңдаған километрлерде үнемдеу режимінде іске қосу керек болды.

Жалпы елдегі тапшылығының жағымды жағдайлары енді «тюнинг» деп аталатын қосалқы бөлшектер мен қосымша компоненттердің болуы болды. Java-250 мотоциклдері сатылған сол «Спорттық тауарларда» сөрелерде және «қоңыраулар мен ысқырықтар» - тұманға қарсы шамдар, рульдік доңғалақтарда орнатылған мөлдір көзілдіріктер және арқандар доғасы. Өндірушінің жаңалықтары мен осы мотоциклдерді күтіп-баптаумен танысқысы келетіндер үшін Союзпехат кабиналарында Чехословакияда жарияланған «Moto-revue» журналы сатылды. Бұл әдебиет өте көп - 2 рубль, бірақ ол дереу ұшып, 1976 жылдан бастап біздің еліміздің жолдарында, осы брендтің велосипедтерінің миллиондаған көшірмесін жасаған.

Айтпақшы, баға туралы. 1961 жылғы ақша реформасы аяқталғаннан кейін, Java-250 құны 520 тең салмақты кеңес рублі мен оған дейін 5,200 соманы құрады, ал салыстыру үшін: Ковровец екі жүз елу, ал орташа жалақысы жүзден аз болды. Егер салыстырмалы бағаларда шығындарды бағаласаңыз, онда сіз осындай мотоциклді сатып алуыңыз мүмкін, бірақ сіз оны ұзақ уақыт бойы үнемдеуге тура келді.

Дегенмен, Java-250 өте әдемі. Тегіс контурлар, шығыс құбырларының хромдық беттері мен газ багының бүйіріндегі қара немесе қызыл түстік масштабымен үйлесімді біріктірілген ешкімді немқұрайды қалдырмаған, бұл жылдам қозғалыстағы машинаға түсіп кеткен.

Бүгінде бұл мотоциклде уақытты және ақшаны жұмсап, жол бойында жарысып, бәрін таң қалдырып, тіпті ең қымбат және заманауи велосипедтердің иелері үшін жұмсайтын жанкүйерлердің жанкүйерлері бар.