Төрт-жетекті автокөлік - барлық жолдар ашық әлем

мотовездеходов әрқашан ерекше қызығушылығын тудырды. Тең, бұл олардың сыртқы түрі, техникалық құрылғы, тестілеу нәтижелері және олардың қатысуымен митинг барлық түрлерін тарихын әсер етеді. «Джип» ретінде жіктеледі автомобильдер санына, яғни, себебі көп, сондықтан Бедердің, үнемі өсуде. Көптеген жағдайларда, мұндай көліктердің қатысты белгіленген клишелерді мен наным бар, және олар осы презентация сәйкес келмеген ең жиі барлық жетекті автомобиль болып табылады.

Ол осы автомобильдер бірінші әскерде енгізілді деп саналады. Алайда, ол емес өте оң немесе керісінше, олай емес. Мадрид - ең алғашқы жарыс ралли Париж қатысуға 1903 жылы Амстердамның маңында салынған төрт жетек машина болды. Әрине, ол келесі жүз жылда осы сыныптың көлік үшін нормасы айналды тіркелгі барлық ескереді емес, (дифференциалды блоктау, т.б. дұрыс салмағы тарату), оның басқару қиын болды және қозғалыста қауіпсіз емес, бұл таңқаларлық емес Толық жетекті вагондардың алғашқы өкілі.

осындай жетегі бар жеке автокөлік әскери мүдделіміз, және келесі жаңа Толық жетекті автомобильдер олардың бұйрықтарымен құрады. Осыған орай, танымал өндірушілердің бір жай төрт жетек жүк ұстанымдарын теңестіру үшін белгілі американдық компания «Мормон-Herrington», болды. Әрекеттері вагон алуға жасалған және жолсыз, қайтадан әскери өтініші бойынша жүргізілді. Олар Құрама Штаттарында Екінші дүниежүзілік соғыстың алдында бірінші сериялық-жетек автомобиль, кеңінен «Уиллис» ретінде белгілі «Bantam ҚДБ 40» прототипі болған, нәтижесінде, тендер өткізілді жатыр.

Содан бері, бойынша өткен уақыт талғамайтын көптеген сорттары болды, олар, мысалы, машиналар ретінде белгілі болды, бірақ көп жағдайда олар тек жанама Джип байланысты болып табылады. Осы сыныпқа жататын автомобиль классикалық нұсқасы:

-ponizhayuschuyu беру;

тұрақты болып табылады , барлық жетекті ;

Lock-осьтік және кросс-осьтік дифференциал.

Ол қазір өте сирек болды. Ол электроника пайдалануды қоса алғанда, өзгерістер мен модельдеу әр түрлі, ауыстырылды. олар жол талғамайтын көлік құралдары ретінде қарастырылады, бірақ барлық жетекті автомобиль дизайн осы көзқарастың табиғи нәтижесі, жолдың шетінде тұрған және шамамен сынған жол үшін, қозғала алмады автомобильдер саны айтарлықтай болды.

Ол нақты төрт-жетек көлік құралдары өте дәл талап айта кету керек, біз бұрылысында және маневр жасау кезінде әсіресе, зергерлік бақылау айтуға болады. Бұл айла жасау кезінде осы автокөлік поворачиваемости бар, оның әдеттегі жеткіліксіз поворачиваемость және артқы жетекті сияқты алдыңғы жетекті ретінде ұстай аласыз фактісі байланысты болып табылады. Көп жағдайда, бұл AWD жобалау туындаған жоғары жылдамдықта, кезінде орамасының жолда болады, сондықтан мұндай көлік құралының бақылау жоғары жүргізуші дайындықты талап етеді.

бүкіл әлем бойынша Мүдірмейтін Триумфальный шеру тарихына оралсақ, ол тұр КСРО ұқсас барлық жетекті екенін ескеріңіз ГАЗ-64 дизайнерлер дайындалған және жол талғамайтын көлік құралдарын өз нұсқасы шықты, дегенмен, «Bantam ҚДБ 40» - 1941 жылы пайда болды және атақты «садақ» көшірмесі. елдің көшбасшыларының бірінші кезеңі «Bantam ҚДБ 40» қайталау және оның жаппай өндірісін бастау қажет Алайда, барлық-рельеф көлік құралының барлық осы нұсқалары, болашақта жүзеге асырылды.

Ең танымал және сұранысқа ие кейін көлік түрлерінің бірі ретінде төрт жетекті көлік осы вагондарды қолжетімді паркін айтарлықтай бөлігі болып табылады, және олардың саны үнемі өсуде. мұндай көлік құралының артықшылықтары, және оның шығындарын жабуға астам бар иесі, және көлік құралының пайдаланумен байланысты кейбір қолайсыздық үшін қол жетімді мүмкіндіктер.