Неге генератордың белдеуін ысқырықтар: себептері мен проблеманы жою

көлік құралын пайдалану кезінде Автомобилист түрлі проблемаларды тұр. Сондықтан, уақыт өте келе, ол тоқтата тұру қағып, артқа шегіну руль, басталады. Кейде ысқырып генератордың белдеуін. Неге бұл қалай жүзеге асырылады? Бұл проблема ең уақытында сәтте Автомобилист ұстай алады. Кел, «KIA Rio» (седан), және басқа да көлік құралдарына неге ысқырықтар генераторы белдеуін қарайық.

белдеуін сипаттамасы

Біріншіден, элементтің міндеттерін қарастыру. Өздеріңіз білетіндей, автокөлік жиі жетек қолданылады. Оның арқасында, рульдік, кондиционер және генератордың жұмыс, дұрыс мерзімін (ол мерзімдері түйінге келгенде) жүзеге асырылады. оңтайлы кернеуді қамтамасыз ету бортында желі - кез-келген машина жарамдылығын кілті. Сондықтан, ол генераторы жүгіру сақтауға маңызды болып табылады. элемент өзі сенімді болып табылады. Алайда, бұл генератор белдігін whish мүмкін. Неге бұл қалай жүзеге асырылады? элемент е Коленвала оның прилипани жоғалтады, бұл факт. Және бұл қазірдің өзінде түрлі себептермен орын алуы мүмкін. ол не үшін, біз төменде қарастырамыз.

табиғи тозуы

Өздеріңіз білетіндей, бұл тармақ ауыр жүкті әсер етеді. Сондықтан, ол берік және әлі икемді болуы тиіс. Генераторы толтырғыштар күшейту резеңке белдеуін жасалған. Бұл өнімнің қызмет ету мерзімі 60 мың шақырымды құрайды. Әрине, ресурс генераторы жүктеме байланысты. қозғалтқыш ұясынан бастап ысқырық болды Бірақ, егер ол сіз осы элементті өзгерген жоқ қанша есте сақтаған жөн. ұзақ уақыт бойы, белдік, оның сапасын жоғалтады екенін есте сақтаңыз. Айтпақшы, шолу қарағанда, ең берік және серпімді болып табылады V-белбеу. Бұл элемент кесу кезінде трапеция пішінді бар. Бұл ауыр жүктеме төтеп береді. Алайда, механизмі иілу графика кері арналмаған. Сондықтан, алыс барлық көлік пайдаланылуды.

тазалығы бөліктері

Бірнеше адам қозғалтқыш бөлігінің, сондай-ақ мезгіл жуу қажет екенін білеміз. Және бұл эстетикалық ләззат үшін емес жүргізіледі. факт қатты кірлеген белдік жетекші е бар ілінісуі жоғалтады, бұл кезде. Ол тән ысқырық басталады. абразивті ретінде жұмыс ішіндегі Сонымен қатар, шаң. Нәтижесінде, сұрақ туындауға: «Неге жаңа генератордың белдік ызылдаған отыр?» Бірақ шаң ғана емес осы мәселеге өз үлесін қоса алады. моторлы төсеп майы өтеді, онда ол е Коленвала шашатын болады. Нәтижесінде, белдік қатаң білікке адгезиясы және жоғалтады. Ол clanging және ызылдаған басталады. Сондықтан, ол таза қозғалтқыш бөлімін ұстау үшін маңызды болып табылады. Айтпақшы, сіз жуғаннан кейін майды ағып іздері анықтай алады. Бұл тығыздау бұзылуына немесе сальник диагностикалау және мәселені шешу үшін уақыт мүмкіндік береді.

подшипник

Бұл элемент, сондай-ақ ысқырық тудыруы мүмкін. Бұл механизм істен неге қандай болып табылады? оның тұтастығын сынған қуысы, өйткені подшипниктер барлық сияқты, май бар алыс жууға болады. Және, шамасы, ол себебін анықтау мүмкін емес. Подшипник жаңа сияқты болады. Бірақ ол тек тапқан сияқты (яғни, айнала бастайды), сіз шу естіледі. Бұл тармақ бүктеу емес, және жөндеуден мүмкін емес. бас тартқан жағдайда ғана ауыстыру көмектеседі.

шиеленіс

Бұл, бәлкім, отандық өндірістің ВАЗ-2110 және басқа да автомобильдер неге ысқырық генератордың белдеуін ең көп тараған себептерінің бірі болып табылады. Біз бұл мәселеге иммундық емес, сондай-ақ шетелдік автокөлік иелері. Ызылдаған екі себептермен орын алуы мүмкін. Бұл белдеуін дискінің өте әлсіз немесе тым тығыз шиеленіс болып табылады. Ал мәселе жоғалып және пайда болуы мүмкін. Осылайша, кезінде белдік тек суық мезгілінде орын алады ызылдаған қатты созады. Бойда қозғалтқыш жылығанда,, белдік, оның пішінін және дыбыс аялдама қалыптастырады. Бірақ бұл осындай проблема одан әрі баруға болады дегенді білдірмейді. Бұл айтарлықтай белдеуін және мерзімі, сауналар азайтады.

желісі е дұрыстығы

Бұл неге ысқырығы генератордың белдеуін тағы бір себеп болып табылады. «Приора» осынша азапқа да, жүреді. Осылайша, ысқырық жоғарғы және төменгі арбашаның туралауын тексеру тұр кезде. Олар бір деңгейде болуы керек. Тіпті шамалы еңіс байланыс аймағы бірнеше есе азаяды. механизмі тән сияқты кемшіліктерді шығаратын болады.

Қалай тартып?

жай құралдар жоқ шиеленіс деңгейін тексеріңіз. Сіз белдеуін орта бөлігіне саусағыңызды басыңыз Сондықтан, егер, ол 6-8 миллиметр қабылданбайды тиіс. элемент тым қатты немесе бос болса, жағдай түзету керек. Осы, алдыңғы жетекті автомобильдері ВАЗ мысалға қалай істеу керектігін қарастырып көрейік. (- храповым тетігі және тәжі бар немесе жақсы) Сондықтан, біз одағын пернелері «17» және «19» қажет. Орнату процесі он минуттан кем алады. Енді сіз баруға дайын. Біріншіден, генератор және жоғарғы кронштейнді қамтамасыз гайкасын бұрап. Келесі, сол түбінде гайканы бұрап. Ол бірнеше кезекпен қопсыту үшін жеткілікті болып табылады. Сіз элемент қатайту үшін қажет болса генератор дейін созылуы және алыс белдігін тартыңыз керек. Бұл тиісті жаңғағынан кейін және шиеленіс деңгейін тексеру бұраңыз отыр. белдік тым тығыз болды және демалуға керек болса, біз осындай операцияны жүзеге. Алайда, бұл жерде біз генераторды тартыңыз керек. Сондықтан, барлық болттар және сығу Тексеріске өту. шиеленіс алты деңгейінде болса - сегіз миллиметр, біз қозғалтқышты іске қосу және ірі электр тұтынушылардың барлық қосыңыз. Бұл оптика, кондиционер, жылытқыш және т.б.. біз белдеуін ысқырықты тыңдауға керек, өйткені Музыка, ол тұр емес қамтиды. шу жоқ болса, жұмыс табысты болып саналады.

қорытынды

Сондықтан біз неге генератордың белдеуін ысқырықтар түсіндік. Өздеріңіз көріп отырғандай, бұл түрлі себептермен орын алуы мүмкін. Бірақ, ең алдымен, сіз шиеленіс деңгейін тексеру керек. өйткені осы жағдайда 80 пайызы генератордың белдеуін ысқырықтар. Сондай-ақ, жеткізгіш механизмі подшипник және арбашаның артты тозу әкелуі мүмкін екенін есте сақтаңыз. алтын орташа, орта бөлігінде бір ауытқу 6-8 миллиметр, атап айтқанда параметріне жапсырыңыз. шиеленіс дұрыс деңгейі екі пернелерін пайдаланып дербес болуы мүмкін. Сондықтан, генератордың белдік ысқырып, егер міндетті іздеу мәселесіне арналған қызмет станциясының өтіңіз емес. Мүмкін себебі бастауыш дұрыс өз шиеленіс жатыр.