Неге дөңгелегі жылдамдығы көрсету? төмен жылдамдықпен дөңгелекті Beats

руль түрлі соққы немесе діріл тап бірнеше рет жүргізу процесінде әрбір дерлік автокөлік иесі. салыстырмалы түрде жоғары жылдамдықпен қозғалысы кезінде ең көп таралған проблема туындайды. Осы жоспарға сәйкес Тағы бір проблема - дөңгелегі сағатына 70 шақырым төмен жылдамдықпен бар. Ең жиі, бұл проблема отандық вагоннан орын алады. Бірақ шетелдік автомобильдер дірілді иммундық емес. Ал, проблемасын және оның себептері ерекшеліктері қараңызшы.

руль дөңгелегі діріл қандай?

Бұл құбылыс қарамастан бренд мен бағасын, мүлдем басқа автокөлік модельдерін орын алады. жылдамдықпен артық 70 км / сағ қозғалыс кезінде Осылайша, діріл рульдік дөңгелекті немесе шанақ бойынша сезіледі. Бірақ ол мүлдем әртүрлі болуы мүмкін. Кейбір көлік құралдарын дөңгелегі басқа, 40 км / сағ, жоғарыда жылдамдықпен бар - 20. 100 және одан жоғары тербеліс теру жылдамдығы толығымен жоғалып немесе тек белгілі бір жылдамдықпен ауқымында пайда болуы мүмкін кезде.

доңғалақ дискі қар немесе балшық

Бұл ең таралған проблема болып табылады. Кейде рульді дірілдейді, бірақ автомобильдің барлық денесі ғана емес. Ең жиі бұл құбылыс кір диск немесе қар бөлігімен байланысу салдарынан орын алады. белгілі бір жетіспейтін тактілік қарқыны желісті кейін. Діріл жоғалып немесе қайта пайда болуы мүмкін.

автокөлік құны доңғалақтың қоспалардың, онда сіз оңай оларға кірді қараңыз. қиын, оны жасауға куәланған дөңгелегі бар. Әдетте, балшық және қар дөңгелегі дискінің артқы жағында жинақтайды. ішіндегі қайраңындағы қар немесе кірді қағып, мүмкіндігінше жағдайды түзету үшін.

теңгерімсіз дөңгелектер

себептерінің бірі, руль жеделдету бар кезде жетек дөңгелектер болуы мүмкін. Жиі, тіпті жаңа өнім емес мінсіз пішінді бар. құрамы елеулі алшақтықтар, сондай-ақ бар. Сондықтан, әр түрлі салмағы түрлі салалардағы. доңғалақтың орталық бөлігі, онда үлкен массасы жетеді. Бұл тепкіш күш. орталығы үнемі көшеді болғандықтан, тепкіш күші, сондай-ақ бағытын өзгертеді. Сондықтан, руль жоғары жылдамдықпен руль тартқыш тізбек арқылы дірілдейді болады.

Мәселе теңгерiмдеушi дөңгелектері шешіледі. Бұл үздік шиналар немесе жиек ауыстырғаннан кейін бірден жүргізіледі. теңестіретін процесі барлық нүктелерінде дөңгелегі теңестіру салмағы болып табылады. Сарапшылар массасын теңестіру, диск нақты салмақ қарсы жағында орналасқан. тепе негізгі белгісі - жоғары жылдамдықпен рульді соққы. Бірақ бұл құбылыс орын, сондай-ақ төмен жылдамдықпен. Бұл жағдайда, сарапшылар дөңгелектер әрбір жеке мұқият визуалды тексеру ұсынамыз. ешқандай майысқан бар болса, шиналар мен соққы ешқандай зақым тек руль дөңгелегі сезініп, содан кейін проблема теріс балансы жатыр.

шиналар мен дискілерді деформация

деформация дәрежесі өте runout немесе діріл әсер етеді. Диск шұңқырлар мен шұңқырлар арқылы абайсыз жүргізу арқылы зақымдануы мүмкін. қисық дөңгелегі визуалды тексеру арқылы болуы мүмкін анықтау. диск жиек қараңызшы және майысқан іздеңіз. Көп жағдайда деформация дискінің ішкі жағында орналасқан. Елтаңбалы айырмашылығы Литые дискілер, әлдеқайда аз деформацияланған.

дөңгелегі жылдамдығы көрсету Сондықтан, егер, сіз мұқият дөңгелекті тексеру керек. Мүмкін жетегін мыжылып. Ол орындықта дөңгелекті тексеруге, сондай-ақ орынды. Бірақ әрқашан емес, осылайша, қисықтық анықтау мүмкіндігіне ие болады. дөңгелегі қатты иілген болса, онда бұл органның бүкіл діріл айтуға болады. Диск ескі шина немесе деформацияланған бар болса, онда ол Встряхивания себептерінің бірі болып табылады. Сонымен қатар, оның денесін дірілдейді мүмкін. симптомдары деформацияланған диск шатастыруға болады. Осылайша, тек руль төмен жылдамдықпен ұрып болады. жиынтығы жылдамдықпен және дөңгелегі денені сілкіп болады. деформация жоғары, діріл маңызды болады. Олар сондай-ақ, төмен жылдамдықпен сезіндім. негізгі шиналар немесе дөңгелектер ауыстыру болып табылады.

шина қысым

доңғалақтың айналу үшін бар болса, онда ол әр түрлі шина қысым байланысты болуы мүмкін. Ең орган мұндай жағдайда дірілдейді. Рульде runout (бұл жай ғана жағынан әкеледі) кем жиі беріледі. әр шинаға қысымды теңестіру жеткілікті.

Емес күшті тұрақты дөңгелегі

Бұл себебі, барлық негізгі айырмашылығы, қауіпті болуы мүмкін. концентраторға дөңгелекті ұстап тұрыңыз жаңғақтар, босап, онда дөңгелегі қозғалыс болып табылады құлап еді. Бұл жүргізушісі мен оның жолаушылары үшін тікелей қауіп болып табылады.

Сіз төмен жылдамдықпен дөңгелекті соққы болса, себебі мұнда, соның ішінде іздеу керек. Бірақ бәрінен емес, бірақ бекер. әлсіз түймеліктер уақыт автолюбитель торап, дискілер және басқа да элементтерді ауыстыру тұр белгілі бір уақыт өткеннен кейін, оны таба істемесе.

Тоқтата тұру және рульдік

Шектен тыс тозған бөлшектер автокөлік аспалы айтарлықтай машина жол байланыста қаншалықты әсер етеді. Шар тірегі, руль тартқыш ұшы, доңғалақты мойынтіректерді белгілі бір алшақтық бар. қозғалыс барысында, олар тепе-әкелуі мүмкін. Яғни руль жылдамдығына неге күш болып табылады.

втулки, тетіктер тұрақтандырғыш: Кейде деформация тоқтата тұру барлық элементтерін әсер етеді. шиналар мен дискілер барлық жақсы, бірақ төмен жылдамдықпен дөңгелекті қатыспаса, онда ол тозған бөлшектер шасси тексеру және ауыстыру қажет. Жиі тартпада люфт салдарынан орын төмен жылдамдықпен дірілді. Бұл Руль жетегі тексеру ұсынылады.

тежеу кезінде діріл

соққы доңғалақ жылдамдығына тежеу болса, онда үш себептері бар:

• Қисықтар дөңгелегі.
• сынған подшипник ступицы дөңгелектері.
• Тозған тежегіш дискілер.

қисық тежегіш диск болса, жолақ бетінің пішінін мынадай. Осылайша, өйткені дөңгелекті қисықтық сегіз айналады. Бұл үлкен инерция салдарынан болады. Сіз дөңгелекті өңделетінін бастау болса, ол кері күресуге болады. Бұл қарсылық жылдамдықпен әсіресе жоғары. Сондықтан, діріл руль және педалях сезініп отыр.

Сондай-ақ, тежегіш диск қызып салдарынан деформацияланған болады. Ол сол симптомдары және әсіресе тежеу кезінде, тұрақты дөңгелекті ұстап алмайды сынған доңғалақты, сауналар, береді.

қорытынды

Біз жылдамдықпен және тежелу астында рульді соққы негізгі себептері қарастырылды. Белгілер өз қолдарымен немесе жақын шина қызметте шешілуі мүмкін проблемалар туралы айту.