Көп сілтеме тоқтата тұру: сипаттамасы, іс-әрекетінің принципі, артықшылықтары мен кемшіліктері

Енді автомобильдер суспензия әр түрлі белгілейді. тәуелді және тәуелсіз бар. алдында жартылай арқалық артқы және «Макферсон» Жақында, автомобильдер төмен соңы жиынтығы. машиналар бизнес және премиум класс әрқашан тәуелсіз Көп буынды тоқтата тұру пайдаланылады. оның артықшылықтары мен кемшіліктері қандай? ол қалай жұмыс істейді? Барлық осы ғана емес - осы мақаладағы бүгін.

ерекшелік

Мульти сілтеме тоқтата тұру алдыңғы жетекті орналасуына және артқы бар көлік орнатылған. Ол жол машина класына сондықтан пайдаланылатын неғұрлым күрделі құрылғыны бар. Алғаш рет мульти сілтеме тоқтата тұру 60 жылдардың басында «Jaguar E-Type» орнатылған. Уақыт өте келе, ол жаңғыртылды және қазір белсенді түрде «Мерседес» автокөлігінің, «BMW», «Ауди» және басқа да көптеген пайдаланылады.

құрал

Осы дизайн сипаттамалары қандай? Мульти сілтеме тоқтата тұру мынадай элементтерді талап етеді:

• Подкадре.
• Көлденең және бойлық тетіктері.
• Қолдау хабы.
• Амортизаторлар мен серіппелер.

Бұл қалай, барлық тіркелген?

дөңгелекті үшін хаб бекіту төрт қару-жарақ арқылы жүзеге асырылады. Бұл көлденең және бойлық жазықтықта жылжыту үшін еркін автокөлік дөңгелегін мүмкіндік береді. Осы тоқтата тұру құрылысына мүшесі Подшипник подкадр болып табылады. ол металл базасының арнайы көлденең сырықты втулкой арқылы бекітіледі үшін. дірілді азайту үшін, олар резеңке пайдаланылады. Wishbones хабы қолдау қосылған. Сондықтан, бұл көлденең жазықтықта дөңгелектер дұрыс ұстанымын жасады. Жиі көп буынды тәуелсіз артқы аспалы үш көлденең сырықты кіреді:

• артқы төмендетіңіз.
• Алдыңғы.
• Жоғарғы.

Өткен күш тасымалдайды және дене доңғалақты подшипник қосалқы жақтауын қосылады. Төменгі алдыңғы подвеска өзекшені конвергенция үшін жауапты болып табылады. Артқы элементі қозғалысқа денеден берілетін күш алады. бойлық орында дөңгелегі ұстау Соңындағы қолын арқасында жүзеге асырылады. Ол қолдау арқылы машинаның органға тіркеледі. хабы мүшесі байланысты өзге де жағынан. автомобильдерді төрт бойлық тұтқаны бар - әр бір дөңгелегі. өзін көтергіш Hub дөңгелектері және подшипник үшін негіз болып табылады. Өткен бұрандамен бекітілген. Айтпақшы, сіз оның сәт сәйкес келмейтін болса, подшипник зақымдауы мүмкін. жөндеу жасағанда сіз хаб шағын алшақтық қалдыру керек. Әйтпесе, подшипниктер құлдырап. Сондай-ақ, алдыңғы подвеска оның дизайны пружиналар ерекшеліктері multilink. Ол артқы төменгі көлденең сырықты негізделеді және оған түскен күш-жігерін жұмсауда. Сонымен қатар, абсорбер орналасқан көктемгі шоктан. Әдетте, бұл хабы қолдау қосылған.

тұрақтандырғыш

Көп буынды артқы тоқтата тұру, semidependent сәуленің айырмашылығы оның құрылымы тұрақтандырғыш жолағында бар. аты өзі элементтің мақсатында дейді. жылдамдықпен бұрылу кезінде бұл бөлігі шанақ марқайды азайтады. Сондай-ақ, бұл параметр Амортизаторлар мен серіппелер қаттылығы әсер етеді. ол жол беті дөңгелектер үздіксіз байланыста қамтамасыз ретінде тұрақтандырғыш болуы, бұрылысында кезінде үдесінен қаупін азайтады. Элемент металл өзек түрін білдіреді. Ол төмен фото ұқсайды. Тұрақтандырғыш бар көп сілтеме тоқтата тұру подкадре орнатылған және резеңке тіреуіштері көмегімен тіркеледі. Арқасында галстук шыбықтар өзек хабы қолдауымен байланысады. Көп буынды тоқтата тұру және теріс тұстарына қандай? ның төмен оларға қарастырайық.

артықшылықтары

Осы тоқтата тұру пайдаланып автомобильдер неғұрлым ыңғайлы тәртібін болып табылады. жобалау бірнеше тетіктерді пайдаланады. Олардың барлығы Втулки арқылы зембілмен орнатылған. Осыған байланысты, шұңқыр тоқтата тұру өту кезінде тамаша барлық бұдырын жұтып. Айтпақшы, тек шұңқырға құлап дөңгелекті, тұтқасын жұмыс істейді. Осы сәуленің болса, барлық күш көрші хаб берілетін болады. Жол-бұдырын өту кезінде көп буынды тоқтата тұру қолданылатын машиналар, жылы, ол шамадан тыс шу мен дірілді сезінеді емес. Сондай-ақ, бұл машина қауіпсіз болып табылады. Бұл тұрақтандырғыш жолағын пайдаланып түсіндіріледі. салмақ тетіктерінің жылы сәуленің қарағанда әлдеқайда оңай. Бұл көлік podressornuyu Жабдық салмағы азайтады.

Осылайша, көп буынды тоқтата тұру - болып табылады:

• Комфорт.
• органға күшті соққы болмауы.
• Үлкенірек тартым.
• көлденең және бойлық түзету мүмкіндігі.

кемшіліктер

сұрақ көтерілген болса, қандай жақсы - сәулелік немесе көп буынды тоқтата тұру, - соңғысының кемшіліктері қарастыру керек. ең үлкен кемшілігі - бұл дизайн күрделілігі болып табылады. Сондықтан қызметінің жоғарғы құнының арзан және автомобильдің өзі бағасы емес. Көп сілтеме тоқтата тұру құны дәстүрлі жартылай тәуелді сәуленің қарағанда 2-3 есе жоғары болып табылады. Келесі - ресурс. жобалау ілмектер, тетіктерінің және staylentblokov көп пайдаланатындықтан, олар ерте ме, кеш орындалмайды. Көп сілтеме аспа компоненттерін қызмет ету мерзімі 100 мың шақырымды құрайды. арқалықтар болсақ, ол іс жүзінде мәңгілік болып табылады. тәртібіне жобалау неғұрлым сенімді және қымбат қызмет көрсетуді талап етпейді. Сіз ауыстыру қажет максималды - шок. Біздің жолдарда Олар «серуен» шамамен 80 мың шақырымды құрайды. соққыдан астам жүргізу кезінде Мульти сілтеме тоқтата тұру көбірек назар аударуды қажет етеді. автокөлік алдынан немесе артынан соққы жариялауға бастады болса, тетіктерінің және staylentblokov күйін көру керек. артқа шегіну барысын және еркін бар болса, онда олар ауыстырылуы тиіс. 124-м органға «Мерседес» жаңа қару-жарақ құны дөңгелекті бір $ 120 құрайды. үлкен жасы мен құны төмен автомобиль бөліктері қарамастан оған арзандады емес. сол тоқтата тұру осы түрін пайдаланатын басқа автомобильдер үшін қолданылады. Кезде ауыстыру буферлік блоктар лифт немесе көру тесік қажет. Әдетте, мұндай машиналар қызмет көрсету орталықтарында жөнделуде. Және бұл қосымша құны болып табылады.

ол ең проблемаларды анықтау мүмкін бе?

Сіз тән қайтарымын байқаған жүргізуші кезде болса, онда сіз тоқтата тұру жөндеу қажет болуы мүмкін. Нақты себебін білу үшін, біз байқау шұңқыр немесе эстакадаларын қажет. Бұл алдыңғы подвеска болса, жағдайын тексеру үнемі жылдамдығы буынының. Ол Duster бар. ол сызат түссе, дереу ауыстыру қажет. Әйтпесе, барлық кір ішіндегі алады және жаңа CV бірлескен құрастыру сатып алу керек.

рульдік өзектерді ойнатуды тексеріңіз. амортизаторлар тексеріңіз. дақтар оларға бар болса, ең алдымен, дыбыс олардан келе жатыр. Бұл Амортизаторлар өзек ішіндегі клапан сынған екенін білдіреді және еркін жылжиды. Плиталарда қару-жарақ және қарсы штанга, тым, люфт болмауы керек. Артқы аспалы тексеру амортизаторлар басталуы керек. Келесі, және резеңке тығыздағыштар және тягу тексеріңіз. Жиі элементтер пайдаланылған құбыр байланыста саласындағы зақымдалған. Осы жерде ерекше назар аударыңыз. Глушитель орган бар болса, соққы тән белгілері бар, жастығы оны алмастыруға тиіс. Көп жағдайларда, мәселе жоғалады. элементтері істен шықты және ауыстыруды талап ететін, тоқтата тұру күйін тексеріңіз, жоғары жылжыту. тәжірибесі болмаған жағдайда, ол қызметіне хабарласыңыз ұсынылады.

қорытынды

Сондықтан, біз көп буынды тоқтата тұру мүмкіндіктері табылды. Көріп отырғандарыңыздай, ол көптеген кемшіліктері бар. Бірақ оның басты артықшылығы - бұл жайлылық табылады. бұл машинаны жүріп қалай енді ештеңеге салыстыруға келмейді. Сондай-ақ, ол неғұрлым маневрлік болып табылады. арқалық немесе mnogoryichazhka - - таңдау бар болса бюджеттен бастау керек. соңғы аспалы Сіз оның техникалық қызмет көрсету үшін $ 400 кемінде жұмсауға дайын жағдайда ғана қабылдануы тиіс.