Стартер щеткасы: өзін-өзі ауыстыру

Заманауи автокөлік қозғалтқышын іске қосу стартермен қамтамасыз етілген. Бұл аккумулятормен жұмыс істейтін әдеттегі электр қозғалтқышына негізделген электромеханикалық құрылғы. Оның дизайны жеткілікті қарапайым және салыстырмалы түрде сенімді, бірақ сонымен қатар, уақытында техникалық қызмет көрсетуді және жөндеуді талап етеді.

Стартердің ең жиі кездесетін ақауларының бірі - электрлік щеткалардың тозуы, соның салдарынан ол толықтай жұмыс істеу қабілетін жоғалтады және жұмыс істемей қалады. Бақытымызға орай, автокөлік иелері үшін бұл үзіліс өте маңызды емес, егер, әрине, ол диагноз қойылып, уақытылы жойылады. Бұл мақалада Стартер щеткаларын өзіңіздің қолыңызбен ВАЗ-2109, 2110 вагондарымен қалай ауыстыруға болатынын қарастырамыз.

VAZ стартерінің принципі

Алдымен, біз іске қосу құрылғысының жұмысын түсінеміз. Жоғарыда айтылғандай, стартер батареядан тікелей ток тұтынатын электр қозғалтқышы болып табылады. ВАЗ-2109 және 2110 маркалы автокөліктер төрт розеткадан тұратын щеткалармен жабдықталған . Сырттай, олар мөлшері мен түрін ерекшеленеді. Ең бастысы, жұмыс принципіне қатысты «тоғыз» және «он» стартері бірдей.

Құрылғыны қосу схемасы келесідей: егер тұйықтағыш кілті реликтің орамдарына және щеткаға бұрылса, онда кернеу, оның жетегі винтельді сақинамен байланысы үшін қолданылады. Сонымен қатар қозғалтқыш іске қосылады. Оның білікшесі велосипедті арнайы конструкцияның бендис-пинни арқылы бұрыла бастайды, ол сенімді байланыстарды қамтамасыз етеді. Кранкапша бұрыла бастаған кезде стартердің арматура айналу санынан асып кетеді, соңғысы кері серіппені ажыратады.

Қылқалам және қылшық ұстағышы

Құрылымдық жағынан, VAZ стартер щеткасы - 14,5х13х6,2 мм өлшемді графит немесе мыс-графит параллелепипед. Ақыр соңында алюминиймен бекітілген бұрғыланған мыс сым алынады және басылады.

ВАЗ-2109 және 2110 ұшқыштары төртбұрышты болғандықтан, олардың жұмысын қамтамасыз ету үшін төрт щетка қажет. Олардың екеуі құрылғының массасына, ал екеуі - аккумулятордан келетін оң сымға қосылған.

Әрбір стартер щеткасы арнайы блоктың жеке ұясына - щетка ұстағышына бекітіледі. Ол диэлектрлік материалдан жасалады және қауіпсіз бекітіп қана қоймай, сонымен қатар жылжымалы контактілер деп аталатын арматураның жұмыс бетіне қарсы престеуге арналған.

Негізгі ақаулық

Стартер щеткасы тозуына байланысты жиі орындалмайды. Жай ғана ол жойылып, коллекторлық тақталармен байланысын тоқтатады. Алдымен, тозу ракета құрылғысының жұмысына әсер етпейді, бірақ сайып келгенде міндетті түрде өзін жариялайды. Сондай-ақ, стартердің ВАЗ-2109, 2110 щеткалары механикалық бүлінуіне байланысты, мысалы, коллектордың дұрыс жұмыс істемеуіне, фабрикадан бас тартуға, ақауларға, мойынтіректерге арналған подшипниктерге және басқаларға байланысты бұзылады. Қалыпты тозу туралы айтсақ, бұл ақаулық болмайды. Өз қолыңызбен оңай жойылуы мүмкін.

Тозу белгілері

ВАЗ-2110 немесе ВАЗ-2109 стартерінің сүртілген щеткалары келесі белгілермен хабарлана алады:

• Қозғалтқышты іске қосқан кезде, триггер құрылғысының релесін ғана естисіз;
• Жұмыс істейтін стартердің стандартты емес дыбысы (шиқылдау, сызаттар);
• Құрылғының корпусын жылыту, тән жағылған иіс пайда болуы.

Осындай ақаулықтарды анықтап, стартермен бірге машинаны іске қосуға тырыспаңыз. Осылайша сіз жағдайды едәуір тереңдете аласыз.

Диагностика

Сонда, мәселенің себебін, 2109, 2110 модельдік вакуумдық щеткалар дәлме-дәл тозғанын қалай анықтауға болады? Біріншіден, құрылғының электр тізбегінде сыну болмағанын тексеріңіз. Сымдардың жерге қосылымын тексеріңіз. Егер олар жақсы болса, оқшауланған сымды алып, стартердің оң терминалын аккумулятордың оң терминалына қосыңыз. Бұл әрекетті жасамас бұрын бейтарап беріліс пен отты қосуды ұмытпаңыз. Сымдарда проблема болса, стартер қозғалтқышты іске қосады және іске қосады.

Егер бұл болмаса, одан әрі диагноз қою үшін стартерді бөлшектеуге тура келеді.

Стартерді жою

Бастапқы құрылғыны жер сымын батареядан ажырату арқылы бөлшектей бастаймыз. Үлкен қолайлылық үшін машинаны шұңқырға салып, қозғалтқышты қорғауды бұзу қажет . Құрылғыны түбінен шығарып алу оңайырақ.

Одан кейін стартерді табамыз және оның тартқыш релесінің қуат беру кабелін ажыратамыз. Содан кейін оң сымды бекітетін гайкадан босатыңыз («13» пернесі). «15» пернесін пайдаланып, стартерді ілініс корпусына бекітетін екеуін («тоғыз» үш) болттарды бұрап босатыңыз. Жүргізушіні бөлшектеміз. Көріп отырғаныңыздай, бұл процесс қарапайым және арнайы дағдыларды қажет етпейді.

Қосымша тексеру

Стартерді бөлшектеуге кіріспес бұрын оны қайтадан тексеруге болады. Ол үшін құрылғыны тиісті терминалға және батарея оң ұясына жерге қосып қою керек. Егер ол өмір белгілерін көрсетпесе, оны айналдырып көріңіз. Әдетте бір старт щеткасы немесе олардың бірнешееуі ескірсе, олар құлап, коллектормен байланысын жоғалтады, ал айналғанда бәрі орнына түседі және электр қозғалтқышы ештеңе болған жоқ сияқты жұмыс істей алады.

Бастапқы құрылғыны бөлшектейміз

Алғашқы кезеңде бұрауыштың көмегімен стартердің артқы жағындағы білік қақпағын бекітетін екі бұранданы бұрап босату керек. Қақпақты, о-шеңберді және тығыздағышты алыңыз. Осыдан кейін, біз екі гайкаларды босатамыз және қылшық ұстағышын бөлшектеміз. Бұл жағдайда қылшықтар серіппелердің әсерінен орын алады, бірақ олар байланыс сымдарында өткізіледі.

Содан кейін қылшық ұстаушыны тексеріңіз. Егер механикалық зақымның іздері болса, оны ауыстыру керек. Мүмкін, бұл ақаулықтың себебі болып табылады. Құрылғының коллекторына назар аударыңыз. Оның барлық мыс плиталары орнында болуы керек. Егер оларда тозу белгілері болса (чиптер, сызаттар, қысқа тұйықталу эффектінің іздері), сіз якорьді өзгертуіңіз керек.

Ауыстыру қылқаламдары Стартер ВАЗ

Щетканы ауыстыру процесі 20 минуттан аспайды. Мұның бәрі қылшық ұстағыштағы элементтердің әрқайсысының байланыс сымдарын ашады және жаңадан ұқсас жолмен қосылады.

Бұдан басқа, 2110 немесе 2109 әр басқыш щеткасы қысқыш серіппелердің орнына орналасқан. Бұл кезде щетка жинағын коллекторға қою керек. Бұл әрекетті орындау үшін қылқалам жылжытылады, ал арматура бір жағына жылжиды. Осыдан кейін, біз стартерді кері алгоритмде саламыз. Орнатуды орнатпас бұрын, оны жоғарыда сипатталғандай тексереміз. Стартер тапқан болса, онда сіз дұрыс жасадыңыз.

Қандай қылшықтарды таңдауға болады

Қылқалам туралы бірнеше сөз. Егер оларды ауыстыруға шешім қабылдайтын болсаңыз, онда сіз бір немесе екі емес, төртеуін өзгерте аласыз. Олай болмаған жағдайда, біраз уақыттан кейін қайтадан осы процедураға оралуға тура келеді, ал біркелкі емес тозу жақсы нәрсе әкелмейді.

Таңдау үшін ыңғайлы болу үшін осы каталог нөмірлерін пайдаланыңыз:

• 3708000 - щеткалар жиынтығы;
• 2101-3708340 - жинақтағы щетка жинағы.

Оларды сатушыға көрсете отырып, сіз қателеспесеңіз болады.

Кейбір пайдалы кеңестер

Стартер щеткаларын мүмкіндігінше ұзақ сақтау үшін осы кеңестерді орындаңыз:

1. Ауыстырғанда, оларды автокөлік нарығындағы бірінші науаға сатып алудың қажеті жоқ. Мамандандырылған дүкенге хабарласып, сертификатталған қосалқы бөлшектерді сатып алу керек. Сондай-ақ, брендтерді басқа маркадан немесе автомобиль үлгісінен теңшеңіз, оларды қажетті мөлшерге дейін тартыңыз.
2. Қозғалтқышты іске қосу кезінде, іске қосу құрылғысын 5-7 секундтан артық жұмыс істемеңіз. Сондықтан сіз қылшықтар мен коллекторды ғана емес, сонымен қатар электр қозғалтқышының орамасын, сондай-ақ электр қуатын беретін сымдарды күйдіруге болады. Бұдан басқа, қозғалтқышты анық шығарылған аккумулятормен бірге іске қосудың қажеті жоқ.
3. Автокөлік қозғалтқышы іске қосылған кезде стартердің жұмыс істеуіне жол бермеңіз және егер мұндай жағдайлар орынсыз болса, дереу автосервис орталығына хабарласыңыз.
4. Құрылғы корпусын таза ұстаңыз. Кір мен майлы су қоймалары қысқа тұйықталуға себеп болуы мүмкін.
5. Стартердің жұмысына назар аударыңыз. Егер аккумулятор зарядталғанын білсеңіз және іске қосу құрылғысы іске қосу үшін талап етілетін крандар білігінің жылдамдығын қамтамасыз етпесе, онда корпустың қысқа болуы, щетка жинағының бітелуі немесе орамалардың бірінде үзіліс болуы ықтимал. Бұл жағдайда қызмет көрсету станциясына дереу хабарласыңыз.
6. Шөткенің тез тозуы мойынтіректердің немесе мойынтіректердің мойынтіректерінің ақаулығына себеп болуы мүмкін. Сонымен қатар, якорь шешеді және оларды бір жағынан «жейді». Стартерді бөлшектеместен мұндай ақаулықты анықтау өте қиын, сондықтан жұмыс барысында құрылғы шығарған дыбысқа назар аударыңыз.