Сіз қозғалтқыш ішіне май құйып жағдайда не істеуге болады. қозғалтқыштағы майды құйып: салдарын

Сіз қозғалтқыштағы майды құйып, не болады? Бұл жағдайда, мен сен не істейсің? Осы сұрақтарға жауап қазірдің өзінде бұл проблемаға тап кім болады. бұл жеткіліксіз, және ол емес болады зардап шегеді - мүлдем дұрыс кім мұнай көп деп ойлаймын. Болады! салдары күтіп ұзақ алмайды. қозғалтқыштағы май құйып, егер не істеу туралы және қандай ештеңе жасалады, егер ол, келесі мақалада әкелуі мүмкін.

Біз құқығын жәйттерді: ол мұндай жағдайларды болдырмау үшін жақсы. Тәжірибелі механика қозғалтқыш ішіне май құйып, егер не болатынын айтып танымал болуы мүмкін. Ал егер бұл жүре, онда олардың ұсыныстар оқиғадан жеңе көмектеседі.

тым көп мұнай әсері бірнеше бағытта таратылатын болады.

Зиянды әсерін №1

сұйықтықтар қызған кезде оны кеңейту бейім. Осыған байланысты, тар кеңістікте ол өз позициясын жүзеге дестесін қысым мөрлерді, түрлі тығыздағыштарын және резеңке тығыздағыштар арттырады. Бұл деформация және осы элементтердің тіпті үзілуіне әкеледі. мұнай қозғалтқыш құйылады Сондықтан, егер, салдары өкінішке орай буындарды ашу жабуға тиісті орындар болып табылады, және мұнай ағыны бар пайда болады. Қысым төмендейді. Қозғалтқышты іске қосу тұрақтылығын жоғалтады, және энергоблок, сайып келгенде, тез тозады.

Зиянды әсерін №2

қысым өте төмен деңгейге жеткенде, импульстік эмиссия орын. іске қосу күрделі моторды толтырылған шам қуат өнімділігімен, отын шығыны артады жоғалтады.

Зиянды әсерін №3

Сондай-ақ, мұнай иінді білігінің артылып қалу салдарынан шын мәнінде оған тиеген. Керісінше, мұнай көпіршіктері. Қысқартылған сұйықтық гомогенді өз кезегінде олардың жұмыс тұрақсыздық себеп болып, ол әуе Спортшылар толтыру әкеледі. Осы жұмыс жүктемесін ұлғайту және басқа да түйіндері мерзімдеріне Себебі, олар оңай зақымдануы мүмкін. Осылайша, егер nondemountable торап ауыстыру кезінде құйылған dvigatelepe мұнайдың деңгейін осы жағдайдан шығу жалғыз жолы болып табылады. Ал бұл процедура түседі арзан емес.

Зиянды әсерін №4

әсер ету және мұнай жүйесін шамадан тыс мөлшері. Мұнай сүзгі кезде ол әрдайым өзгеруде, өйткені негізінен, үлкен проблема емес, бұл өте тез кірлесе майды өзгерту. қозғалтқыштағы май құйып, егер уақыт өте қысқа мерзімге сорғының тез тозуы мүмкін не болатынын әлдеқайда ауыр салдары. Ал бұл жерде өте маңызды және ауыр болады материалдық тұрғысынан болып табылады.

Зиянды әсерін №5

Сонымен қатар, мотор поршеньдер, бірақ жану камерасында құрамдық элементтері ғана емес, байланысты күйе мұнай туындауына әсер болады.

Бұл проблема автокөлік бар жүгіріс жоғары қарағанда одан да маңызды болып отыр. жаңа бірлік стресс алатын болады, бірақ әлдеқайда тез қартаямыз, сондай-ақ жаһандық емес. кішкентай қозғалтқыштағы май құйып, тіпті егер Бірақ қозғалтқыштар қазірдің өзінде айтарлықтай жүрісі үшін, ол неғұрлым ауыр және зиянды салдары болуы мүмкін.

Не істеу?

Сондықтан, ол резервуардағы мұнай тым көп болған екен. Сіз не қозғалтқыштағы майды құйып, егер ол қазірдің өзінде анық болады. Сондықтан, мүмкін емес өзгеріссіз жағдайды қалдырыңыз. туындаған бюст жою қажеттілігі. Бұл мәселені шешу үшін екі жолы бар:

• шприц пайдалана сору;
• картер бастап ағызып.

әдісі №1

зонд деңгейі максималды белгі тым көп емес көрсетеді болса, онда қарапайым мәнерде ортақ сору болып табылады. Бұл рәсім сәл жылы бұрын жүргізу үшін ең жақсы болып табылады, бірақ тек мұнай емес қайнатуға.

Сору мынадай түрде жүзеге асырылады:

• ыдысынан қақпағын бұрап;
• (Ең жақсы нұсқа қан құю үшін медициналық жүйенің дәстүрлі түтік болар еді) икемді түтікке дейін төмендетілді;
• басқа соңында, жиырма миллилитр болып табылатын ең ірі көлемін, бар, шприц қоюға;
• мұнай шегіне дейін оған жұмылады отыр шприц итергішті тарту арқылы;
• содан кейін абайлап шлангты ажыратып, дайын мұнай қуаттарды профициті ішіне құрғатылған;
• рәсім ретінде ұзақ сұйық деңгейі қажетті белгісіне қалпына ретінде қайталанады.

Бұл әдіс резервуарда абайсызда ағып ретінде көп мұнай сұйықтық жоюға көмектеседі. мұнда тек кемшілігі тым көп май өңделеді, егер уақыт тым тым көп жұмсауға екенін болуы мүмкін. Сонымен қатар, мұнай көпіршіктенген, егер мен, бұл процедура тіпті қауіпті болуы мүмкін. Бұл жағдайда ол артық майды алып тастау үшін басқа әдісті қолдануға жақсы.

әдісі №2

Бұл әдіс, әйтпесе сіз тіпті қызған құбырлар күйіп алуға болады, қозғалтқыш ақ суыған кезде ғана пайдаланылуы мүмкін.

Осылайша, іс-шаралар тізбегі:

• автокөлік платформасында Chase, шұңқыр немесе лифт арқылы көтерді;
• мұнай толтырылады түтік, бұрап ашыңыз;
• ашасы, содан кейін мұнай бар құйып деп аванстық табақша алмастыратын, картере жойылады ағызып;
• артық сұйықтық жүзеге кейін, қақпағы тез және тығыз бұрандалы.

Май деңгейі өзектің соңында май деңгейін тексеру үшін. қозғалтқыштың кейін ол тым көп, бірақ жағар сұйықтық жеткіліксіз болған кезде ғана емес, қашан, жаман болып табылады. қажет болған жағдайда Сондықтан, мұнай колемінің. Бұл әдіс бірнеше кемшіліктері бар:

• жұмыс тікелей айтуға, таза емес болып табылады;
• Сондай-ақ, кәріз сомасы көз анықталады ретінде сұйық май шамадан тыс жоғалту мүмкіндігі.

Сондықтан негізінен Артық майды алып тастау бірінші әдісі көреді. Ол ұзақ, бірақ көп таза және экономикалық болғанымен.

картер төгу үшін уақыт жоқ, немесе мұнай вспениванием жағдайда мүлдем жоқ кезде ғана жүгінген отыр.

Әрине, бұл қиындық алуға емес, және оның шешімі көп уақыт жұмсайды емес, ол мұнай өзгерген кезде жақсы, Май деңгейі өзектің деңгейін тексеру үнемі мұқият және болуы.

қозғалтқыштың мұнай рөлі туралы

Адам жиырма күн ештеңе жеп аман болады. Кейде ол тіпті пайдалы болуы мүмкін болып табылады. Бірақ машина мұнай аштықтан үшін өте зиянды және қарсы. оның функциясы, ол ұзақ және салауатты өмір сүреді, соның арқасында дәл майлау, себебі жағар мотор жоқ өте тез, сәтсіздікке.

Біз қазірдің өзінде қозғалтқыш инжекторы ішіне май құйып, егер не болатынын көрген: су басқан қозғалтқыш барлық мүмкіндіктер біртіндеп толығу nagarnymi бөлшектер мен элементтер тозу майы ретінде нашарлататын, сондай-ақ тотыққан болады. Сіз бұл лавр жеңіл мұнай тексеру және ол бірнеше минут іске жалға беруден мүмкін. Осыдан кейін оны тексеріңіз, біз ол айтарлықтай қараңғы болды деп санайды. Бұл сұйық қабылдағыштың жұмыс істеу кезінде жиналып және тор бітеліп кен сабақтарының. Осыған байланысты, мұнай үзінділер айтарлықтай мөлшері азаяды. сауналар распредвала және иінді кірістіреді сұйықтықтарды жетіспеушілігі болады. Бұл, өз кезегінде, энергоблоктың зақымдалуына әкелуі мүмкін.

қозғалтқыштағы майлау жоқ жұмыс қабілеті әлдеқайда аз болады. мұнай меншік бетінде табуға болады. Сондықтан, қашан, температура артады, тотығу орын алмайды. ол қозғалтқыш қиындықсыз іске қосып қою, тамаша төмен температуралық сипаттамалары болуы керек Сондықтан. Сонымен қатар, жоғары температура қасиеттері барынша жүктеме және жылдамдықпен қозғалтқыш қорғауға. Осылайша, күйе және көміртек депозиттері өте аз мөлшерін қалыптасады.

Қалай көруге болады, ол сұйықтық өмірін жағар қозғалтқыштың маңызды рөл атқарады. Егер сіз боласыз, ол қозғалтқыш май құйып, егер Сондықтан,: ВАЗ осы немесе иномарка, ол маңызды емес. Егер сіз осы мәселені елемей, одан әрі баруға егер салдары, ауыр болады. Кейбір жол жүру уақыты ешқандай проблемалар болады. Бірақ содан кейін олардың көп пайда болады. артық сұйықтықты алып тастау, сіз оған барлық өзіңізді қорғауға.

тығыз мұнай деңгейде Присматривайте, содан кейін мотор ұзақ уақыт бойы және адал адал қызмет ететін болады!