Трансмиссия VAZ-2109 және оны баптау

ВАЗ-2109 беріліс қорабы - бұл күрделі техникалық механизм, бұл ретте машина да метрді жылжыта алмайды. Қазіргі уақытта модификацияланған толтыру және әртүрлі беріліс коэффициенттері бар көптеген «реттелетін» шығыршықтар бар. Дегенмен, әрбір хабар беру жүргізушіге өзінің нақты жүргізу мәнеріне сәйкес келмейді. Сондықтан, көптеген қолөнершілер арнайы құралдардың көмегімен бұл бөлшекті өздігінен тазартады. Осы мақалада VAZ-2109-дағы трансмиссия қалай аяқталатынын қарастырамыз.

Неліктен жылдамдықты арттыру керек?

Біздің жетілдірудің басты мақсаты - үдеткіштің динамикасын арттыру. Және ВАЗ-ның жолдар бойымен ұшып кетуі үшін кем дегенде қозғалтқыштың айналу жылдамдығын ұлғайту қажет, яғни тахометрдің көрсеткі барынша барынша жоғары мәнде болуы керек. Негізінде, динамикалық сипаттамаларды жақсарту қиын емес, тек беру коэффициенттерін жақсарту жеткілікті (төменде көріп отырмыз). Олардың арасындағы айырмашылықты өте аз жасаған жөн. Содан кейін сатыдан жоғары беріліс қорабына ауысқан кезде, ВАЗ-2109 қозғалтқыштың жылдамдығын айтарлықтай төмендетпейді - іс жүзінде бірдей деңгейде қалады. Осыған байланысты, мотор тағы да оңтайлы крутящим болады, бұл өз кезегінде машина жылдам жеделдетуге ықпал етеді.

Әрине, «тоғыз» құрастырушылары бақылау нүктесін құрастырған кезде барлық сәттерді ескерді, бірақ әлі де өте керемет қондырғылар құрастыру желісінен шығып кетті. Осындай VAZ-2109 беріліс қорабы көршілес берілістер арасында үлкен слип болды. Автокөлік жүргізушілері атап өткен ең маңызды ақаулық - бұл екінші кезеңнің синхронизаторының жоғарылауы. Мұның себебі - беріліс коэффициенті. Жалпы алғанда, осы көрсеткіштердің стандартты құны бірінші берілісте 3,7-ден және бесінші құрылғыдағы 4.1-ге дейін болады. Мұндай трансмиссияны жетілдіріп, көлік динамикасын жетілдіру үшін, беріліс қорабының крандыкасына «тең» жұбын келесі мәндермен орнату жеткілікті:

• Бірінші аударым 4.33.
• Екінші - 4,5.
• Үшінші кезең - 4,7.
• Төртінші - 5.0 дейін.
• Бесіншіден 5,125 белгісі бар.

Бұл жағдайда «тоғыз» - алдыңғы дөңгелекті автокөлік екенін және оны дифференциалдаудың өзінде екенін ұмытпаңыз. Бұл бөліктің орналасуы шиналардың тозуын азайтуға және жақсы маневрлеуге мүмкіндік береді. Егер сіз осындай жұпты қорапқа орнатсаңыз, онда біреу де, біреу де болмайды. Сондықтан, жағымсыз салдардан аулақ болу үшін, дифференциалды стандарттыдан өзін-өзі құлыптауға ауыстыру қажет. Содан кейін машина тек қуатты ғана емес, сондай-ақ маневр болады, ал VAZ-2109 беріліс қорабын жөндеу туралы бірнеше жыл бойы ұмытып кетуге болады.

Нәтижесінде нені аламыз?

Тісті берілу коэффициентін аяқтағаннан кейін сіз жолда ғана емес, сонымен қатар қалада қолданылатын тез автокөлікті ала аласыз. Мүмкін, бұл баптаудың бірден-бір кемшілігі - «ВАЗ-2109» маркалы автобусты «max» паспортына шығармайды. Көптеген автокөлік иелері тісті берілу коэффициентінің мұндай өзгерісіне қанағаттанғанымен, ВАЗ-ны жеделдету кез-келген спорттық машинамен салыстырылады. Және бұл өте маңызды көрсеткіш.