Цилиндрдің артқы тежегіші. Артқы тежегіш цилиндрді ауыстыру

Тежеу жүйесі кез-келген көліктің маңызды бөлігі болып табылады. Көптеген машиналарда ол гидравликамен басқарылады, яғни сұйықтық қысымымен. Жүйеде тежегіш артқы цилиндр бар. Бүгінгі мақалада біз құрылғыны, ақаулық белгілерін және осы элементті ауыстыруды қарастырамыз.

Құрылғы

Қазіргі заманғы автомобильдер дискілі тежегіш жүйесін пайдаланады. Дегенмен, бюджеттік класс машиналарында ол тек майданнан орнатылады. Артқы доңғалақтар дөңгелектермен басқарылады. Тежегіш табақшаларын пайдалану үшін артқы тежегіш цилиндр қолданылады. ВАЗ-2110-да олармен жабдықталған.

Осы автомобильдің тежегіш жүйесі келесі элементтерді қамтиды:

• Алдыңғы калибрлер.
• Шлангілер және түтіктер.
• Артқы және артқы цилиндр артқы тежегіші.

2110 және басқа модельдерде вакуум күшейткіші бар. Ол тежеуіш педальымен бақыланады. Қысым цилиндр поршеньдерінен жасалады, ол жастықшаларда әрекет етеді.

Сипаттамалары мен өндірушілері

ВАЗ автомобильдерінде артқы тежегіш цилиндр - 2 пистоннан тұратын құрылғы. Дененің өзі металлдан жасалған. Бірақ бұл жарылысқа әкеліп соқтырады. Көбінесе некеге байланысты. Бүгінгі күні осы элементтердің бірнеше түпнұсқалық өндірушілері бар:

• Крафт.
• Базальт.

Шетелде:

• «Фенокс».
• «ATE».
• Лукас.

VAZ артқы тежегіш цилиндрлері қанша тұрады? Жаңа элемент бағасы 300-ден 500 рубльге дейін. Ең қымбат вакуум күшейткіші. Тұрмыстық техника үшін оның құны 1,5-2 мың рубльге дейін өзгереді.

Ақаулық белгілері

Элементті ауыстыруды талап ететінін қалай анықтауға болады? Ең алдымен, бұзылу гидравликалық сұйықтық деңгейімен анықталады , ол бас цилиндр резервуарында жоғалып кетті. Соңғы вакуумдық тежегіш күшейткіштің жанында орналасқан капюшының астында орналасқан. Айта кету керек, педаль жұмыс істеген кезде сұйықтық ыдысынан әрдайым азаяды. Бірақ сіз оны босатқаннан кейін, поршеньдер бастапқы орнына қайта оралады және деңгей қалпына келтіріледі. Егер бұл болмаса, мәселені іздеңіз.

Сондай-ақ, цилиндрдің өзі де ағып кетуі мүмкін. Бұл жағдайда артқы барабан ылғалды болады. Ал, соңғы белгі - тежеу кезінде машинаның мінез-құлқы. Педаль ең соңында «ұстап» бастайды, кейде қажетті қысым жасау үшін бірнеше рет басу керек. Бұл белгілер автомобильдің артқы тежегіш цилиндрді ауыстыру керектігін көрсетеді. Жөндеуді кейінге қалдырмаңыз - бұл сіздің қауіпсіздігіңіз.

Неге бұлай болып жатыр?

Көп жағдайда бұл элементтің сәтсіздігі табиғи тозу мен ағып кету салдарынан орын алады. Тежегіш артқы цилиндр - өте сенімді бөлік, ал оның қызмет мерзімі 200 мың шақырымға жуық. Егер машина әлі осы жүгіріске жете алмаса, манжеттер, ең алдымен, зақымдалған. Бұл тежегіш сұйықтық алмастырылмаған немесе басқа брендтермен араласқан кезде орын алады. Ол ылғалды жақсы сіңіреді, бұл оны тиімсіз етеді. Ал су барлық металл бөлшектерін тоздырады. Демек, сұйықтық көліктің жүгірісіне қарамастан әр екі жыл сайын өзгертілуі керек. Сондай-ақ, тежегіш артқы цилиндр сығылған поршеньдердің салдарынан сәтсіздікке ұшырайды. Бұл артқы аяқ киім уақытында ауыстырылмаған жағдайда орын алады. Кейде поршеньдер кептеледі, себебі машинаның қозғалысы үнемі баяулайды немесе аздап тежейді. Бұл жағдайда барабан өте ыстық болады.

Әрі қарай, назар аудару керек, бұл тежегіштерді қанықтыру технологиясы . Бұл жұмысты орындау цилиндрде бірлікті бұзбаңыз. Егер ол зақымдалған болса (жиі орын алса), түзету жинағын алыңыз, деформация кезінде зақымдалған элементті ауыстыруға болады. Кейбір автокөліктер корпустың фитингтің айналасында қысып, WD-40-нің шашырауын азайтады. Кейбір жағдайларда ол көмектеседі. Бұдан әрі ескі тежегіш артқы цилиндрді алып тастауға және оның орнына жаңасын орнатуды қарастырамыз.

Ауыстыру

Бұл үшін бізде куке, әуе шарлары, балға және алақандар жиынтығы (егер бұл VAZ болса, онда екеуі 10 және 12) қажет. Алдымен көлікті трансферге қойдық. Қол тұтқышын қолдануға болмайды, өйткені ол біздің цилиндрлерді пайдаланады. Бұдан әрі артқы дөңгелекті бұрап шығарамыз. Автокөлікті ұяға көтереміз. Дөңгелекті алып, барабандағы 12 бұрандаға арналған кілтпен бұрап алыңыз. Соңғысы сыртта шығарылады. Егер ол кептеліп қалса, оны балғамен соққымен «ілестіре» аласыз. Барабанды зақымдамау үшін (ол мұндай әрекеттерден жарылып кетуі мүмкін), біз ағаш блоктарын төсем ретінде қолданамыз. Осыдан кейін, тетіктерді алып тастаңыз және тежегіш шлангтарын 10 пернесі арқылы бұраңыз.

Абай болыңыз - бөлшектеу кезінде сұйықтық ағып кетеді. Резеңке қолғапта жұмыс істеу. Және сұйықтық еденге шашырамайды, контейнер дайындайды (мысалы, пластикалық бөтелке). Артқы цилиндрді алып тастау үшін, сол пернені пайдаланып, екі бекіткіштің бұрандасын бұрап алыңыз. Бұл кезеңде бөлшектеу аяқталды. Енді біз бұл жерге жаңа бөлік береміз. Монтаждау керісінше. Жүйені жинағаннан кейін, тежегіштерді сорып алуды ұмытпаңыз. Бұл операция түтік немесе вакуум күшейткіші бола отырып, жүйе элементтерін және жүйенің кез келген элементтерін ауыстыру кезінде де орындалады.

Қалай соруға болады

Соңынан жүйеден ауаны алып тастау үшін сізге көмекші қажет. Соңында педаль тежегішінің педальды тиіс. Сондай-ақ, сізге ауа қажет болатын контейнер қажет. Ашық болғаны жақсы. Минералды судан кәдімгі бөтелке жақындайды. Бұл сұйықтық саптамасынан контейнерге түсетін шлангты қабылдайды. Бұл кез-келген резеңке немесе силиконды түтік болуы мүмкін . Ол сондай-ақ ашық болуы керек.

Сонымен, артқы цилиндрді ауыстырғаннан кейін дұрыс тежеу қалай? Алдымен басты цилиндрдің пластмасса қоймасындағы сұйықтықты қажетті деңгейге қосыңыз. Содан кейін шлангты бір ұшымен бұрандалы фитингке, екіншісін бөтелкеге жалғаңыз. Ассистент тежегішінің педальын 4-5 рет басып, соңында «еденге» қысып тұруы керек. Басқан кезде гидравликалық сұйықтық жүйеден кетеді. Алғаш рет ол кішкене ауа көпіршіктері бар. Бұл көрінеді, бұл мүмкін болды және соруға емес. Бірақ олар тиімсіз тыйым салады. Ауа қысу күші сұйыққа қарағанда әлдеқайда оңай, және жылыту өте көп.

Процедураны қай кезде аяқтау керек? Әр сорғытқаннан кейін, ауаның мөлшері, көпіршіктері азаяды. Бұл сұйықтықтан толығымен жойылғанша жасалады. Мұны анықтау үшін мөлдір түтіктер мен контейнерді ғана пайдаланыңыз. Осыдан кейін бірлікті артқа бұрап, негізгі цилиндрдің резервуарындағы сұйықтық деңгейін тексеріңіз. Ол төмендеуі керек. Біз ең жоғары белгіге қайта қосамыз. Есіңізде болсын, үстіне түсетін заттың бренді қазір машинада қолданылатын бірдей болуы керек.

Кеңестер

Осы жұмыстарды жүргізгеннен кейін жаңа элементтің жұмысқа қабілеттілігін тексеру қажет. Мұны істеу үшін тежегішінің педальын басып, оны осы күйде бекітіңіз (көмекші болуы керек). Содан кейін дөңгелекті жылжыту керек. Ол орналастырылған мемлекетте болуы керек. Барабанды айналдыруға болмайды. Егер бұл орын алса немесе педаль саңылаулардан түсіп кетсе, сұйықтық ағып кетсе, бөлік дұрыс орнатылғанын тексеріңіз. Бұл жолда қызмет көрсету мүмкіндігін тексеруге артық болмайды. Мұны төмен жылдамдықпен істеңіз, себебі жүйеге қысым түсіргеннен кейін, педальды бірінші рет басқанда, әдетте ештеңе болмайды. Машина қол тежегішін жақсы ұстап, ұстап тұруы керек.

Қорытынды

Осылайша, артқы тежегіш цилиндрдің бағасы қандай екенін және оны ауыстыруды өз қолымызбен қалай жасауға болатынын білдік. Болашақ үшін, педальды жалпы жүрудің 1/3 шамасында тиімді тежеуді қамтамасыз ету керек екенін есте сақтаңыз. Кез келген ауытқу цилиндрдің ақаулығы немесе құбырлар мен фитингтерде ағып кетуін көрсетеді.