Toyota Prius. Пікірлер

Біздің елде Toyota Prius жолдары өте қиын болды. Ол бізге үшінші рет келмеді. Бізге жол бойында автокөлік өзінің алғашқы мерейтойын белгіледі. Қуатты қозғалтқышы бар, оның түрі мен күшті аккумулятордан кем емес қоректенуімен қамтамасыз етілді.

Батарея Toyota Prius, оны қарау қиын, ол ұзақ емес болып шықты. Бірақ отын шығынын 10% -ға және зиянды заттардың шығарындыларын 14% -ға азайтуға мүмкіндік береді. Негізгі қозғалтқыш және электр қозғалтқышы бөлек және бірге жұмыс істей алады, яғни. Параллельді тізбектік тізбекте. Негізгі қозғалтқыштың, қосымша ретінде дәл солай, шынымен күшті болғаны. Мүмкін, олар жалпы қуаттылықтағы дәстүрлі қозғалтқыштардан әлдеқайда төмен, бірақ олардың температурасы төмен болғандықтан, олар тиімділік көрсеткішіне қол жеткізеді. Соның салдарынан машина неғұрлым үнемді болды - бұл гибридтік модельдерді жасауда инженерлердің басты мақсаты.

Бұл тандем үшін қуаныш жоқ. Perfectly manageable Toyota Prius, бұл өте жақсы растайды. Әрине, Lexus RX 450h Hybrid Synergy Drive-мен салыстырмаймыз, бірақ бұл үшін объективті себептер бар - қозғалтқыштың көлемі 3,5 литр! Приус қозғалтқышының номиналды көлемі кез-келген келбет қақпаларынан шықпайды, бірақ әлі де жетілдірілмеген трансмиссия және 60 кВт электр қозғалтқышы арқасында қуат 136 а.к.-қа дейін көтеріледі, бұл жаман емес.

Инженерлер Toyota Prius-тің құрылуымен мақтануға құқылы. Түсініктемелерге қарағанда, бұл модель тіпті 150-ші нұсқасымен де күресуі мүмкін. Әрине, сіз осы көлікте 100 секундтан 10 секундқа шығып кете алмайсыз, бірақ осы индикаторға жақындай аласыз. Біріншіден, өз ойыңызды өзіңіз жинап алуыңыз керек, ал екіншіден, қуат режимін іске қосу керек, бұл қозғалтқыштың максималды қайтарымын арттырады. Осы режимдегі индикаторлар 4 рет өтіп кетеді!

Бірақ машинада отырғанда, ол мүлдем пайдасыз екенін түсінесің. Суспензия өзін жақсы, ыңғайлы және жұмсақ ұстайды, бұл машинада істемейтін жұмысты жасауға, қандай да бір түрде адамгершілікке жатпайды. Бұдан басқа, динамиканың белсенді түрде жүруіне көп мүмкіндігі жоқ. Машина сырғып кете бастайды және терең иілу кезінде пятки. Бірақ қозғалыстың тегістігі өзін-өзі анықтайды. Бұл Toyota Prius ерекшелігі. Тек бір дауыс автомобильдің өте жақсы екенін айтады.

Егер өндіруші ұсынған басқа режимдерде жұмыс істеуді шешсеңіз, онда сіз дереу машина әлі тұрмағанын сезінесіз. Сақтау режимінде автомобильдің негізгі қозғаушы күші электр қозғалтқышы болып табылады. Және тек қарқынды үдеткішпен ICE-мен байланысты. Мұндай қозғалыс схемасы төмен жылдамдықта - 70 км / сағ дейін қолданылуы мүмкін. Автокөліктің бұл режимде өту мүмкіндігі 2 км-ден аспайды. Осыдан кейін батарея жұмысын тоқтатады. Бұл Toyota Prius гибридті автомобильінің мәні.

Драйверлердің пікірлері бұл автомобильде жүрудің ең жақсы режимі Эко болып табылады. Бұл тек екі Toyota Prius қуат блогының бірлескен жұмысын білдіреді. Екі блоктың сипаттамалары осы режимде жұмыс істеуге теңшелген. Ондағы қозғалыс автомобильге жақсы динамиканы дамытуға мүмкіндік береді және сол уақытта олар шығаратын энергияның ең аз мөлшерін жұмсайды.

Машинаның диапазоны шамамен 1000 км болатын әсерлі. Бұл оның предшественникінен шамамен жүз елу километрді құрайды. Әсіресе, бұл отын багының сыйымдылығы 45 литр екендігін түсінген кезде, бұл таңқаларма.

Осы машиналардың күнделікті қажеттілігі айқынырақ болады. Автокөліктің қозғаушы күші гибридті нысаны негізгі болып қалатын күнге дейін өте аз қалды.