Электромобиль үшін Граф батарея

Көптеген автомобиль өнеркәсібін болашақ электр автомобильдер үшін болып табылады деп санаймыз. Шетелде, онда көліктер сату жылдың бөлігі, не будандары болуы немесе электр энергиясын іске тиіс онда заң жобалары болып табылады, сондықтан ақша автомобильдер жарнама, сонымен қатар газ станцияларының құрылысына ғана емес, инвестиция.

Электр автомобильдер дәстүрлі көлік құралдарына нақты бәсекелестер болады Алайда, көптеген адамдар әлі де күтуде. Немесе, мүмкін, зарядтау уақыты азаяды кезде ол болады, және батарея өмір артады? Мүмкін осы адамзат Граф батареяларды көмектеседі.

Граф дегеніміз не?

революциялық материалды жаңа буын, жеңіл және ең берік, ең электр өткізгіш - бұл жай ғана барлық бір атомы қалың көміртегі екі өлшемді торда артық емес графен туралы ғой. графен жасаушылар, Константин тойлайды және Андре Geim, Нобель сыйлығын алды. Әдетте, кейде ашу және ұзақ уақыт бойы жаттығу осы анықталған практикалық қолдану басында, тіпті ондаған жылдар арасындағы, алайда, Граф тағдырын сол шегеді емес. Мүмкін, бұл Geim және тойлайды оның өндірістік технологиясын жасырын емес, бұл шын мәнінде байланысты.

Олар бүкіл әлемде бұл туралы айтып берді, сондай-ақ Константин тойлайды осы технология туралы егжей-тегжейлі әңгімелеп берді YouTube, бойынша бейне бар екенін көрсетті ғана емес. Сондықтан, бәлкім, көп ұзамай біз тіпті өз қолдарымен Граф батареяларды жасауға болады.

жобалау

графен пайдалану әрекеттері ғылым барлық дерлік салаларында болды. Ол күн батареяларын, құлақаспаптар, жағдайларда тырысты, тіпті обырын емдеу үшін тырысты. Алайда, қазіргі адамзаттың ең перспективалы және қажетті заттардың бірі кезінде - бір Граф батарея. салыстырмалы төмен барынша жылдамдығы және ешқандай артық жүз үш шақырым электр резерві - арзан және экологиялық таза отын ретінде осындай даусыз артықшылықтары электр көлік құралдары елеулі жетіспеушілігі бар екенін еске саламыз.

ғасырдың проблемасын шешу

Граф батарея сілтілік немесе қышқыл электролит қорғасын бірдей принципі бойынша жұмыс істейді. Бұл принцип электрохимиялық реакция болып табылады. Батарея құрылғыға сәйкес катодты таза көміртегі үшін құрамы жақын көмір кокс, болып табылады, онда, қатты электролиттер иондық Граф литий ұқсас.

Алайда, қазір Граф батареяны дамып инженерлер арасында, екі түбегейлі түрлі бағыт бар. классикалық литий кобальт - американдық ғалымдар бір-бірімен қызықты Граф және кремний пластина катод және анод қабылдау ұсындық. Ресей инженерлер басқа шешімін тапты. Уытты және қымбат литий тұз астам экологиялық және арзан магний тотығы ауыстырылуы мүмкін. Батарея сыйымдылығы бір электрод иондардың өту жылдамдығын арттыру арқылы кез келген жағдайда артады. Граф Диэлектрик және электр зарядын жинақтауға қабілеті жоғары индексі бар, өйткені бұл қол жеткізіледі.

Пікірлер инновацияға бөлінген ғалымдар болып табылады: Ресей инженерлер Граф батареялар литий-ионды қарағанда екі есе көп сыйымдылығы бар екенін мәлімдейді, бірақ олардың шетелдік әріптестері он айтады.

Граф батареялар 2015 жылы жаппай өндірісі іске қосылды. Мысалы, ол испан компаниясы Graphenano болды. Өндірушінің айтуынша, логистика нарықтарда электромобильдер осы батареяларды пайдалану Граф батарея катоды бар нақты практикалық мүмкіндіктерін көрсетеді. толық ол тек сегіз минут алады зарядтау үшін. ең үлкен жол ұзындығы, сондай-ақ Граф батареяларды арттыруға қабілетті. тұтынушыларға корпорация Graphenano ұсынамыз қалайды - 1000 км, оның орнына үш жүз зарядтау.

Испания мен Қытай

Graphenano 18 миллион еуроға испан корпорациясының 10% үлесін сатып қытай компаниясы Chint, ынтымақтастық бар. нысандардың бірлескен құрылысы туралы зауыттың жиырма өндірістік желілері бар жүзеге асырылатын болады. Жоба қазірдің өзінде жабдықтар мен қызметкерлердің жұмысқа қабылдау орнату инвестиция болады шамамен 30 млн инвестиция, алды. бастапқы жоспары шамамен 80 млн элементтер шығаратын зауыт іске қосу болды. Бастапқы кезеңде, негізгі нарықтық Қытай болу, содан кейін басқа елдерге жеткізу бастау жоспарлануда.

Екінші кезеңде, компания Chint бес мыңға жуық қызметкерлер болады, басқа зауытының құрылысы үшін 350 млн еуро инвестиция салуға дайын. Сіз жалпы табыс шамамен үш миллиард еуро болатынын қарастыру кезінде бұл сандар таңқаларлық емес. Сонымен қатар, қоршаған ортаға оның проблемалары белгілі Қытай, экологиялық таза және арзан «отын» қамтамасыз етіледі. Алайда, біз байқауға болады, өйткені жоғары профильді қосымшалар қосымша, жеңіл ештеңе, тек сынақ үлгісін көре алмады. Volkswagen корпорациясы Graphenano ынтымақтасуға өзінің ниеті туралы жариялады да.

Күту және Reality

ғана емес, Ресей үшін сирек - Graphenano екі жыл бойы батареяларды «жаппай» өндірумен айналысатын, бірақ жолда электр автокөлік кездесуге екенін білдіреді 2017 жылы ауласында,. корпорациясының шығарған Барлық техникалық сипаттамалар мен деректер, орнына анықталмаған. Жалпы, олар параметрлері электр көлік құралының үшін Граф батареяны болуы тиіс, бұл туралы шартты теориялық идеялар шеңберінен шықпайтын.

Сонымен қатар, әлі күнге дейін тұтынушылар мен инвесторлардың екі таныстырылды барлық - ешқандай нақты прототипі ғана компьютерлік модельдері болып табылады. өндіру үшін өте қымбат болып табылады материалдық - Ол проблемалар және факт, бұл графен қосады. ол «тізе басылып» болады қалай ғалымдар қатты есептілігін қарамастан, осы кезеңде тек кейбір компоненттерін құнын төмендету басқару.

Граф және әлемдік нарық

Содан кейін мұнай фон ауысады, және оның өндірістен осылайша төмендетілген және табыс, өйткені жақтастары, осындай көліктің ешкім тиімді пайда болуы, бұл теориялар қыршын барлық түрлерін айтады. Алайда, ең алдымен, инженерлер кейбір проблемалар тап, бірақ оны жарнамалау келмейді. сөз «баған» көптеген болашақта материалдық қарастыру, есту қазір, сондықтан, бәлкім, ғалымдар оның беделін құртып келмейді.

дамыту мәселелері

Алайда, іс болуы мүмкін, және бұл материал сондықтан, ол тиісті көзқарасты талап етеді, шынында инновациялық болып табылады. Мүмкін графен бар батареялар дәстүрлі литий-ионды немесе литий-полимер түбегейлі өзгеше болуы керек.

басқа теориясы, сондай-ақ бар. Graphenano корпорациясы жаңа батареяларды ғана сегіз минут алынады деп жариялады. үйде жоқ Сарапшылар бұл шын мәнінде мүмкін екенін растау, бірақ электрмен жабдықтау қуаты бір мегаватт кем емес болуы тиіс, ол зауытында шарттарын тексеру үшін болады, бірақ. қуаттылығы газ станцияларының жеткілікті санының құрылыс сізге көп ақша түседі, бір заряд бағасы өте жоғары болып табылады, сондықтан автомобиль үшін Граф батарея кез келген пайда әкеледі емес.

Практика ұзақ уақыт бойы революциялық технологиясы әлемдік нарықта енгізілген екенін көрсетеді. Ол өнімнің қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін сынақтар түрлі жүргізу қажет, сондықтан, жаңа технологиялық құрылғылардың босату жиі көптеген жылдар бойы кешіктірілді.