Электр құралы дегеніміз не? Қозғалтқышты қалай таңдауға болады?

Қазіргі заманғы қозғалтқыш өздігінен жұмыс істей алады, тек белгілі бір айналу білігінің айналу жиілігінде. Ішкі жану үрдісі механизмге сыртқы әсер етпестен басталмайды. Сондықтан қозғалтқышты іске қосу үшін стартер тікелей пайдаланылады.

Қолдану тарихы

Электрлі стартер дереу қолданылмады, бірақ 20 ғасырдың басында электр машиналары да болды. Бастапқыда қозғалтқыштар тек манипуляторды қолмен бұру арқылы басталды. Автокөлік үшін алғашқы ұшыру пневматикалық болды және сығылған ауада жұмыс істеді. Мұндай құрылғы, мысалы, Ресей императоры Николай II Rolls-Royce-мен жабдықталған. Дегенмен, пневматикалық стартердің тізбегі ауыр және күрделі болды. Электр қозғалтқыштары өздерінің көлемдеріне және автомобиль өнеркәсібінің мұқтаждықтарына сәйкес келетініне қарамастан, дизайнерлер электрлі стартерлердің дизайнына ауысты. Олар осы күнге дейін қолданылады.

Бұл не

Электрлік стартер қозғалтқышты іске қосу жүйесінің элементі болып табылады, ол жанудың тәуелсіз тізбекті реакциясы үшін талап етілетін жылдамдықты біледі. Құрылымдық жағынан, стартер электр қозғалтқышынан тұрады, мотормен және қозғалысқа келтірілген шанышқымен біріктіріліп, қозғалтқыштың қозғалтқышының муфтасындағы қозғалтқыштың (бендикс) тістерімен қосылуға мүмкіндік береді. Стартерлік тізбектің төмендегідей түрі бар: электр тогы реле шығарады , содан кейін ол өзегін өзі тартып алады және білік қозғалтқыш білігімен байланыстырады. Сонымен қатар, қозғалтқыштың щеткалары қуатталады және стартер бендисті айналдырады, ал қозғалтқыш велосипед болып табылады. Қозғалтқыш өздігінен жұмыс істей бастағаннан кейін, тартқыш артқы сплайн арқылы білікті қайтару серіппесі арқылы бастапқы орнын тартып алады. Айналдыру білігінің айналуын айналдыру үшін өте үлкен күш қажет. Сондықтан стартердің қуаты шамамен 3 киловатты құрайды. Осындай қуатты қамтамасыз ету үшін, тек ток қажет емес, сонымен бірге қозғалтқыштың үлкен өлшемдері. Сонымен қатар, қозғалтқыш бөлігінің өлшемдері ықшамды болады. Кішігірім көлемде көптеген агрегаттарды орналастыру керек. Міне, редукционды стартер құтқаруға келеді. Драйверлердің пікірінше, құрылғы өзін жақсы жағынан көрсетті.

Тісті бөліктің дизайны

Дизайн элементтері кәдімгі айырмашылығы жоқ, бір элемент - редуктор. Бұл момент пен жылдамдықты айырбастауға мүмкіндік беретін ерекше механизм. Қадамдық беріліс қорабы айналу жылдамдығын арттырады және крутящий сәттің төмендеуіне әкеледі - керісінше. Бұл стартерде бұл торап қозғалтқыш пен бендиксом арасында орналасады. Олар физикалық түрде тек редуктор арқылы ғана байланысады. Кейбір конструкцияларда олар коаксиалды болып табылады. Әйтпесе, мұндай қозғалтқыш әдеттегіге ұқсас.

Айрықша ерекшеліктері

Мұндай құрылғыдағы редуктор әдетте планеталық, ықшам және сенімді. Бұл электр қозғалтқышының білікшесіне, айналасында еркін ролик жасайтын тісті доңғалақтарға және бұл спутниктерді басқаратын тісті рингке арналған орталық механизм. Осылайша, сақина әлдеқайда баяу айналады, бірақ үлкен сәтте. Редукердің болуынан басқа, мұндай стартер айтарлықтай аз мөлшерде, сондай-ақ қуатты төмендетеді. Сондай-ақ кейбір бөліктер пластик. Бұл өнімнің өзіндік құнын төмендетеді және құрылғының салмағын азайтады.

Трансмиссиялық жолсеріктердің бастамашыларының артықшылықтары

Осындай стартердің басты артықшылығы электр қозғалтқышының әлдеқайда төмен қуатымен тең қайтарымды алу мүмкіндігі. Екінші артықшылығы - өз жұмысында бендилердің үлкен бұрылыстары, яғни қозғалтқышты іске қосудың жақсы мүмкіндігі бар. Сонымен қатар, беріліс қорабының стартері, оның қуатының төмен болуына байланысты, жұмыс кезінде аз токты тұтынады. Құрылғы зарядталған батареямен сенімді жұмыс істейді. Ақырында, ықшам мөлшері жаңа кеңістікті жаңа жолмен жоспарлауға мүмкіндік береді.

Кемшіліктері

Стартердің беріліс қорабында кемшіліктер бар. Бұл беріліс қорабының дизайнының күрделілігі. Мұндай элементтер әдетте жинақталмаған планеталық тісті доңғалақтарды пайдаланады, олар іс жүзінде жөндеуден өтпейді, бірақ олар толығымен алмастырылады. Дегенмен, бұл кемшіліктер жағымды жағынан өзара есепке алынады. Сондықтан, қозғалтқыштар үшін болашақ бар деп айтуға болады. Оларды дамыту компоненттердің сапасы бойынша ғана шектеледі.

Берілген қозғалтқыш қолданылған жерде

Мұндай құрылғылар кез-келген жерде, кез-келген машинада, жүк көліктерінде және тіпті тракторларда қолданылады. Шағын өлшемі мен салмағы, ақылға қонымды энергия тұтынуымен жоғары қайтару бұл механизмдерді әмбебап етеді. Бұл дизайнның тағы бір артықшылығы - бұл стартер ВАЗ-ның «классика» сияқты қозғалтқыштардың ескі модельдеріне орнатылуы мүмкін. Осылайша, автокөліктер ВАЗ-2106-ға редукционды стартер орнатады. Бұл қозғалтқышта ол ең сұранысқа ие. Көптеген қозғалтқыштар үшін жаңа беріліс қорабы бар және оларды орнына бекіту және ауыстырудың ескі, классикалық механизмдері толықтай ауыстырылады.

Түрлі көліктердегі механизмдерді азайту

VAZ-2106 және басқа VAZ модельдеріне трансмиссиялық стартер орнатуға болады, сонымен қатар бұл элемент жабдықтың басқа түрлеріне де шығарылады. Сіз оны кез-келген автокөлік нарығында сатып ала аласыз. Мәселен, мысалы, ГАЗ-53-нің стартердің редукторы өндіріледі және тұрақты сұранысқа ие. Бұл атау, әрине, ескірген, бірақ әлі де жалғасуда. Мұндай стартер Волгада, содан кейін Газельде орнатылған ZMZ-402 әйгілі қозғалтқыштарында тұр. Әрине, олардың иелері өздерінің стартерін әлдеқайда кемелді етіп алмастырғысы келеді, ол қозғалтқышты аязға бастайды, жазда сияқты қарапайым болады.

Трактор

Ауыл шаруашылығы техникасына арналған редукционды қондырғылардың орнатылуын атап өту керек. Дизельді арнайы қозғалтқыштар орнатылған тракторларға қосу. Мысалы, танымал MTZ-80 тракторы PD-10 қозғалтқышымен («пускак») жабдықталған. Ол маймен араласып, негізгі қозғалтқыш іске қосылған кезге дейін жұмыс істеді. Оның негізгі кемшілігі - дизель отынын жөндеу, жөндеу, жанармай құю секілді. Сондықтан МТЗ-80-ке техникалық жетілдірілген (беріліс қорабы) қосымша орнату қажет. Оның сипаттамалары бұл «puskachu» үшін өте лайықты ауыстыру: 3,5-тен 9 кВт-қа дейінгі қуат және 190 Ах-ның қажетті қуаты МТЗ-80 қозғалтқышымен сәйкес келеді. Трактордың түрленуіне байланысты, стартер 12 немесе 24 вольттық электр жүйесіне қондырылған. Бірақ тұтастай алғанда, мұндай шешім өте пайдалы және автомобильдер үшін оңай іске асады, өйткені бастапқы қозғалтқыштың орнына механизмді орнатуға арналған плита-адаптерлер және барлық қажетті коммутация.

Азайтқыштар: шолулар

Неге олар соншалықты танымал? Стартерді VAZ беріліс қорабына орнатқан автокөлік иелері бірауыздан плюстардан басқа ештеңе жоқ деп санайды, мұндай тазарту ешбір жағдайда болмайды - суықта сенімді іске қосу, тіпті батареямен оңай іске қосу, кішкене өлшемі мен салмағы. Бұл бастаушыларға арналған ресурс өте үлкен. Олар кез-келген аязда міндетті түрде жұмыс істемейді және жұмыс істемейді. Бағасы, әрине, кәдімгі гауһарсыз модельдерге қарағанда сәл жоғары. Бірақ бұл айырмашылық толығымен төлейді. Және осындай стартерді таңдаған кезде, әдеттегі, ескі модельдің қуатымен салыстырылатын қолайлы және оңтайлы қуатқа назар аудару керек.

Қорытынды

Осылайша, трансмиссиялық қозғалтқыш іске қосу құрылғысының эволюциясының қазіргі кезеңі болып табылады, оның артынан сенімді, ыңғайлы және тиімді құрылғылардың беделін автомобильдің жүргізушісінің өмірін жеңілдетуге арналған. VAZ беріліс қорабына стартерді орнату - өте пайдалы тазарту.