Қозғалтқыш қуаты - тарих және практикалық кеңестер

алдында мәселе ішкі жану қозғалтқыш келуімен қозғалтқыштың қуатын арттыру үшін өндірушілерге туындаған. Бірінші қозғалтқыштар өте тиімсіз болып табылады әзірленді. Іс жүзінде барлық бөліктері, ауыр инертті және қысқа ғұмырлы тетіктерін қабылдау, темірден немесе болаттан жасалған жасалды. Мысалы, орта-20 ғасырдың автокөлік қозғалтқыш 100 ат күші жарты тонна екшеп, шығарады. Салыстыру үшін, ұқсас электр заманауи көлік құралдары мотор кемінде 150 кг тартады.

материалдарды, қорытпалар, технологиялық инновацияларды әзірлеу және іске асыру жинау, металлургия және химия озық енгізілген: Бұл, өндірушілер, ең алдымен, жақсартылған механикалық қозғалтқыш компонентін жету үшін. Мысалы, алюминий Поршеньдік пайдалану оның салмағы мен үйкеліс күшін азайту арқылы 20-дан астам пайызға қозғалтқыштың қуатын арттыру еді. Бұл көлік құралының таза түрінде алюминий пайдаланылады емес екенін атап өтті, және магний, кремний, марганец және хром бар, оның қорытпаларын қолдануға тиіс.

отын және тұтану жүйелерге жетілдіру, сондай-ақ айтарлықтай қуатты жақсарды қозғалтқыштың. Карбюраторы бастапқыда бір камералы болды түрі қалтқысы беті өзгерту, содан кейін көп камералы. Ал содан кейін, қазіргі заманғы тікелей бүрку жүйелерін көптеген мекендер, механикалық monoinzhektorov ұзақ жолдан бүрку жүйелері дәуірі.

жолда, жетілдірілген және тұтату жүйесі: қарапайым электронды прерывателя бастап микропроцессорлар үшін. Қазіргі заманғы қозғалтқыштың ешқайсысы ескере қозғалтқыштың жұмысын қатысты барлық параметрлерді қабылдауға электронды басқару жүйелерін жоқ емес, - температура мен ауаның тығыздығы, автомобильдің жылдамдығы және т.б., дроссель лауазымы, иінді, білігінің, пайдаланылған газдардың химиялық құрамы, Нәтижесінде, деректерді электрондық өңдеу жүйесін қозғалтқыштың берілетін отын оңтайлы мөлшерін, және отын-ауа қоспасының от сәт анықтайды. Осылайша, бұл ең тиімді жұмыс істеуін қол бензин қозғалтқыш.

Дизельдің қуатын арттыру жиі энергиясын цилиндрге ауаның үлкен көлемін сорғылар турбокомпрессором, пайдалану арқылы қол жеткізіледі газдардағы. Сондай-ақ, жүйе «Common Rail» пайдаланылатын қазіргі заманғы дизельді қозғалтқыштарда отын жану тиімділігін арттыру.

ішкі жану қозғалтқыш шығысын мәжбүр көптеген жолдары бар. ол өте күрделі және ұзаққа созылатын үрдіс, сонымен қатар өте қымбат ғана емес - бірақ біз қозғалтқыш дизайн араласу екенін ұмытпау керек. Біз жоғары дәлдікті станоктар, арнайы қорытпалар мен материалдарды қажет. Әлбетте, барлық автоәуесқойларға жұмсауға қабілетті болады емес моторды жеделдету автомобильдің жарым мәнімен салыстыруға сома.

Қандай қозғалтқыш қуаты үшін жасалуы мүмкін биіктікте әрқашан болды?

Біріншіден, сіз барлық зауыттық параметрлер қалыпты екенін тексеру керек. қозғалтқыш пайдаланылады мұнай, тұтқырлығы және біліктілік сәйкес келуі тиіс.

ауаның тұтыну бойынша шығындарды азайту үшін нөлдік қарсылық сүзгісін пайдалану ұсынылады - сондықтан «менің ең жақсы» деп аталатын - жақсы, сүзгілер үлкен таңдау қазір бар. Олар нысан бойынша, мөлшері, бекітуге әдісі, ұсынылған әр түрлі болуы мүмкін қозғалтқыш көлемі. Арқасында сүзгі өндірушілер ең көп тараған қозғалтқыш типіне арналған адаптерлер алатындарыңызға, осындай сүзгі орнату маңызды күш және шығыстарды талап етпейді.

Өсті мотор қуаты, сондай-ақ пайдаланылған жүйесін жаңғырту байланысты. Егер автокөлік дайын жүйесі жоқ болса, ол пайдаланылған жүйелерінде маманданған қызмет станциясының, жүгінуге үздік екенін есте сақтаңыз.