Ұшақтың фюзеляж қандай? А тізбек құрылғы, құрылымдық элементтері

жолаушы әуе кемесінің фюзеляж қанаттары, жағын және кейбір жағдайларда шасси қосылады. Бұл жабдықтың, экипаж және жүктерді арналған. ұшатын қанаты деп аталатын фюзеляжа жоқ ұшақ. оның тығыздалған бөлікте дәстүрлі көлік орган болып табылады бәрі табылады. қандай ұшақтың фюзеляж одан әрі егжей-тегжейлі қарастырайық. Осы компонент суреттері, сондай-ақ мақалада ұсынылатын болады.

жалпы талаптар

екі сөзден, қандай фюзеляжа түсіндіретін, біз осы кабинет деп айтуға болады. талаптарына бірқатар қанағаттандыру үшін әуе кемелерінің осы компонент үшін:

1. ішкі көлемі ұтымды пайдалану.
2. Ең төменгі апарып.
3. барабар кабинасында шолу мен экипаж тұру қамтамасыз ету.
4. Сенімді Teplozvukoizolyatsiya және саңылаусыздыққа.
5. түсіру / тиеу ыңғайлылығы.
6. Дұрыс желдету, жарықтандыру және жылыту.

сыртқы формасы

мұрын және азықтық бөлшектер қарай тегіс тарылтады жабдықталған фюзеляжа геометрия Осесимметричных орган. осындай нысанда, берілген өлшемге үшін ең төменгі бетінің ауданы көзделген. Тиісінше, қаптаманың қысқартылған жаппай, кедергісі азаяды. мөрленген кабинасында артық қысым ұшыраған кезде салмағы төмен, белгілі бір артықшылықтар береді. Алайда, бірқатар себептер бойынша, бұл тамаша нысаны құрметті емес. Тегістік кабина шамдары, радиолокациялық антенна ретінде әуе кемесінің фюзеляждың, атап айтқанда, мұндай элементтер, контурын бұзатын. Бұл, өз кезегінде өсіп қарсылық және жоғары салмағы әкеледі. сол әсер құйрық бөлімінде нысандарын ағып түскен ауытқулар кезінде жүреді. Бұл жағдайда, иілу бұрышы арттыру немесе еңіске және жүк қақпақтың қысқарту арқылы қамтамасыз етіледі.

қазақстан бойынша жүк тасымалдары

қандай фюзеляж (сурет мақалада ұсынылған, оның сипаттамалары суреттейді) түсіндіре келіп, ол бастан кешіруде әсері туралы айту керек. қону кезінде және осы компонент үшін ұшу болып табылады:

1. қосылған компоненттерін берілетін күштер. Бұл, атап айтқанда, т.б. қанаттары, шассилер, безендіру, орнатуға күш және қамтиды.
2. Бұқаралық инерциялық әсерлер жабдықтар, оған тікелей жүк бірлік.
3. бетінде бөлінеді аэродинамикалық күштер.
4. өз салмағының инерциялық әсерлері. Ол өзіне фюзеляжа құрылымы бар.
5. жабдықтарды бөліктеріне шамадан тыс қысым күштері, сығылған кабина.

Барлық көрсетілген жүктер толығымен теңдестірілген болып табылады. құрылымдық механика шеңберінде осындай фюзеляжа деп есептей отырып, сіз қорап арқалықтар түрінде оны жібере аласыз. оған кез келген бөлімінде көлденең және тік күштерді бұрау моменті әсер етеді. қысыммен камера оларға шамадан тыс ішкі қысымын қосылады.

рационалдық модулі

оңтайлы ол жеткілікті төмен дедвейті үшін жоғарыда көрсетілген барлық жүктемесін қабылдауға алатын осындай авиациялық фюзеляж схемасы болып саналады. бұл жағдайда жұқа қабырғалы Shell рамалары бекітіледі. Толық ұтымдылық жабу пайдалана берді. әуе кемесінің фюзеляж нүктесінде, жергілікті аэродинамикалық күштер, ішкі бар артық қысым, жалпы жұмыс күші. А жұқа қабырғалы қабығы, барынша ішіндегі жақтауын қолдау орналасу ыңғайлы талаптарын қанағаттандыратын, өнімділікті процесс қарапайымдылығын қамтамасыз етеді. Мұндай құрылғы арқалықтардың фюзеляжа деп аталады. Бұрын пайдаланылған фермасы бірлік. Олар шын мәнінде оның салмағы улыбнулась жоғалған. ұшақтың фюзеляж фермасы-түрі не болып табылады? Бұл жағдайда қабықшалар, ол толығымен жұмыс күшіне алынып тасталады. Ол тек жергілікті аэродинамикалық жүктемелер алады. біз бұл жағдайда қандай фюзеляжа туралы айтар болсақ, онда ол бірлік жалпы салмағы арттырады қосымша модуль, сондай-ақ анықтауға болады. Ғарыш фермасы айтарлықтай жүктің орналасуын қиындатады. Осы модуль Кемшіліктері олар қазіргі заманғы әуе кемелерін пайдаланылады емес, бұл шын мәнінде әкелді. Олар тек шағын авиация төмен жылдамдықтағы жарық аппараттары үшін пайдаланылуы тиіс.

сыныптау

фюзеляжа үш түрі бар:

1. Қаптау.
2. Spar.
3. Стрингерлердің.

соңғы екі пішіні мен шаршы көлденең қимада бір-бірінен ерекшеленеді. әуе кемесінің фюзеляж стрингерлер және Лонжероны тұрады орнына бойлық жиынтығы. қимасы модулін жолдайды жақтауларды кіреді. Олар ракушка және шоғырланған және таралған транспорт аударуға деформациялар кезінде алдын ала нысандары сақталуын қамтамасыз етеді. фюзеляжа жерде, күштердің үлкен концентрациясы болуы мүмкін, онда аймақтар бар. Осы жағдайларда деформация болдырмау үшін күшейтілген жақтауларды орнатылады. кез келген бағытта әсер ету арқалық модульдер толық қамтитын көрінеді. онда тангенс Қиындықсыз ағып бар. Олардың тарату сыртқы әсер мен модуль қимасы нысандағы бағытына байланысты. толық қабықшалар крутящий кезде қабылдайды. Бұл жағдайда, ағын тангенстік периметрі біркелкі таратылады. Shell, осылайша, әдетте, көлденең қимада odnozamknuty контурын бар. қиықтар қабығы бар аудандарда, электр Шырылауды орнатылған. Олар осы салаларда барлық күш беруді қамтамасыз етеді.

Стрингерлер және Лонжероны

фюзеляжа бойлық бөлім, оның бүкіл ұзындығы, әдетте, болып табылады. Сонымен олар қалыпты есе күш алып теріге. қарапайым стрингерлер және рангоуте өндірістік түрлі қимасы бар иілген немесе экструдированного профильдер, әдетте, жүзеге асырылады. Бойлық элементтері үлкен қаттылығы бар. жоғары жүктеме кезінде, кейбір жағдайларда, композициялық лонжероны орнатуға болады. Олар бір-бірімен қосылған бірнеше бөлімдерді қамтиды. қорап-секция бойлық элементтері - пайдаланылатын кесіп үлкен арқалықтар жиектер кезде. Олар бір-бірімен және қаптамасы қабырғалары қарым-қатынас нығыздалған профильдер, жасалған.

Кессон

Олар арматураланған немесе дәстүрлі мүмкін. Соңғы модуль қимасы нысандағы қауіпсіздігін қамтамасыз. Ауыр жақтаулар ағзасына стресс үлкен концентрациясы салаларында қолданылады. Олар түйіндері, буындар бірлігі, т.б. жүктерді, үлкен жабдықтарды, қозғалтқыштар және бекіту болып табылады. Gain, сондай-ақ министрлер кабинетінің ірі саңылауларынан шекаралары орнатылған. Дәстүрлі кадрлар, әдетте, жақтау құрылымы бар. Олар экструдированный немесе икемді парағының жасалған. Күшейтілген элементтері жабық арна темір жақтаудың немесе I-бөлімінде түрінде жұмыс істейді. Ағын тангенстік қолдау реакция ретінде әрекет етеді. жақтау периметрі бойынша сыртқы әсер таратады. Ал ол тізе әрекет. Ол өзінің көлденең қимасы анықтайды. Мұндай Рама жобалау монолитті немесе команда болып табылады. арақабырғалардың бағыттары орнатуда төбедегі қабырға толығымен дейін тігіп отыр күшейтілген. Ол көлденең және тік профильдер қолдап отыр. кадрдың қабықтың, сондай-ақ сфералық Shell болуы мүмкін. , Онда арматура элементтері, радиалды орналасқан.

обрешетки

Ол табақты металдан жасалған. Олар тұрғын үй профиль бетінде қалыптасады және қамтамасыз етілген. бір көлденең парақтары мен модуль бойлық бөліктерінің буындары. монолитті қабырға панельдерін пайдаланылатын мәйіттер жолдайды үшін. композиттік материалдардан Жақында өте кең таралған пайдалану.

Күрделі компоненттері

Қабықтың аясында немесе стрингерлер немесе сол және басқа да екі бекітілуі мүмкін. Бірінші нұсқа жабыны модульдер пайдаланылады. тек стрингерлер орнатқан кезде гиялық бойлық жіктер пайдаланылады. кросс-байланыс осылайша жоқ. Бұл модуль аэродинамикалық қасиеттерін жақсартады. Бірақ бұл жағдайда, аз жүктер қаптау оның тұрақтылығын жоғалтады. Бұл дизайн салмағы артуына әкеледі. көп тіркеме - бұл алдын алу үшін, Shell жиі компенсаторлардың жақтау қоса тiркей отырып, байланысты.

буын

балк фюзеляж Spar схемасы бойлық бөліктерінде тек орналасқан түйіндері арқылы орындалады кезде. Бұл буын нүктесі деп аталады. Баяндалған Күрделі балк стрингерлердің фюзеляж пайдаланылады. буын қосымша жетілдірілген түптеу тері мен стрингерлер бар кадрдың периметрі бар. Қосылыстары, мысалы, фюзеляж, әдетте, Фланец арқылы жүзеге асырылады. Мұндай торабы байланыс контурын бөліктеріне қуат қосылу қамтамасыз етеді.

монтаждау бірлік

Қосылым түйіндері арматураланған қаңқаларын орнатылған. Олар қатты дискіге функциясын орындайды. Олардың арқасында ол тарату бойлық жүктемелер ортасында жүзеге асырылады. Butt түйіндер электр рангоуте байланысу керек. фюзеляж құрылымын салмағын азайту үшін арматураланған қаңқаларын мөлшерін азайту үшін тиісті болып табылады. Әрбір осындай элемент туралы бірнеше құрамаларын тіркеме ұпай орналасқан болуы мүмкін.

қанаттары

Осы бөлшектерінің бекітілу нақты белгісі ретінде қанаты панельдер бірлескен иілу сәттері теңгерімдеу қызмет етеді. фюзеляж арқылы өтетін, орталығында оң және сол элементтердің ұтымды теңгеру қаралатын болады. оларды есеге теңестіретін болады арналған - бойлық мүшелерін жіберіп жеткілікті лонжерон модуль түріне. тұрғын үй арқылы бір-бөлігін және қанаты блогын қосу үшін электр тақтасы барлық өтуі тиіс. қандай да бір себептермен фюзеляж элементтері арқылы өту жүзеге асырылуы мүмкін емес болса, онда оң және сол жағында иілу сәттері тірек шеңберінде жабық болуы тиіс. оларға бөлшектер саны аз Бұл шешім, алайда, бір қанаты лонжерона қолданылуы мүмкін. Моноблок және кессонный компоненттері арматураланған қаңқаларын көп санын талап етеді. Ол дизайн бойынша орындау өте қиын. Мұндай жағдайларда, бұл лонжерон схемасын пайдалану ұсынылады.

Киль

Оның тауында фюзеляже иілу сәттен міндетті беруді талап етеді. Осы мақсатта әрбір бойлық кил мүшесі электр кадр тіркемесі қосылған. Егер мүмкін болса, екі ұпай мачталық лонжерон түрі бетбелгісін қолдануға болады. Олар кадрдың биіктігі бар. Көрсеткі тәрізді бойлық мүшесі онымен қиылысуы ауданында үзіліс бар. Ол қосымша арматура міндетті орнатуды талап етеді. жақтау ұшақ лонжерона қабырғаның жалғасы болып фюзеляждың осіне көлбеу орналастырылады, егер ол болған жағдайда бас тарту мүмкін. Бірақ бұл опцияны іске асыру белгілі бір қиындықтарға жүретін болады.

қиықтар

әуе кемесінің Фюзеляждың орталық бөлігі терезелер, есіктер, люктер, шамдары, доңғалақты ұңғымаларды тесіктерді қамтиды. Барлық осы кесіп тері контурдың жабу бұзатын. Тиісінше, тұрақтылық айтарлықтай қысқарды және қаңқа беріктігі. тесіктердің контур залалды өтеу үшін жақтау қатаң Окантовка өтті. ажыратқыштар шағын өлшемдері бұл монолитті құрылымы болып табылады. Ол, әйтпесе штамптау немесе жасаған парағының жасалған. арматураланған қаңқаларын ұштарында Okantovyvayut үлкен тесіктер. Бойлық арқалықтар орнатылған. Сонымен қатар, олар ойыққа және темір шеңберінен аяқталады емес. Бұл бойлық бөліктен қатаң қойындысын қамтамасыз етеді. дененің төменгі бөлігінде темір және қабырғасының рангоуте бекітілген шасси.

қысыммен кабина

шамадан тыс қысым сақталады, онда жоғары биіктікте ұшатын кезде. ең төменгі салмағы қамтамасыз ету үшін Герметикалық кабина саласындағы немесе сфералық түбі бар цилиндр түрінде оларды жұмыс істейді. Ол сегменттерінің тоғысында орналасқан жақтауын, нығайту қажет. ол өте үлкен қысу жүктемесін қабылдайды, өйткені, бұл қажет. қажетсіз қысым салмаққа қысыммен кабина Cabin деформация иілу өтеді емес. Бұл тек шиеленісті жұмыс істейді. Кейбір жағдайларда, зең шегінуге деді. Бұл, өз кезегінде, бүкіл құрам салмағының артуына әкеледі. иілу үшін пайдаланылатын қажетті қаттылығы жалпақ панельді қамтамасыз ету үшін. Артық қысымның әсерінен, олар көлденең және бойлық арқалықтар (қабырғалары) арқылы қолдау көрсетіледі. Мәліметтер аймағында қаттылығы арттыру үшін сэндвич құрылыстарды түрінде болып табылады. дүңгіршектер барлық болттармен және қадалатын буын сенімді герметизациялау қамтамасыз етілуге тиіс. Осы мақсат үшін, арнайы таспа. кептіру кейін арнайы қосылыстар, қапталған герметик мастика promazyvayut құрғатпайтын, сіңдірілген. Shell таңбаларының тоғысында шағын қадаммен көп қатарлы тойтармалар буындарды пайдаланылады. Атап айтқанда, мұқият герметикалық люктер, терезелерді, жарықтарын есігін өңделген. Жапсырма арнайы жапсырма құралдарын пайдалану арқылы қамтамасыз етіледі. Бұл болуы мүмкін резеңке баулар, таспа, үрлемелі құбырлар, төсемдер.

Қажетті іс-шаралар

фюзеляжа қолданылады талаптарының сақталуын қамтамасыз ету үшін, кейбір іс-шаралар жүзеге асырылуы тиіс. Оларға мыналар жатады:

1. тиісінше, осындай параметр мәндері және сүйреу барынша азайтылады асырылатын сыртқы қабықшасы нысандарын, және пайдалы көлемінің таңдау, оңтайлы болады.
2. көтергіш фюзеляжды пайдалану. айтарлықтай құрылған оларға байланысты лифт. Бұл қанатының салмағы мен алаңды қысқартуға мүмкіндік береді.
3. пайдалы көлемі ұтымды пайдалану. Бұл жүктеме орналасу тығыздығы, жинақы орналастыру арттыру арқылы қол масс орталығы. Бұл жағдайда жаппай азайту еді инерция сәттерді , мен маневр сипаттамаларын жақсарту. отын burnup, тиеу іске түрлі нұсқалары көп тұрақтылық пен жақсы өңделуін қамтамасыз етеді кезде ауырлық орталығының вариация ауқымын тарылту.
4. оған қоса Alignment фюзеляж электр схемалар мен бірлік. Бұл жағдайда берік бекіту болуы тиіс, және тұрғын үй қанаты, шасси, оперением бірлік күші мүшелерінің беру жүктемелер теңестіру.
5. Экипаждың I / O ыңғайлы, жолаушыларды, айлақтық, тауарларды тиеу / түсіру, жабдықтар, көлік арналған элементтерді қамтамасыз ету.
6. түрлі бірлік ыңғайлы тәсіл қамтамасыз ету. Бұл, ең алдымен, тексеру және жөндеу үшін қажетті болып табылады.

қажетті жағдайлар экипажы мен жолаушылары құрылады тиіс үшін, сондай-ақ жоғары биіктіктерде ұшу кезінде жайлылық тиісті деңгейін. Талап, ол салоннан қауіпсіз және жылдам төтенше шығу болып табылады, шабудың дыбыс және жылу оқшаулау қамтамасыз ету болып табылады. Экипаж, сондай-ақ қолайлы жағдайлар жасалуы керек. Атап айтқанда, ұшқыштар жақсы шолу, ұшу және әуе басқару жеңілдігі қамтамасыз етiледi.