Әлемдегі ең қауіпсіз ұшақ. Ұшақтың сенімділігін бағалау

Адам көп дағдылары бар туған, бірақ оның сипаты дербес ұшуға қабілеті, өкінішке орай, алданған отыр. орташа тұрғыны, шағын әзірлейді және кейде сіз қашықтықты бар тамаша жылдамдығы. автомобильдер мен ұшақтарды дейін жылқы және вагондарын пайдалану: Сондықтан, өркениеттің дамуымен қозғалысын жеделдету көмектесу үшін көптеген жолдарын ойлап тапты. Осылайша, қазіргі заманғы адам планетада басқа жерде өзін таба алады кейінірек сөзбе сағат мәселе болып табылады. Бұл, әрине, землян Мазасыз өміріне жайлылық қосу, сонымен қатар таң олардың кейбіреулері бастаған: қандай қауіпсіз болып табылады - ұшақ немесе поезд, немесе, мүмкін, автомобиль?

ымырасыз статистика

ол қауіпті болып табылады, және көлік ең тұрақты формасы - - автокөлік адамдардың санасында берік әуе саяхат таралған стереотип бекітілді. Ұшақ апатты жағдайда қонуға мәжбүр болды, егер осы жаңалықтар бірден барлық қолданыстағы БАҚ басылымдар және БАҚ ұшады, өйткені бұл жағдай, аза тұту күні. Сонымен қатар, халықтың сол уақытта жүздеген есептелген осы апаттан зардап жолаушылардың саны, ол сондай-ақ әсерлі және қорқынышты болып табылады.

біз статистика қарасаңдар, авариялар ең көп саны, әсіресе мотоциклдер, көлік құралдарына орын. Ал сенімдіміз байкерлер тәуекел православ жүргізушілердің қарағанда бірнеше есе көп болып табылады. Статистикаға сәйкес, әр 160 млн км екі Автомобилист өлтіріп, мәнерлеп, мотоциклдерді зияны туралы айтып, ұлан - 42 адам. Сонымен қатар, оригинатор немесе Provocateur апат жүргізуші өзі және басқа да жол пайдаланушылар болуы мүмкін.

Екінші орында қауіпсіздік машинада кейін поезд болып табылады. Көптеген жолаушылар пойызы сапарға табысты сенім береді көлік ең бейбіт нысаны болып табылады деп санайды. Бірақ бұл дұрыс емес. пойыз жазатайым түсіп жағдай, ЖКО сияқты ортақ жоқ. Бірақ ауқымды, құрбандарын әсіресе саны, көрінетін және қайғылы осындай оқиғалар өте үлкен болып табылады, өйткені.

Сондықтан, бұл ұшақ немесе поездың қауіпсіз болып табылады? Жауап түсінікті: ұшақ. біртүрлі сияқты бірінші көзқарас ретінде ол көрінуі мүмкін, бірақ ұшақ апатқа әлдеқайда кем ықтимал басқаларға қарағанда пайда, және жүгіріс жабылған немесе белгілі бір уақыт бойы сәйкес есептелген құрбандарын жалпы саны, олар айтарлықтай тасымалдау басқа түрлері түспейді. Мысалы, жылына орта есеппен 2 мың өліп. ұшақ авариясы жылы жолаушылар. біз көлік оқиғаларының салдарынан құрбан болғандарға бұл көрсеткішті салыстырсақ, қорытынды айқын болып отыр.

қауіпсіздік Бәсекелестікті

Статистика Қазір дәлел екенін, ол тағы бір маңызды нүктесін дейін тазалау уақыты. әлемдегі ең қауіпсіз әуе кемесі бар ма? әуе кемесінің қауіпсіздік агенттері дегеніміз не біле тұра, бұл сұраққа жауап. планетада орташа адам үшін, флотының жеке бірлік әуе тасымалдау және қызмет көрсету тонкостях Қопа емес, ең сенімді әуе кемесі - апатының ең төменгі есебінен бірі болып табылады. Бірақ біз басқарма жобалау пайдалануға іргелі маңызы бар ғана емес, есте сақтау қажет, кем емес маңызды адами фактор. Әрине, озық жолаушының қауiпсiздiгiн ерекшеліктерімен көптеген әр түрлі модельдерін шығаруға және тәжірибесі рейстерді қоршаған компаниялар көп танымал және рейтингтер бар.

Яғни статистикалық зерттеулер ұшақ қауіпсіздігі туралы білуге. Тиісінше, арқа сүйеп шығарды тізімдері адамдар өздері үшін ұшу сапасы мен қауіпсіздігі туралы пікір жасайды. Осылайша, әуе кемелерінің қауіпсіз рейтингінде түрлі үлгілерді қамтиды «Боинг» (747, 767, 757, 737 Н.Г.) және «Airbus» (340, 330, 320). әр түрлі көздерден айтуынша, тізімдегі статистика қауіпсіз ұшақтар әкеледі «Эмбраер» Авиациялық «McDonnell Douglas» лайнер бразилиялық өндірісі кіреді. Бірінші келер болсақ, онда ол қысқа ауқымды арналған ұшу ұшақ, ғой. Ол салыстырмалы жақында шығара бастады. Бірақ бұған қарамастан, бразилиялық жағын апат байланысты әлі жазылған жоқ.

жетекші тандем

«777» және «Airbus 340» - «әлемдегі ең қауіпсіз ұшу аппараттарының» атағы екі aviagiganta арасында бөлінеді. Екінші әуе кемесінің осы жұппен айырмашылықтар да бар және құрлықаралық ұшу арналған. Бұл әлемдегі ең ірі және ең қауіпсіз ұшақтардың бірі болып табылады. Мысалы, модель А 340-600 фюзеляж ұзындығы әр түрлі болып табылады: ол ең ұзын әуе кемесі отбасы «Airbus» болып табылады. фирма әуе кемесі брендінің ауыр қозғалтқыштар, «Rolls-Royce» жабдықталған. Турбореактивті төрт Борттық компьютер навигациялық және бақылау жүйесімен жабдықталған, және бүйірлік джойстиктер орнына кәдімгі руль доңғалақтардың пайдаланылады.

қауіпсіздік болсақ, онда бұл «Airbus» бар апаттар немесе ақаулар барлық уақытта пайда айтуға болады. өлімге оның үш ғана 5 жағдайлары болды. Олардың екі пилоттық қате немесе экипаж тудырды атап өткен жөн. қалғандары кездейсоқ болды: сүйреуге, ал бортында өрт, шина шассиін туралы жарылып шабуыл өндірілді. 2007 жылдың қараша айында, Тулуза, ол адам факторы арандатқан, зардап шеккендердің болуына соңғы іс тіркелді. ол берік қауіпсіз ұшақтар қатарында болса да, бірақ «Airbus 340», өйткені шамадан тыс отын тұтыну «Боинг» бәсекелесе алмаймыз. Жақында, «Airbus» үшін тапсырыстар азайды.

әуе кемесінің нөмірі 1: ол бар

Десе де, көптеген рейтингтер, құрметті атағы берілді «әлемдегі ең қауіпсіз әуе кемелерінің,» мақтанышпен «777» киеді. бүкіл әлем бойынша әуе кеңістігін кесіп «Боинг», бірақ басқарма «үш жетіліктің» террористік шабуылдар қоспағанда, өлімге авариялар көрген жоқ. Атақты Алыспен арналған ұшу Бұл алыс торапты кең фюзеляжды ұшағы. Өткен ғасырдың 90-шы жылдары «777» отбасы дамыған, бірақ олар 1995 жылы пайдалануға келді. Құрылғанына кезінде сыныпты әуе кемесінің әуе бағдарларының шамамен 20 млн шақырым қамтылған, және барлық рейстер ірі қақтығыстар жоқ өтті. Бұл компьютер технологиясы бойынша толығымен жоспарланған және жасалған әлемдегі бірінші кемесі болып табылады. Ол бірінші жазба ұшу қашықтығы жолаушылар ұшағының арасында тіркелді. Бұл ұшаққа күннен 748 жалпы салынды. барлық дерлік статистикалық зерттеулер «Боинг», «үш жетіліктің» қауіпсіз әуе кемесінің тізімін басқарады.

Бірақ қалай болғанда да жазықсыз турбовинттік сотқа ұмытып. Ал, бекер олардың көпшілігі әртүрлі Q және қауіпсіздік болып табылады, өйткені. кемелер тобының ең сенімді турбовинттік ұшақ - «Saab 2000». Бұл 20 жыл бойы швед ауаның ғажайып емес бір оқиға бар тәжірибесі бар.

Ресей стандарттар

Ту 154 және оның әріптесі, Ту-134 - қауіпсіздік әрең Батыс әріптестерімен бәсекелесе алады деген орыс жолаушы ұшақтар. Бұл ұшақтар посткеңестік елдер мен Таяу Шығыс елдерінің әуе кеңістігін жаулап. Ту-134 60-шы жылдардың қол жетімді болып табылады және ресейлік компаниялар ең танымал тамырларының бірі болып табылады. Ту-154 авариялар қатысуымен сәл астам болды, бірақ ол әлі де ең ресейлік әуе пайдаланылады.

Жаңа қауіпсіздік стандарттарына, атмосфераға шығарындылары, орыс жолаушы ұшақтар шамамен 40 жыл бұрын басталған шу деңгейі мәліметтерге сәйкес, бұдан былай тұтынушылар «және халықаралық қоғамдастықты сай, сондықтан жаңғыртылды немесе ауыстырылады.

дайындық кезеңі, немесе ұшу рұқсат етіледі

ұшақ - қауіпсіз көлік ғана емес жақсарды ұшу сипаттамалары байланысты, сонымен қатар, оның Жиналғандардың қызметкерлері. капитаны кейін үшінші ер адам мен пилоттық - ұшақ. Ол өз шегінен кету дейін әуежай келуі тарапынан барлық процестерді бақылайды кім ол. ол шабыт бар синхронды ойындар ойнап, оның ұшу «оркестрінің» арқасында, өйткені Кейде осы, жауапты тұлғаның дирижері деп аталады. Ол бірінші тежегіш жиынтығы және барлық бекіту (және олардың мыңнан астам бірлік) тексеру, жерге кабеліне тақтасын қосуға, және, онда авиациялық техниканың жалпы, кішкентай нәрселер. оның қолына, адам өміріндегі, өлімге қателер жағдайда авиатехника қылмыстық жауаптылыққа күтеді, сондықтан.

Ол залал үшін әуе кемелерін көрнекі тексеру жүргізеді, қозғалтқыш май деңгейін тексеріңіз, ұшу-қону жолағын мемлекеттік. Сонымен қатар, авиатехника кез келген проблемалар ұшу және қону кезінде болды, егер анықтауға, экипажымен байланыс болып табылады. Бұл адам басқарма су мен тамақ орау, тазалау ішін өткізу, аэродром қызметтердің жұмысын бақылайды және үйлестіреді. Ұшу директоры бекітілген схемасына сәйкес багажды тиеу бақылайды. Ол дәл ережелерге сәйкес және бір бөлшекті жіберіп емес, әрекет етеді. датчиктер мен кетуіне рұқсат белгісі құжаттармен әуе кемесі механик тексерулерді май құю кейін.

ол бірнеше тексеру топтары қайталайтын, және ұшу бортына экипаждың тексеруге ұмытпаңыз: Бірақ бір ғана адам жөнелтілгенге дейін басқарма жай-күйі үшін жауапты болып табылады деп ойламаймын. әуе кемесінің механик жұмыстың барынша сақтау және бақылау емес сенімсіздік жүзеге асырады және кездейсоқ қателерді болдырмау болып табылады Барлық осы әрекеттер 50 минут жүргізіледі. сиқырлы сөздерді айтуға шамамен 4 ұшақ және бірнеше рет тексеру үшін, осы орны толмас әуежай қызметкерлері уақыт өзгерту үшін: «! рұқсат баруы»

Орындар аман: миф немесе нақтылық?

аэрофобияны ұшыраған емес, тіпті адамдар, жоқ, жоқ иә сұрақ ой жүгіртеді: ұшаққа қауіпсіз орын бар ма? Инстинктивно кейбір кем қауіпті артқы бөлікке немесе төтенше шығу жанында орын болып табылады деп санайды. Жолаушылары апат жағдайда бортында сондықтан, аз зардап шеккен адамдар артта отырған, жер мұрнын соққы деп осы ақтау. төтенше бар болса, онда шығу жылдам тақтасын кетуге мүмкіндік артады. Бірақ бұл абсолютті нонсенс. Ол қажетті аңдамастық емес. пайдасыз әуе кемесінің қауіпсіз орындарды іздеу. барлық кемесінің денсаулығына жағдайда қауіпсіз және дыбыс қону жасайды. Сонымен қатар, қазіргі уақытта жолаушы жоспарланған орындар, үздік деп пайдаланылуы мүмкін. Ал осы фактіні жүйке тұлғалар хабардарлық саяхат шабуыл және бас тарту дүрбелең әкеледі.

20-шы ғасырдың Air апат

жолаушылар ұшағының құлауы - міндетті тіркеу және тергеуге кезектен тыс іс-шара тақырыбы. 20-шы ғасырдың апатынан тарихы Францияға ұшып британдық жолаушылар ұшағының бірінші тамшысын белгіленген. Содан кейін, 1920 жылғы желтоқсанда, бортында 8 адам 4 адамды өлтіріп.

1971 жылы, Аляска басқарма 111 жолаушысы бар төбеден соқтығысты. Өкінішке орай, аман қалды.

Түзелмейтін қате: Unclosed жүк есік, 346 адамның қаза тапқаны туралы Франция аспанда апатқа, тудырды. Бұл 1974 жылы болды.

Қорқынышты апат Канар аралдарында 1977 жылы пайда болды. Содан кейін біз бір-біріне екі «Боинг» наткнулся. Бұл іс-шара ең ірі болып табылады авиация тарихында 583 адам: адам қаза тапқан саны.

1979 жылы Антарктида үстінен ұшып экскурсия кемені апатқа ұшырады. Ол вулкан «Erebus» тап болды. 257 адам қаза тапты.

Бұл төбеден бейім қайшы ғана емес: Жапонияда «Боинг» 1985 жылғы тамызда арзандап, ол таудың Otsutaka соқтығысты.

Индонезиялық ұшақ апатынан тарихындағы ең ірі 1997 жылы орын алған: жер учаскесiне келіп ұшақ, жартастан тап. барлық 234 адам қаза тапты.

Ал енді не?

жаңа ғасырдың қауіпсіздігіне үлес болды жақсарту және инновациялар әкелді, бірақ апат әлі мезгіл орын. Жиі апаты жолаушылар ұшақтары экипаж кінәлі немесе кетер басқарма қызметкерлерін дайындайды. Өрескел жағдайда 2005 жылы Грекияда астам аспанда болған. Абайсызда әуе кемесі механик кабина ағызу ұшқыштарды орын, сондықтан бақылау қамқорлығынсыз қалған ұшақ, бірінші кедергі соқтығысты.

Бірегей іс-шара Судан өтті. Онда, 2003 жылғы шілдеде, ұшақ ұзамай кеткеннен кейін апатқа ұшырады. Апат бұл кездейсоқтық тірідей тек екі жасар бала қалды, бұл шын мәнінде ерекше болып табылады.

2005 жылдың қазан айында, найзағай Нигерия әуе кеңістігінде «Boeing» жарылды. кеме барлық жолаушы қаза тауып, какао плантациялары суға батып кетті.

Жалпы, осы уақытқа дейін, 21 ғасырдың 30 істерді жетіп, ауыр әуе іркілістер адамзат санын тартылуына.

Неге олар құлап қалды?

Бұл мәселе ерте ме, кеш, әр жолаушыға беріледі. әлемдегі Тіпті ең қауіпсіз әуе кемесі апат салдарынан иммундық табылады. пилоттық қате, қате шешімдер: Статистикаға сәйкес, ең көп таралған адами фактор болып табылады. Екінші орында қолайсыз ауа райы жағдайлары мен болып көріну болмауы. авариялар көп, себебі кенеттен туындаған немесе уақтылы әуе кемесі механика және техник анықталған жоқ ақаулар мен проблемаларды орын. Жиі әуежай басшылары мен қызметкерлерінің саяз және немқұрайлылық себебі болып отыр. дегенде маңызды емес террористік актілерді жоспарланып отыр.

Pioneers жолаушылар ұшағы

Ал бірінші жолаушылар ұшағы қандай болды? Бір қызығы, бірінші реактивті жолаушылар ені жасалған шик, және ол ... Ресейде отаны болды! Ол өте харизматикалық аталды - «Илья Муромец». Батыры бомбалаушы бастап қайта өнделген, ол бойынша-сайты мейрамхана, жайлы қонақ болды, монша жатын. Бұл ұшақ қызады екенін атап, және электр энергиясымен қамтамасыз етеді. кеме 1913 жылы ауаға өсті. Келесі жылы, «Илья Муромец» Киевте из Санкт-Петербурга екі жақты ұшу өндіретін, рекордтық ұшу ауқымын құрады. Өкінішке орай, іс-шаралар одан әрі дамыту соғыс алдын алды.

Американдық компания кейін «Форд» көптеген жылдар бойы жолаушыларды (8 адам) көлік үшін пайдаланылған сенімді ұшақ, орнатты.

атап аэрофобияны

Неге кейбір адамдар ұшатын қорықпау дүрбелең болады? Психологтар бұл кез келген жағдайды бақылауға қабілетсіздігі байланысты екенін айтады. Ал апат әлдеқайда адам қаза тапты, және осындай жазатайым оқиғалар жиі автокөлікпен қауіпсіз саяхат туралы стереотиптерді бар тамыры болғанына қарамастан қорқыныш иррационалдық ауыздықтау үшін мүмкіндік бермейді.

Аэрофобияны адам айтарлықтай жүру уақытын қысқарту және ұшу ұнайды болдырмайды. Бірақ мұндай қорқыныш және соғысқан тиіс болады.

1. отырғызу бұрын өзіңізді алыңыз. қарсаңында Тоскуя, және кітап, журнал оқып, музыка тыңдауға емес. Әйелдер жаңа киім дүкендер мен қылықтарға келуге тыйым салынбаған.
2. бортында ұшуына барысында сіз әуре емес тиіс күту. Read, киноларды қарауға ойнатқышын тыңдау немесе төтенше жағдайда, өзіңізге баяу санау.
3. өткен жылғы әңгімелер өзін жұбатты: ол сұраныстың айтарлықтай жабдықтауға артта ұшақтар, және ештеңе, сондай-ақ болды.
4. денсаулығына байланысты, уайымдама: ауыр науқасты адамдар тасымалдау үшін пайдаланылатын, тіпті кейде ұшақ.
5. ұшу қорқынышы алып тастау, 100 алкоголь грамм немесе арнайы дайындықты мүмкіндік үшін жақсы. Бірақ дәрігеріңізбен ақылдаспай дәрі қабылдауға емес.
6. Және есіңізде: жеңу жолдары қағып сияқты - жиі ұшып!

психолог үйренді және керекті сәтте қолданылуы мүмкін психологиялық әдістерін бірқатар сондай-ақ бар.

ақпаратты қорыту

әуе компаниясының беделін, оның бюджет пен әуе саласында тәжірибе басшылыққа қауіпсіз ұшақ, таңдау. олар ұшу қауіпсіздігі сенімді, сондықтан, бір жағында сізбен бірге ұшатын себебі Және ең бастысы, экипаж сенеді.