Әлемде бірінші бу локомотив: тарих және қызықты фактілер

салдарынан бастапқыда тау-кен және тоқу өнеркәсібі пайдаланылатын бу қозғалтқыштың өнертабысқа Еуропадағы өнеркәсіптік революция басталуы. Ingenious өнертабыс көптеген инженерлер тасымалдау мақсатында, оны бейімдеу spodviglo. баптың тақырыбы - әлемдегі алғашқы бу локомотив және оның туындауына байланысты қызықты фактілер.

Пререквизиттер

су сорғы ежелгі дәуірден адамзатқа белгілі. Бірнеше ғасырлар ол бірінші Velikiy Леонардо да Винчидің бастады, оның практикалық қолдану бойынша, бу энергиясын пайдалануға үйренді деп, өтуге тура келді. XVII ғасырдың соңында құрылған Бірыңғай бу қозғалтқышы, - бу қазандық француз Deni Papena (1680), сорғы ағылшындық Томас Savery (1898) - нақты сирек болды.

су айдалады онда қауіпсіз поршеньді қозғалтқыш, жасау, ол ағылшын атымен байланысты Томас Ньюкомен (1711). Осы өнертабыстар жетілдіру әлемдік даңқ Глазго, James Watt механика әкелді. ол өнеркәсіпте кеңінен қолдану үшін жарамды бу қозғалтқышы (1769), құру патентiн алды, деп.

Негізгі цилиндрге бөлу және конденсатор, мотор тұрақты жылумен энергия жұмсау емес рұқсат: өнертабыс принципі кейін құрылатын әлемдегі тұңғыш локомотив. бу қозғалтқыштардың өндірісі 1776 жылы ағынына машиналар, бұрылу ұн тартатын және сүргілеу пайда арқасында берілді.

66 қозғалтқыштар 1785 салынды. Алайда, жұмыс білігінің гіндегі үйрету қажет болды бу қозғалтқышы екі актерлік. Watt 1784 жылы оны патенттелген, және 1800 ол қазірдің өзінде басқа да автокөлікті жүргізу, барлық салаларда пайдаланылады.

Ричард Trevithick

Кім әлемде бірінші бу қозғалтқышты ойлап тапқан? алғашқылардың бірі тасымалдау мақсатында өздігінен жүретін тасымалдауды (1769) құрылды француз Никола Kyuno үшін бу қозғалтқышты пайдалануға тырысты. Сол уақытта, Ричард Trevithick тіпті дүниеге келген еді.

Корнуолл (Англия), атақты тау-кен ауданының тумасы, болашақ өнертапқыш 1771-м үлкен отбасында дүниеге келген. Оның әкесі құрметті кенші болған, және Ричард, жер астында жұмысын жеңілдету үшін тырысты бу қозғалтқыштардың жетілдіру және кенші сорғылар оның балалық шағы математика ғашық. Кейінірек көлік бөлек режимі ретінде тараған бірінші автобустың прототипі, - ол вагон құрылған кәсіпорынның қажеттіліктері үшін жылы 1801-м. Ол іздерін қалдырмайды бу локомотив (патент алған жылы - 1802 мың теңге) болды, Пуфинг Ібіліс деп аталатын.

Watt Motors, өйткені төмен қысымды бу пайдалану көлемді болса, онда ол бірнеше рет (8 атм дейін) арқылы Р. Trevithick үлкен қорқып емес. Power көлігін дамыту үшін маңызды болып табылатын, сол күйінде қалды, бірақ қозғалтқыштың мөлшері айтарлықтай азаяды. Watt жоғары қысымды қауіпті қоспағанда, теріс оған жауап қатты.

сынақ

темір рельстер Оңтүстік Уэльс құрылды құйылған, уақытта өнертапқыш Cambourne өмір сүрген. Trevithick эмпирикалық тегіс тегіс дөңгелегі үдесінен байланыста бір орны вагондар көмір тиелген болса да, қозғалтқыш жылжыту үшін жеткілікті үйкеліс күші пайда болады, бұл кезде дәлелдеді. Ол кәсіпорынның тәжірибелік мақсаттары тұрғысынан өте маңызды болды.

өнеркәсіптік қолдану үшін әлемде бірінші бу локомотив өзінің пайымдауын (1803) алдыңғы жылы салынған. олар туралы ағылшын газеттері ақпан 1804 жылы жазған, екінші, темір 10 тонна тасымалдау үшін ойлап машинаның пайдалану хабарлады. шамамен 70 адам қаптай бекіту гүрілі астында мініп дейін көтерілуге мүмкіндік алды - саяхат бағыты 15 тонна жүкке ауырлығын өсті отырып рельс бойынша өздігінен жүретін каретка, 9 шақырым қашықтықты қамтылған. қазандыққа су қосу қажет емес, ал жылдамдығы, сағатына 5 миль құрады. Бірақ ол Trevithick дизайн жақсарту жалғастырды, сондықтан локомотив таратуға мүмкін емес тым ебедейсіз болып табылады.

Кім мені Catch

«Кім мені пайдалан» деп аталатын жаңа моделін үшін, Лондон Trevithick шетінде теміржол айналма жолын салуда. Ол өндірушілер жаңа машинаның қызықтырды деп санайды. Obnesya Ground жоғары қоршау дәлелдеу, ол тіпті шығындарды жабуға және пайда жасауға үміттенеді, билеттерді мініп ниет білдірген сатуға бастайды. жаңа қозғалтқыш 30 км / сағ дейінгі жылдамдықпен мүмкіндік береді.

Бірақ кәсіпорын сәтсіз болды. ермек үшін құрылған әлемдегі алғашқы локомотив жолаушылар, өнеркәсіпшілер назарын емес. Байланысты темір темір жол жарылып, ол зардап шеккен ауыр зиян бар, үстінен айналды. Trevithick тіпті оны қалпына келтіру, басқа да өнертабыстар жоқ. 1816 жылы ол жергілікті шахталарында өз қозғалтқыштар құру айналысуға Перу барды.

Fate Trevithick: Interesting Facts

1827 жылға дейін Оңтүстік Америкада көрнекті өнертапқыш қалды. елге оралған соң, ол оның жетістіктері сәтті басқа инженерлер қолданатын және дамыған деп тапты. Ол іс жүзінде қайыршы болып, 1833 жылы қайтыс болды. Негізгі проблема, ғасырлар тоғысында өзінің идеяларын іске асыруға жол берілмейді, жолдардың болмауы болып табылады. Ол ағаштар мен тау жыныстарының оларды босату, бу арбаларды үшін арнайы клиринг бағыттар бойынша өз сәттілік жұмсалған.

әлемде бірінші бу локомотив емдеу соқты Джеймс Ватт заң жоғары қысымды бумен қозғалтқыштар тыйым, Англия Парламентте. Заң қабылданды, бірақ ол әлі де даму Trevithick тоқтатылды.

Watt компаниясы «Botton және Ватт» бастап бу қозғалтқышты құру идеяларын ұрлау оның студенті қарсы зарядталады. Бұл Trevithick оның жақсы атын қорғап мәжбүрлеп, үлкен дау туғызды.

Тек 20 жылда бу тасымалдау үшін құрылды. Ол Джордж Стивенсон атымен байланысты.

теміржол қоғамдық маңызы ашылуы

Trevithick өмір барысында, 1825 жылы, Stockton және Дарлингтон байланысты темір жол ашылды. Өзін-өзі үйреткен инженер Dzhordzh Stefenson тегіс рельс бойынша локомотив ауыр құрылымын тартыңыз мүмкіндік беретін ыңғайлы дизайн ойлап. Оның өнертабыс маңызды рөл, өздерін (1,435 мм) Батыс Еуропада әлі тараған жолды рельстер атқарды. темір жол ашу кезінде Локомотив Stephenson өзін жүгіріп, және келесі шыққан кезінде жабысуына салт Кавалькада ерді. тобырдың таңданыс шек жоқ. жылдамдығы 24 км / сағ болды.

жұртшылық үшін Stephenson 1814 жылы құрылған әлемдегі алғашқы паровозы қажет. Ол 30 км қашықтықты жабылған, және ғасырдың ортасына, Еуропа барлық темір жол желісі бар жабылған болатын. Локомотивтер тауарлар, сонымен қатар адамдарды ғана емес, өткізу басталды.

Кеңес нұсқасы

Кеңес Одағында ұзақ уақыт бойы локомотив Stephenson орыстар Черепанов ойлап бекітеді. әкесі мен ұлы міс қарамастан Батыс Еуропа, оны жасады. Шын мәнінде, Мирон Черепанов ол рельс бойынша жобалау көрген Англияға барды. Vyisky зауытқа оралсақ, ол көрген көшіруге тырысты, бірақ әлі күнге дейін оның идеяларын дамытуға екі жыл өтті. рельс бойынша әлемдегі алғашқы паровоз (көптеген осы күні қозғалтқыштың туған күні қарайды) 1804 жылы тексерілген, және «жер қайық» 1833 жылы Ресейде пайда болды.

ол маңында бүкіл орман жойылған дейін ол кенді тасымалдау үшін қолданылған. Локомотивтер тағы екі жылдан кейін өнертабыс туралы ойлау, ат-арбаның ауыстырды.

ол қызық болып

Ричард Trevithick туралы Cambourne жылы мүсіні, оның алғашқы іздерін қалдырмайды тасымалдауды өткізу атымен «Шайтанға жөтелуді.» моделі паровоз тарихына арналған көптеген мұражайларында көруге болады. Және ол қайда әлемдегі алғашқы бу локомотив болып табылады?

Мен қазандық температурасын қолдайды жылу, азайту үшін ұмытып, өнертапқыш қонақ тоқтатты бір рет. су, өрт туралы арбаны алыс пісірілген кезде. бірнеше минут жеткілікті, ол ешқандай артық болды, сондықтан. Алайда, бұл жаңа өнертабыстар бойынша жұмысты жалғастыру, көңілді Trevithick бұзуы емес.

көму Оның орны, өкінішке орай жоғалтып, бірақ дарынды инженер есімі әлемнің тарихында алтын әріптермен жазылған.