Cars, Классикалық
Кеңес машина. Автокөліктер «Москвич», «Волга», «Чайка», «Жеңіс»
әлемде Кеңес Одағы қуатты ел саналған. КСРО, олар ғылым мен медицинада үлкен биіктерге жетті. Бұл Кеңес Одағы ғарыш жарысты жеңіп және болашақта әлемнің бүкіл тарихын айналды технологиясын іске қосылды. Ол Кеңес Одағының ең үздік санасында арқасында, содан кейін ғарыш саласын дами бастайды. ғарыштық технологиялар, үлкен елде дамыды ғылым мен медицина, және автомобиль өнеркәсібі бірге. Алайда, КСРО автомобиль өнеркәсібі елеулі прогреске қарамастан әлемнің қалған артта қалып қойды. жаман - Бірақ бұл кеңестік машина дегенді білдірмейді. бүгін ретро классикалық саналады отандық автокөлік өнеркәсібі, ең танымал өкілдерімен танысады.
Отандық авто өнеркәсібі туу
1927 жылы, Кеңес Одағының басшысы Сталин кезінде талап алғашқы бес жылдық кезеңге 1928 1932 - - елдегі мықты және бәсекеге қабілетті автомобиль өнеркәсібі әзірледік. Сол уақытта, Еуропа елдерінде және АҚШ-пен салыстырғанда, елімізде автокөлік өнеркәсібі шын мәнінде жоқ, және Кеңес Одағы әлемдік автоөндірушілер бәсекелесі жоқ. Алайда, автомобильдер өндірумен айналысады 1928 жылдың ортасында индустрияландыру қарқынды дамыту мақсатында 3 млн астам адам болды.
Кезде автомобиль өнеркәсібінде аяқталды бірінші бесжылдығы астам 6 миллион адам жұмыс істеді. Осы жоспар арқылы, Кеңес Одағы жаңа әлеуметтік тобын құрды - сол уақытта жақсы табысы бар автомобиль өнеркәсібі үшін жұмыс істейді. Бірақ, дегенмен жұмыс орындарын үлкен санын құрылды және көптеген автомобиль өмір сүру деңгейін көтерді, одан кейін салтанат болды. Кеңес машиналар ғана жұмыс класс қамтамасыз сатып алды. Бұл 1932 жылы автомобиль электр шамамен 2,3 млн көшірмелерін жетті фактіні қарастыруда.
КИМ subcompact автокөлік
Тамыз 1938 жылы Glavavtoprom шағын жолаушылар вагондарының өндірісін дамыту және іске қосу үшін ұсынады. CMM құрметіне құрылған Мәскеуде автоқұрастыру зауыты, құруға Оның жоспары.
зауытта автокөлік тәрізді жобалау бөлімінің дамыту үшін. Басшылыққа процесі маманы НАТИ А. Н. Ostrovtsev. жобалау, шанақ мамандар ГАЗ жұмыс істеді. негізі американдық Ford мінсіз алуға шешім ретінде дамыту Ұлыбританияда уақытта шығарылымсыз, жылдам екенін. Форд инженер пайдаланған Solutions, КСРО инженерлер мінсіз таныс болды - ел қазірдің өзінде Форд А және А.А. негізінде көліктердің бірнеше үлгілерін шығарады. толық кеңестік - ағылшын негізі және вагон, дене дизайн қабылданды да. ГАЗ сарапшылар оған жұмыс істеді. жабық органмен моделі және екі есіктер мен ашық Phaeton - процесінде, олар екі нұсқасы құрдық. қызықты қандай, автомобиль Америка Құрама Штаттарының жабдықта жасалды.
КСРО өсімдіктердің түрлі жалғау жоспарлап өндіру үшін. Осылайша, ZISe жақтауын, серіппелерді, темірлердің жасаған. Газ негізгі дене бөліктері мен құймаларды құрады. түрлі салалардың үлкен саны барлық қажетті акт цехы қамтамасыз ету болды, - шыны, шиналар, қаптау үшін материалдар, сондай-ақ барлық егжей жай емес еді жасауға Ким тұр.
сыртқы
моделі КИМ-10 деп аталатын, және сол уақытта ол бүкіл автомобиль өнеркәсібі үшін үлкен қадам болды.
Сыртқы түрі автомобильдің басқа кеңестік автомобильдер айырмашылығы, жаңа және жаңа піскен болып шықты. Дене пішіні мен жалпы дизайн шетелдік модельдерді көп түрлі емес. Осы көліктің орган оның уақыт өте озық болды.
Сорғышты ашты және аллигатор түрі болды. Оны ашу үшін, дизайнерлер және номиналды құрдық. Сорғыштың жағы фаралар үшін зализа болды. есік мөлшері одан әрі желдеткішін бұрап оларды жабдықтауға, жеткілікті кең болды. бүйір терезелері төмендетуге болады.
жобалау ерекшеліктері
автомобильдің құрылған сәттен қазіргі заманғы идеялар қатар және одан консервативтік шешімдерді пайдаланылады. Осылайша, төменгі қозғалтқыш-клапанды олардың түзету тетіктері мен механизмдері жоқ. Rod подшипниктер тырысамыз қосылу. салқындатқыш жүйе Thermosyphon ескірген, бірақ CMM-10 пайдаланылды. Сондай-ақ, консервативті шешімдер арасында - дәстүрлі аспалы жүйе, механикалық тежегіші. Шам бұрылыстар семафор түрі болып табылады.
Техникалық сипаттама
екі есікті седан және тарапынан шезлонг - Бұл автокөлік екі орган түрлері қол жетімді. төрт жолаушы машинада орналастырылды.
1480 мм, -1650 мм биіктігі - Дене ұзындығы 3960 мм, ені болды. Ground клиренсі - 210 мм. отын отын багының 100 литр сияды.
Қозғалтқыш бойлық алдында орналастырылды. Ол 4-цилиндрлі карбюраторные төрт инсульт қозғалтқышы болды. Оның көлемі 1170 текше метрді құрады. см. Engine 30 литр берді. а. 4000 мың. Об. мотор үш беріліс тіркеледі. көлік құралы болды артқы жетекті, және оның отын шығыны 100 км ғана шамамен 8 L болды.
Осы көліктің тарихы 1941 жылы аяқталды.
Осы көліктің қажеттілігі 50 пайда болды. Осылайша, Кеңес Одағының ол уақыт сән үрдістерін сәйкес болар еді машина-өкілдік деңгейі, құру болды. Жоба дизайнерлер газ және Zisa және ЗИЛ әзірледік. Сонымен қатар, ЗИЛ-111 ескірген болып табылады.
1956 жылы көпшілікке таныстырылды еңбек ГАЗ мамандарды Нәтиже. автомобильдің сериялық өндірісі 59 жылы, екі жылдан кейін дейін бастады. Бұл модель жасады 22 жылда, барлық 3189 дана өндірілді. сипатталған көлік аңызға айналған жобалау бойынша үлкен-аты дизайнер Еремеев жұмыс істеді. машинаның сыртынан американдық автокөлік өнеркәсібі ерекшеліктерін байқауға болады.
ГАЗ-13 «Чайка» емес бірден, ол кейін есіне не айналды. дене жұмыс істеу кезінде екі опцияны құрылды. өндірістік модельдер бастап шыныда аясында құйрық шамдар, алдыңғы позиция шамдар, багетті және доңғалақтардың арка ерекшеленеді.
Техникалық сипаттама
Бұл автомобиль әсерлі өлшемдері бар. Орналасу - perednemotornaya және артқы жетекті. Бір қызығы, тіпті онда бұл машина үш сатылы құрылды гидромеханикалық беруді.
ГАЗ-13 және ГАЗ-13E - екі мотор болды. 5.5 литр Бұл сегіз цилиндрлі V-тәрізді қозғалтқыштар. Алайда, бірінші блогы A-93 отын есептелген, және екіншісі - A-100. Сондай-ақ, екінші қозғалтқыш 215 а.к. жоғары қысу коэффициенті және қабілеті бар Бірінші блок 195 литр сыйымдылығы болды. а. моторлы жобалау әр түрлі инновациялық - алюминий цилиндр бас және клапандар.
қозғалтқыш төрт жасушаларынан тұратын, сұйықтықтың салқындатылған және карбюраторға жабдықталды. автоматты беріліс қорабы Қозғалтқыш 160 км автомобиль жеделдету болады. автомобильдің 100 км 20 секунд диспергируют.
аралас цикл машинада отын тұтыну жағынан 100 км құрайды 18 литр тұтынылған. Автоматты беріліс үш беруді қамтамасыз - бұл бейтарап, бірінші тісті, қозғалысы және артқы болып табылады. Мен аспаптар тақтасындағы түймелерін пайдаланып, оларды ауыстырып тура келді.
Осылайша, ГАЗ-13 - бұл базалық моделі болып табылады. Ішінде, артқы орындық үш жолдарды болды, және прототипі өндіріс жабдыққа айтарлықтай ерекшеленді.
ГАЗ-13А - сол негізгі модель, бірақ кабина жолаушылар мен жүргізуші арасындағы бөлімін орнатылды.
13B - жиналмалы жоғарғы автомобиль, бұл өзгерту әскери парадқа пайдаланылды.
13С - вагон. сериясы Бұл өзгерту баруға емес. Жалпы туралы жиырма осы машиналардың өндірді.
Шағын автокөлік «Москвич» -400
Бұл КИМ-10-52 кейін келесі моделі болып табылады. көлікке бойынша жұмыс басында 1946 жылы, соғыстан кейін басталды. соғыс «Москвич» өз атауын өзгертті, сондай-ақ кейін зауыт. Ол ғой халық автокөлік, соғыстың алдында құрылған керек еді.
автокөлік '38 жылы General Motors әзірлеген Opel Kadett K38, бейнесіне өндірілген болатын. Барлық жабдықтар Германияға экспортталған болатын, ол органдардың өндіру үшін маркалары сақтау үшін мүмкін емес еді, сондықтан мен өз кеңестік құру болды.
Бұл машинаны дамыған отандық және неміс инженерлері. әр түрлі көздерден сәйкес машинаның құны - 8000 жылғы 9000 рубль. Ол ақша көп болды, және алдымен тек бірнеше жаңа «Москвич» -400 бере алар еді, бірақ адамдардың 50 әл-ауқатын артты, және машина күту тізімін түзілуге болды.
сыртқы
пайдаланылатын негіз ретінде Opel Kadett K38. машина Сталинге өте қуаныштымыз, және ол Кеңес Одағы дәл көшірмесін жасады деп бұйырды. Ол Опель соғыстың алдында Германияда құрылғанын атап өтті тиіс, және дизайн бірге бүкіл құрылымы 40-шы жылдары ескірді. Opel осы уақытта көп қызықты модель, бірақ Сталин дауларды, ешкім батылы бармады. Кейінірек біраз қарап жаңарту, бірақ дене зардап шеккен жоқ болады.
қозғалтқыш
Германия энергоблогын жоқ құжаттама болған жоқ болғандықтан, кеңестік инженерлер жаңа қозғалтқышты әзірледі. Vehicle кімнің сыйымдылығы тек 23 литр болатын төрт блок, vosmiklapannym жасақталған. а. 1100 текше метр болған кезде жұмыс көлемі. см. мотор үш сатылы беріліс қорабының қолмен жұп жұмыс істейді. энергоблок A-66 отын астында жасалады. ағынының жылдамдығы 90 км / сағ максималды жылдамдықпен 100 км құрайды, 8 литр болды.
ГАЗ
Осы зауытында түрлі қызықты үлгілерін көп өндіреді. Солардың бірі - вагондардың тарихы Детройт басталады газ А.. Бұл жастағы ер GENRI Форд бұл Ford T жай үмітсіз ескірген шешім қабылдады, содан кейін болды. Ал ол конвейерден оны өшіру алды. ол 23 литр бастап өзгерді билік трансформация кейін - Оның орнына, біз алғашқы қадам қозғалтқыш өзгертілген үлгісі A. іске қосыңыз. а. 40 көлемі 3,2 литр дейін өсті. Ол сондай-ақ көлікке құрғақ бір-нөмірінің ілінісу болды.
А.А., содан кейін конвейер трехосных машина ААА барды - Форд, содан кейін автомобильдер мен жүк негізінде жасалған. Ол кеңестік көшбасшылар сияқты осы бірыңғай және, әдетте, жан-жақты құралы болып табылады. негізінде бұл қарапайым, сенімді және технологиялық дамыған Кеңес вагон жасау туралы шешім қабылданды. Осылайша 1932 жылғы 1938 өндірілетін газ А. модельдерін дүниеге келген.
жобалау
Bumper болат екі серпімді жолақтарды құлайды ұсынылған. радиатор никель қапталған және оның бірінші жапсырма ГАЗ зауытының безендірілген. дөңгелектер сым Спиц жабдықталған болды - олардың ерекшелігі, олар түзетуді талап етпейді, бұл.
Әйнек триплекс шыны қолданылады. Отын багының алдында орнатылған қосыңыз. қозғалтқыш бөлігінің артқы қабырғаға орналасқан Сэм танк - сондықтан бензин сорғы дизайн алып тастау білді. Бензин ауырлық арқылы карбюраторға түсіп.
5 нүктелерінде «Фаэтон» артқы кеңестік машинаны берілген. жаңбыр жағдайда ол кенептен шатырын тартыңыз мүмкін болды.
салоны
руль қара болды, және ол негрлердің үшін материал ретінде қызмет атқарды. бірінші реттеледі тұтану мерзімдері бар, ал екінші газбен жабдықтау үшін пайдаланылатын болды - руль дизайнерлер туралы сигнал жанында арнайы тұтқаларды орналастырды. Спидометр барабан сандар ұсынылған. газ педалі Төменде өкшесін арналған арнайы стенд орнатылған.
жобалау ерекшеліктері
Сіз көлікті бөлшектеуге болса, онда тек 21 подшипник терілген. 4.2 - Сондай-ақ, жолақты тежегіш қолданылған, клапан, қысу қозғалтқыштың шағын дәрежесін реттеу мүмкіндігі жоқ еді. қолданбалы көлденең аспалы көктемде ретінде.
Сәл кейінірек, осы үлгі седан өзгертуге болады ГАЗ М-1, сондай-ақ, Форд негізделген, бірақ жолсыз жерде үшін өзгертіледі. Осылайша, дене күшін өсті, тоқтата тұру күшейтілген. оның қуаты 50 л дейін өсті етіп 3.2 литр прожорливые Қозғалтқыш аяқтады. а.
1936 жылы жол талғамайтын лимузин ГАЗ М-1 ұшырасудың Осыған сериясы. 60-тан астам 000 көшірмелерін шығарды. Ол өте табысты моделі болды.
түріне денелі Бұл кеңестік автомобильдер «седан». автомобильдің сериялық өндірісі '56 басталды, және бұл 70 жылға дейін болған жоқ. Бұл отандық автокөлік өнеркәсібі ең табысты моделі болып табылады.
Даму 1952 жылы басталды. Бастапқыда біз M21 үлгілерін жұмыс істеді. Біз суретші Леонид Еремеев пен Уильямс жобалау жұмыс істеді. 1953 жылы, M21 бірінші модельдері құрылды, жоба Уильямс жақындап емес. Бірінші «Волга» ГАЗ-21 прототипі, содан кейін жылына 1954 көктемінде жиналды.
сынақтар автомобильдер жақсы нәтиже көрсетті, оның ішінде, жүзеге асырылды. жаңа «Волга» динамикалық сипаттамалары туралы әлдеқайда жоғары, экономикалық шықты ГАЗ М-12 Zim. Сонымен қатар, автокөлік бірегей дизайнымен ерекшеленеді.
мотор нижнеклапанным келісім аяқталды бірінші үлгісі, ол 2,4 литр көлемі жұмыс істеді. Қозғалтқыш қуаты қазірдің өзінде 65 литр болатын. а. Бұл фабрика мәжбүр, ол «Жеңіс» атты моторлы болып табылады. энергоблоктың ұштастыра отырып, үш сатылы беріліс қорабына қолмен жұмыс.
автомобиль иелері «Волга» (ГАЗ-21) жоғары коррозияға төзімділігі жақсы өткізгіштігін вагондардың орган деді. Бүгінгі күні ол ретро болып табылады және оның өкілдері жеке коллекцияларында болуы мүмкін қараңыз.
ГАЗ-24
Кейінірек, 1968 жылы, автокөлік ГАЗ-24 негізінде шығарылды. седан және вагон - машина екі дене стильдер қол жетімді. Бір уақытта ол ең беделді автокөлік болды. моделі бірден өндіру басталғаннан кейін 21-ші «Волга» бастады дамыту. машина үш рестайлинг, американдық автомобильдер тартылғаны жобалау мүмкіндіктерін аман білді. Бірақ тез денені бере отырып, сыртқы және бастапқы мүмкіндіктері болды.
көлік құралының техникалық сипаттамасы
ГАЗ-24 екі органдарында, жоғарыда атап өткендей, өндірілді. Клиренсі 180 мм болатын. Қозғалтқыш бойлық алдында орналастырылды. 2.4 L көлемінің бензин қозғалтқыш қуаты бірлік ретінде таңдалды. Оның қалыңдығы 95 литр болатын. а. Ол төрт-механикалық беріліс қорабы ұштастыра отырып, жұмыс істеді. Отын шығыны - 100 км 13 литр. Осы құрылғымен максималды жылдамдығы 145 км / сағ құрайды.
негізінде «Волга» сипатталған, содан кейін әр түрлі модификациядағы көп өндірілді. Біз экспортқа арналған модельдерін, сондай-ақ шығарады. 1985 жылы босату аяқталды.
Similar articles
Trending Now