Vactrain: жұмыс принципі, сынақ. болашақ пойызы

Ғалымдар ұзақ кез келген көлік құралының қозғалыс жылдамдығын арттыру үшін үйкеліс әсерін жолын кесу мүмкін болуы тиіс деген қорытындыға келдік. Осы принципке сәйкес қарсылық ортаға жоқ ұзақ уақыт бойы кеңістікте саяхат болады кемесі ұшатын. Бұл функция ретінде белгілі, жобаның негізі болып табылады «vactrain болашаққа».

ең жылдам пойыз

жылдамдығы жоғары жер қозғалыстар саласындағы ғалымдар жоғары жетістігі, бүгін саналады ретінде магниттік левитации сұйық оттегі. Магнитті жағдайларында пойыздар өткен ғасырдың жетпісінші Жапония, Англия мен Германияда сыналды. Қазіргі уақытта, көлік бұл түрі сәтті көптеген мемлекеттерде жұмыс істейді. Бұл жағдайда, / сағ 500 км шегінде жылдамдықпен көзделген үйкеліс азайту арқылы. Сонымен қатар, осындай қор жоғары экономикалық, экологиялық тазалығы және төмен шу болып табылады. Алайда, бұл қозғалыс жылдамдығын арттыру гидродинамикалық арттыруға әкеп соғады атап өткен жөн. Ғалымдар вакуумдық поезд жасау үшін ұқсас көзқарас ұсынады. Оның жұмыс принципі барлық қарсылық күшін шығарылады, сондықтан трек, бір жерге көшірілді түтік ішінде орын алуы тиіс деп табылады.

вакуумдық көлік идеясы пайда

алғаш рет Америка Еуропа тауарларды жеткізу және артқы үшін трансатлантикалық gruzoprovoda құрылыс тұжырымдамасы өткен ғасырдың алпысыншы жылдары АҚШ-та пайда болды. жоспарланғандай, каретка магниттік левитации сұйық оттегі қозғалатын байланысты құрамдар жүзеге асырылып келеді, оның ішінде жарты шақырым түтік, тереңдікте мұхит салынады. Тек 1999 жылы американдық инженер Deriel Остер олардың дамуына жаңа серпін берді вакуумдық құбыр көлік технологиясы үшін патент алуға алды.

Остер жобасы

Остер жоспарланғандай, трек (қарама-қарсы бағытта қозғалыс үшін) екі антенна құбыр болуы керек, оның әрбір диаметрі 150 см., Бұл капсула ішіндегі көлік Маглев сырғытыңыз болады деп болжанып отыр. Олардың диаметрі 130 см, ал ұзындығы болады -. 490 см тіркеме мезгілде жүктеме 370 кг дейінгі салмақтағы алты жолаушы жылжытуға болады.

Қозғалтқыш вакуумды Остер пойызы бастауыш (орамалары жабдықталған түтікті қадағалайды) және қайталама (өзі ферромагниттік қорытпасынан капсула органы) элементтерін тұрады. олардың арасындағы ең төменгі саңылау сызықтық асинхрондық қозғалтқыш пайдалануға мүмкіндік береді. магниттік левитации үшін ғана электродинамикалық суспензиясын орнату қажет трейлері, әуе регенерация жүйесі, орындықтар және миниатюра батареялар виртуалды терезелер мен теледидарлар үшін арналған. капсула қозғалысы жүзінде қарсылық жоқ өтеді бастап, жеделдету үшін жұмсалған энергия үлкен бөлігі кезінде тежеу қайтаруға болады. Бұл жобаның шын мәнінде нақтылы Басты загвоздка вакуумдық түтігіне пойыз өте түзу сызық бойымен жылжыту керек табылатындығында. Әйтпесе, электромагниттер бұрылу кезінде күшіне үшін орталықтан орнын тиіс.

Швейцария жобасы

Швейцария инженер сияқты нәрсе ретінде ерте 1974 ретінде дами бастады. Олардың жобасы Swissmetro ретінде белгілі болды. жоспарланғандай, капсула магниттік жағдайларында дейін 500 км / сағ жылдамдықпен іске болды. Мемлекет ірі қалаларын (Берн, Цюрих, Женева, Лозанна және Базель) қосылу мақсатында әзірленген Швейцария vactrain болашақ. жолаушылар көлігі үшін 180 см құбыр диаметрі және сегіз-тасымалдау Бұл жағдайда, жоспарланған пайдалану. Бүгінгі күні, қатты және басқа да сипаттамаларын соттау үшін, өйткені жоба соңында әзірленді жоқ. 2009 жылы үкімет идеясын тастанды.

Ағылшын пойыз болашақ

2002 жылы британдық инженер, вакуумдық поезд құру жобасына оралды. өнертапқыштар рельс және ауыстырады желісін құру ниетіндеміз, өйткені олардың жоспарлары, тек Гранд болып жол көлігі. Бұл әрекетті орындау үшін, сіз бүкіл ел бойынша құбырлар веб салу керек. Осылайша капсула шалқасынан орналасқан екі жолаушылар максимум арналған. Алдыңғы жобалар айырмашылығы рельс жылжымалы жатыр дейін / сағ 420 км жылдамдықпен қозғала тиіс. транспорт қозғалтқыштардың орналасқан үшінші темір жол арқылы қуат болады. Ағылшын vactrain бар негізгі кемшілігі, әзірлеушілердің айтуынша, өткен жобалар салыстырғанда, бір жолаушы жоғары энергия тұтынудың байланысты. Екінші жағынан, оның басты артықшылығы көлік желісі құрылысының салыстырмалы төмен құны болып табылады.

жоба Hyperloop

Барлық Hyperloop деп аталатын болашақ пойызы жобасын көрінеді. 2012 жылы оны құру идеясы, американдық миллиардерлер Элон Маск ұсынды. Бастапқыда, жоба көлік бесінші режимі ретінде аталады, бірақ теледидар одан әрі талқылау жеткен жоқ. ол Лос-Анджелес және Сан-Франциско арасындағы жоғары жылдамдықтағы темір жол желісін салу үкіметтің жоспарлары туралы хабардар болды соң, кәсіпкер өз тұжырымдамасын іске асыру көтерді. Hyperloop Жоба вакуумды поезд 400 1220 км / сағ-дан жылдамдықпен саяхат болады, онда топырақ жолды білдіреді. 2013 жылдың тамыз айында идея ресми 58 беттер тұсаукесеріне жұртшылыққа таныстырылды.

Жұмыс принципі

Жобаның негізгі идеясы құбырлар мен одан әрі пайдалану көлік желісін құру барынша арзан Hyperloop болып табылады. Осыған байланысты, оның негізінде вакуумды пойыз бірдей үлгі жатып. Америка Құрама Штаттарында, Өнертапқыштың айтуынша, жолының соңғы нүктесін қосылуға болады жабық параллель жолдары желісін құру қажеттігін айтты. онда вакуум жасау және жеткілікті болат құбырлар қалыңдығы сыйымдылығы төмен сорғылар 25 мм, оны сақтау үшін. Олардың ішінде Элон Маск 30 метр капсула дейін іске қосу үшін ұсынады. Бірінші кәсіпкер Сан-Франциско мен Лос-Анджелес байланыстыратын қалайды.

әзірлеуші айтуынша, сәтсіздікке құбырлар тамаша вакуум жасау үшін. Осы ауа массасы байланысты оның садақ үшін арнайы шүмек арқылы жылжымалы құрамның төменгі астында жіберіледі. Бұл жасайды ауаның жастығы және электромагнит жүзеге асыру үшін қажетті елеулі қаражат үнемдеуге. капсула құбырдың қабатында әр 110 км 15 метр ұзын алюминий, темір жол орнатылады жетегі болады, соның арқасында қозғалтқыш, қайта зарядтау үшін.

жүйесі жұмыс нұсқалары

презентация жүйесін жолаушылар мен жолаушы-жүк нұсқасын тексереді. Бірінші жағдайда ол 2,23 м құбыр диаметрі салу ұсынылып отыр. Слойный алады ішіндегі Vactrain 28 жолаушыларды тасымалдауға бір сапары кезінде. Екінші нұсқа құбыр диаметрі пайдалануды көздейді 3.3 м. Бұл жағдайда, одан әрі әрбір капсула үш автомобильдер бойынша тасымалдауға болады. Бұл жоба Элон Маск пойызы Ұшып әрбір жарты минут болатынын атап өткен жөн.

Экономикалық тиімділігі және сынақ

Hyperloop жоба өте тиімді ретінде сипаттауға болады. Developers толық күн және жел энергиясын есебінен олардың қажеттіліктерін қанағаттандыру ниет. Оның бүкіл профициті олар жыл сайын оны шамамен $ 25 млн тауып, сатуға жоспарлап отырмыз. Элон Жұпар айтуынша, бір бағытта жол жүру құны шамамен 20 доллар болады тиіс. Бұл жағдайда, жоба жиырма жылда төлеуге болады.

вакуумды пойызының бірінші сынау мамыр 2016 жылы өтті. Осы мақсат үшін, арнайы полигоны Лас-Вегаста жақын шөл салынды. электр пайдалана арба бірінші біртіндеп тоқтатты, содан кейін 180 км / сағ деңгейіне жедел.

қауіпсіздік

Developers өте мұқият қауіпсіздікке жауап. капсула қозғалысы жолаушылардың жайлылығын әсер етпейді. Содан кейін оның жеделдету бұрын ұшуына әуе кемесінің перспективада айырмашылығы жоқ болады сезінеді, және - тыныш сырғу және ешқандай турбуленттілік. Элон Маск вакуумды поезд құлауға немесе биіктіктен құлап, бұл мүмкін емес дейді, сондықтан ол бірі ретінде қарастырған жөн көлік қауіпсіз режимдері. капсула қуат қысқарту жағдайда басқа сөзбен айтқанда, 45 минут жолаушылар тіршілік үшін жеткілікті болып табылады қуаты батареяларды қамтамасыз - маршрут ұшуға. Өйткені, адамдардың көпшілігі, олар жоғары күмәнді апат жағдайда қашу құралдары болғанына қарамастан, ұшақ туралы саяхат өте ыңғайлы болып табылады.

аяқталу

вакуумдық поезд жасау, ешқандай күмән, үлкен қаржылық шығындарды талап етеді. Сонымен қатар, сіз шешуіңіз керек жобасын іске асыру дейін алыс техникалық проблема болып табылады. Алайда, біздің уақытта, технологияның тұрақты дамыту мақсатында, осы схемасын іске асыру қабілеті бірнеше онжылдықтар бұрын соншалықты бұлыңғыр емес көрінеді. Осы орайда, бұл қазіргі заманғы дыбыстан әуе кемесінің қарағанда тезірек болып табылатын, жолаушылар және жүк пойыздары тасымалдау үшін қысқа мерзімде пайдаланылатын болады деп таңқаларлық емес.