Магнитті левитации: шолу, сипаттамасы және мысалдар

Біз білетіндей, қазіргі әлемдік тәртіпке байланысты Жер, белгілі бір бар гравитациялық өріс, және адам арманы әрқашан кез келген әдiспен оны еңсеруге болды. Магнитті левитации - күнделікті шындыққа сілтеме артық фантастикалық мерзімді.

Бастапқыда, ол жұмбақ гравитация еңсере мен керек-жарақтары жоқ ауада адамды немесе нысандарды жылжыту үшін гипотетикалық қабілетін білдіреді. Енді, алайда, термин «магниттік жағдайларында» қазірдің өзінде өте ғылыми болып табылады.

Бұл құбылыстың негізделген бірнеше инновациялық идеялар, дамыған. Ал жан-жақты пайдалану үшін тамаша мүмкіндіктер ұзақ мерзімді уәдесіне олардың барлық. Алайда, орындалған магниттік жағдайларында сиқырлы фокустар емес, және, атап айтқанда, физика өте нақты жетістіктерін пайдалана отырып, магнит өрістерін зерттейді және олармен байланысты екенін, бұл барлық.

теориясы біраз

алыс ғылым жойылады адамдар арасында, магниттік жағдайларында ұшу магнит басшылыққа алады деген қабылдау бар. Шын мәнінде, бұл термин пайдалана гравитациялық тақырыпты еңсеру үшін арналған магнит өрісі. оның сипаттамаларының бірі, ол жай ғана жердегі тарта отырып «күресіп» үшін қолданылатын, магниттік қысым болып табылады.

дейін - гравитациялық нысанды төмен тянет кезде ол қарсы бағытта ол жеркенішті, сондықтан жай ғана салып, магниттік қысым бағытталған. Сондықтан жағдайларында магнит бар. теориясының жүзеге асыру мәні статикалық өрісі тұрақсыз болып табылады және тиімді тарту өте мүмкін емес төтеп етіп, осы нүктесінде көңіл емес деп табылады. Сондықтан динамикалық магнит өрісі тұрақтылықты береді, қажетті қосалқы элементтері, сондықтан магнит жағдайларында құбылыс тұрақты болды. тұрақтандырғыштар ретінде түрлі әдістері оған пайдаланылады. өткізгіштер арқылы электр тогы, бірақ осы саладағы басқа да оқиғалар бар - барлық ең.

Техникалық жағдайларында

Шын мәнінде, магниттік эстрадалық күштер тартылыс еңсеру үшін кең мерзімге жатады. Сондықтан, техникалық жағдайларында: (өте қысқа) әдістерін шолу.

магниттік технологиясымен, біз аз түсінген жөн, меніңше, бірақ электр әдісі әлі де бар. Бірінші қарағанда, екінші мақалалар (бірінші жағдайда - тек магниттелген) материалдардың әр түрлі айлалы үшін пайдаланылуы мүмкін, тіпті диэлектриктер. электр және электродинамикалық левитации ретінде бөлінеді.

қозғалысты жүзеге асыруға жарық әсерінен бөлшектердің мүмкіндігі әлі Кеплера болжап болды. Жеңіл қысымы Лебедевті дәлелдеді. теріс - жарық көзі (оптикалық жағдайларында) бағытында бөлшектердің қозғалыс оң деп аталады, және қарама-қарсы бағытта photophoresis.

Жағдайларында жел, оптикалық айырмашылығы қазіргі технологияларды кеңінен қолданылады. Айтпақшы, «жастық» - оның бір алуан. қарапайым қауіпсіздік жастықтары өте оңай алынған - тасымалдаушы субстрат және олар арқылы бұрғыланған тесік көптеген, сығылған ауа үрленеді. Бұл жағдайда, әуе лифт күші пән салмағы теңестіреді, ол ауада Вита.

жағдайларында акустикалық толқындарды пайдаланып - Өткен жолы осы нүктесінде ғылымға белгілі.

магниттік левитации кейбір мысалдар қандай?

тасымалданатын құрылғы айтарлықтай жылдамдықпен қажетті бағытта адам «левитировать» еді рюкзактар мөлшері армандаған аян. Ғылым неғұрлым практикалық және жүзеге асырылуын, түрлі жолды алды - магнитті левитации қозғалысы пойызбен құрылды.

Тарих Supertrain

Алғаш рет құрамын идея, сызықтық моторды, берілген (тіпті патенттелген) неміс инженері және өнертапқышы Альфред Zeyn пайдаланып. Және бұл 1902 жылы болды. Осыдан кейін, олармен жабдықталған электромагниттік тоқтата тұру және пойыздардың дамуы, ұқыптылық пайда: 1906 Franklin Скотт Смит 1937 және 1941 жылдар арасында, басқа прототипі ұсынды. сол тақырып бойынша патенттер саны Hermann Kemper болды, және сәл кейінірек британдық Эрик Leyzveyt толық мөлшерде қозғалтқыштың жұмыс прототипі құрылған. Ол сондай-ақ ең айналды әуе шары шынжыр табанды дамыту, қатысқан 60-шы жылдары жүрдек пойызы, бірақ ол емес жасады, салдарынан 1973 жылы қаржыландырудың болмауына, жоба тоқтатылды.

Тек алты жыл өткен соң, тағы да Германия, жолаушылар көлігі үшін лицензия алу, магниттік жағдайларында поезд салынды. Гамбург қаласында қаланды трек, бір километр кем ұзындығы болған, бірақ идея пойыз басқарылады, сондықтан қоғам шабыт және көрмеге кейін, үш ай бойы 50000 адам асыруға бар болатын. тек 75 км / сағ - оның жылдамдығы, заманауи стандарттар бойынша, сондықтан үлкен болған жоқ.

Әділ және коммерциялық Маглев (сондықтан олар магнит пайдалана отырып, поезд деп аталатын), 1984 жылдан бастап әуежай және Бирмингем қаласында темір жол станциялары арасындағы челнок, және 11 жыл бойы оның атқарған емес. ұзындығы, тіпті аз ғана 600 м, және 1,5 см-ге дейін веб-ден астам үйрету.

жапон нұсқасы

Болашақта, Еуропадағы магниттік жағдайларында жақындағаны туралы алдау басылу. Бірақ 90 жылдардың соңына қарай олар Жапония сияқты жоғары технологиялы елде белсенді мүдделіміз. Оның аумағы қазірдің өзінде магниттік құбылыстар левитации пайдалану Маглев ұшып кейбір өте ауқымды соқпақтар, төселген. Олар осы поездардың белгіленген сол ел мен жылдамдығы жазбалар тиесілі. Олардың соңғы 550-ден астам км / сағ жылдамдықпен шегін көрсетті.

одан әрі болашағы

Бір жағынан, олардың мүмкіндіктері тартымды Маглев жылдам қозғалыстағы болып табылады: теориялық есептеулер бойынша, олар сағатына 1000 шақырым дейін үдеткіш жақын болашақта болуы мүмкін. олардың магниттік левитации сұйық оттегі жанданады және тек әуе қарсылық тежейді кейін. Сондықтан барынша аэродинамикалық беріп құрамын белгiлеп және айтарлықтай өз әсерін азайтады. олар рельс қол тигізбеңіз, бұл шын мәнінде байланысты Сонымен, қатар, мұндай поездар тозуы экономикалық өте тиімді болып табылатын, өте баяу.

Тағы бір плюс - шу әсерін азайту: Маглев қадам дерлік үнсіз дәстүрлі пойыздарды астам. бонус, сондай-ақ, осылайша табиғатқа және қоршаған ортаға әсерін азайту, электр энергиясын, олардың пайдалану болып табылады. Сонымен қатар, магнитті жағдайларында пойыз Крутой беткейлерін еңсеруге қабілетті, және ол төбеден мен түсулер айналып теміржол желісін төсеу қажеттілігін жояды.

Энергетика қолдану

Кем емес қызықты практикалық бағыттылығы негізгі түйіндері тетіктерін магнит подшипниктер кеңінен пайдалану деп санауға болады. Олардың орнату материалдық тозуы бастап айтарлықтай проблемасын шешеді.

Өздеріңіз білетіндей, классикалық подшипниктер жеткілікті тез тозады - олар үнемі Жоғары механикалық жүктемелер тап. Кейбір аудандарда, осы бөлшектерді ауыстыруды қажет қосымша шығындар, сондай-ақ механизмін қызмет адамдар үшін жоғары тәуекел ғана емес дегенді білдіреді. Магнитті подшипниктер бар , олардың қолдану кез келген төтенше жағдайларда өте қолайлы болып табылады, сондықтан, ұзақ бірнеше рет жұмыс істей алады. жоғары / өте төмен температурада сүйемелдеуімен Атап айтқанда, ядролық энергетика, жел немесе технология салалары.

ұшақ

магниттік левитации сұйық оттегі қалай жүзеге мәселесі, орынды сұрақ туындайды:, сайып келгенде, өндірілген және прогрессивті адамзат үшін магниттік левитации сұйық оттегі пайдалануға болады толық ұшақ, ұсынылатын болады кезде? Мұндай «НЛО» бар екендігін Шынында да, бейресми дәлелі. Мысалы, электромагниттік лифт ұйымдастыру жолдары, соның ішінде үнді «Vimana» ежелгі дәуірі немесе қазірдің өзінде уақыт коэффициенті Гитлер «diskolety» пайдалану бізге жақын, алыңыз. үлгілі сызбалар және қолданыстағы модельдерін тіпті фотосуреттерді сақталған. мәселе болып отыр: шындық барлық бұл идеяны қалай? Бірақ содан кейін, қазіргі заманғы өнертапқыштар емес, тым өміршең прототипі ол барып емес. Немесе, мүмкін, ол әлі тым құпия ақпарат бар?