ВАЗ-2114 - қозғалтқыш қызады: себептері және жөндеу. Термостат ВАЗ-2114

Ішкі жану қозғалтқышы цилиндрлердің ішінде жану процесі жүріп жатқандығы аталады. Сонымен қатар, жылу энергиясының үлкен көлемі босатылып, ол механикалық механизмге айналады. Осылайша температура жиі 2000 градустан асады. Металл емес, қаншалықты күшті және тұрақты болса да, ұзаққа созылмайды. Ол жылу жүктемесін азайту және қозғалтқыш үшін қалыпты температура режимін қамтамасыз ету және салқындату жүйесі ретінде қызмет етеді. Ақаулық орын алған жағдайда, көлік құралының қуат блогы қызып кетеді, соның салдарынан қозғалтқыш бөлшектері кеңейіп, майлау қайнап, шайбалар күйіп кетеді. Бұл бұзылу процесінің нәтижесі поршеньдік топтың элементтері мен цилиндрдің басы болмауы мүмкін. Осындай нәтижеге жол бермеу үшін қозғалтқыштың қызып кетуінің ықтимал себептерін біліп, оларды дереу жоюға дайын болыңыз.

Қозғалтқыш қызып кеткенін көрсететін белгілер

ВАЗ-2114 қуат блогы жұмыс температурасы нормадан асқан кезде қалай әрекет ететінін қарастырайық. Бұл автомобильдің салқындату жүйесі басқа машиналардан өзгеше емес, бұл оның дизайнын қарапайымдылығы мен сенімділігі. Мәселен, «он төртінші» қозғалтқышы қатты қызып жатқанда, ол келесі белгілерді айтады:

• Салқындатқыш сұйықтық температурасының көрсеткішінде қызыл аймақта алыс кетеді;
• Радиатордың салқындату желдеткіші тұрақты режимде жұмыс істейді;
• Салонында қайнаған антифризден (антифризден) ерекше иіс бар;
• Капотаның астынан хладагент қайнауының дәлелі - қалың, өткір иісі бар булут.

Егер қызып кетсеңіз, не істеу керек

Егер аталған сипаттамалардың арқасында сіз өзіңіздің ВАЗ-2114 қозғалтқышыңызды қалыптыдан әлдеқайда қыздырып жатқанын түсінесіз, мына қадамдарды орындаңыз:

• Қозғалтқышты дереу тоқтатыңыз;
• Автокөлікті жол бойына жақындатыңыз (егер сіз жолда болсаңыз);
• Өшіруді қосыңыз және температура сенсорын қайта тексеріңіз;
• Сорғышты көтеріңіз, қозғалтқыш бөлігін тексеріп, судың салқындатқыштың ағып кетуін анықтаңыз;
• Кеңейту ыдысында антифризге (антифризге) назар аударыңыз, бірақ сұйықтық ыстық болған кезде оны ешқашан ашпаңыз;
• Қызып кетудің себебін анықтауға тырысыңыз.

Мұндай жағдайда машинаны жөндеу орнына (қызмет көрсету бекетінде немесе гаражда) жеткізу керек, бірақ егер бұл орын 1-2 км-ден артық болмаса, төтенше жағдайларда сіз өзіңізге қауіп төндіре аласыз. Әрине, сенсордың көрсеткіші 90 градусқа жететін кезде, қозғалтқышты мезгіл-мезгіл салқындатуға мүмкіндік береді.

Неліктен қозғалтқыш ВАЗ-2114-де қызады?

«Он төртінші» салқындату жүйесі өте қарапайым екенін ескере отырып, оны өз бетімен пайдалануға болады. Бірақ алдымен қозғалтқыштың қызып кетуінің негізгі себептерін қарастырайық. Олар мынадай болуы мүмкін:

• Жүйедегі салқындатқыштың жеткіліксіз мөлшері;
• Сұйық сорғы ақаулы;
• Радиатор желдеткіштің ауыстырып-қосқышы сәтсіз болды;
• Ұнтандырғыш сақтандырғыш;
• Желдеткіштің өзін бұзды;
• Жылытқыш ламельдер бітелген;
• Термостат сәтсіздікке ұшырады;
• Кеңейтетін бак қақпағы ақаулы.

Осы себептерді егжей-тегжейлі қарастыру.

Салқындату жеткіліксіз саны

Кеше салқындатқыштың деңгейі қалыпты болғанын еске түсірдіңіз бе, бірақ бүгін сіздің ВАЗ-2114-де қозғалтқыш жылынып жатыр және кеңейту бакы босады ма? Демек, жүйенің тұтастығы бұзылған. Мотордың сыртында ғана жақсы. Бұл жағдайда ең нашар нәрсе - цилиндрдің басы төсенішінің жануы . Бұл ақаулық, салқындатқыш күрек каналдарындағы сұйықтық цилиндрлердің ішіне, сондай-ақ мұнай арналарына кіре алады. Осының салдарынан, жиі ВАЗ-2114-де қозғалтқыш жылытылады және машина тоқтап тұрады. Қозғалтқыштың жұмысы ерекше иіспен ерекшеленетін сұр тәрізді жұмсартумен қатар жүреді. Мұнда цилиндрдің басын алып, майлау мен салқындату жүйелерін жуу қажет. Ең нашар жағдайда, күрделі жөндеу қажет болады .

Салқындатқыш сұйықтық жүйені радиатормен (салқындатқыш және пеш), термостатпен, кеңейту цистернасымен, қозғалтқышпен түтік қосылымдары арқылы жүйеден шығарады. Егер қозғалтқыш ВАЗ-2114-де қыздырылса және хладагент ағып кетсе, алдымен осы жерлерді тексеріңіз! Бұл мәселе қысқыштарды қатайту және сұйықтықты салқындату жүйесіне қосу арқылы шешіледі.

Әрі қарай, түтіктерді өзіңіз тексеріңіз. Олар көбінесе уақытты бұзады, ал антифриз немесе антифриз, қысым астында, жүйеден ағып кетеді. Мұндай ақаулық шлангты ауыстыру арқылы жойылады.

Сұйық сорғы ақаулығы

Салқындатқыш жүйеде сорғының ролі хладагент айналымы арқылы қысым жасау болып табылады. Оның істен шығуы тек VAZ-2114 қозғалтқышы арқылы қызады, сонымен қатар газ тарату механизмінің жетіспеушілігінен де болуы мүмкін. Мәселе мынада, сұйық сорғы уақыт белдеуі арқылы тісті доңғалақ арқылы іске қосылады. Сондықтан, егер сорғы сәтсіз болса, бұл бүкіл дисктің жұмысқа қабілеттілігіне дереу әсер етеді. Бұл жағдайда сізге сұйық сорғыны және уақыт белдеуін ауыстыру керек болады.

Желдеткіштің ауыстырып қосқышы дұрыс жұмыс істемейді

Желдеткіштің ауыстырып қосқышы істен шыққанда, радиатор баяу жүріп жатқанда ешбір күшті үрлемей қалмайды. Басқаша айтқанда, желдеткіш қосылмайды және сұйықтық салқын емес. Сенсорды тексеру қиын емес. Карбюраторлы қозғалтқышы бар «он төртінші» үшін отты қосу, радиатордағы орналасқан сенсордан терминалдарды ажыратып, оларды біріктіру жеткілікті. Желдеткіш жұмыс істеп тұрса, сенсорды ауыстыру қажет. Егер VAZ-2114 қозғалтқышы (8 клапанды инжектор) қыздырылса, жанып тұрса, оң жағындағы цилиндрлер блогында орналасқан салқындатқыш температурасының сенсорынан терминалдарды алып тастаңыз. Электрондық басқару блогы қозғалтқышты авариялық режимде іске қосуды бұйырады, ал желдеткіш қосылуы керек. Егер бұл орын алса, сенсорды ауыстырыңыз.

Бірақ мұнда тағы бір нюанс бар - сақтандырғыш. Егер ол күйіп кетсе, желдеткіш, әрине, қосылмайды. Капоте астындағы бекіту блогында F4 немесе F8 сақтандырғыштарын табыңыз. Бұл тиісті символы - пропеллермен белгіленеді. Оны розеткадан шығарып, сынауышпен тексеріңіз. Қажет болса, оны ауыстырыңыз.

Желдеткіштің істен шығуы

Егер желдеткіш қосылмаса, онда мәселе болуы мүмкін. Бақытымызға орай, дәлелдеу оңай. Тек өз терминалдарын батарея терминалдарына тікелей жалғаңыз. Бұл жағдайда полярлықты араластырмаңыз. Ұтып алыңыз - мәселені одан әрі іздеңіз. Жұмыс істемейді - желдеткіш жөндеуге немесе ауыстыруда.

Ақаулы термостат

ВАЗ-2114 термостаты - салқындатқыш ағындардың таралуының негізгі элементі. Қозғалтқыш суық және қызған кезде қозғалу бағытын реттейтін адам. Термостаттың мәні - белгілі бір температураға жеткен кезде хладагент ағынын шағын ауқымнан үлкен ауқымға ауыстыру. Егер ол қысылса, мотор ұзақ уақыт қыздырылады немесе өте жылдам болады.

ВАЗ-2114 термостатын келесі жолмен тексеріңіз. Қозғалтқышты 90-95 градус температураға дейін қыздырыңыз. Жануды өшірмеңіз, радиатордың төменгі түтігін басыңыз. Егер ол жылы (ыстық) болса, онда барлығы реттелген: салқындатқыш үлкен шеңбер арқылы айналады және термостаттың арқасында қызып кетеді. Егер саптама суық болса, осы бөлікті ауыстыруға дайындаңыз.

Тоқтағыш тығын

Қызып кетудің тағы бір себебі кеңейту цистернасы болуы мүмкін. Ол жүйеде атмосферадан жоғары болатын белгілі бір қысымды сақтау үшін жасалған. Бұл антифриздегі немесе антифриздегі судың 100 градусқа дейін қайнатылмауын қамтамасыз ету. Егер ашасы ақаулы болса және қажетті қысымды ұстамаса, салқындатқыш ертерек қайнатылуы мүмкін. Бұл қозғалтқыштың ерекше қызып кетуіне әкелмейді, бірақ ол жүйеде ақаулық тудыруы мүмкін.

Радиатордың салқындауы

Сіз сұрайсыз және егер желдеткіштен басқа, салқындату жүйесінің барлық негізгі элементтері дұрыс жұмыс істесе, бірақ VAZ-2114 қозғалтқышты басқару кезінде қозғалтқышты қыздырса, неге, егер ауа жылдамдығын орташа жылдамдықта тіпті кері қозғалтқышы пропеллерді оңай алмастыра алады? Бір ғана себеп болуы мүмкін - салқындатқыш жиегі бітеліп қалған. Кір, шаң, жапырақтар, бұтақтар, жәндіктер - бұл күні күнделікті ламелладан ауаны шығаруға жол бермейтін қабаттарға қонады.

Бұл жағдайдың алдын алу үшін радиатор мезгіл-мезгіл ластауды алып тастау арқылы су ағынымен жуу керек.