Toyota AE86 шолу

Жапония өзінің дрейфтік арбаларымен танымал. Олардың біреуі - «khachiroku» деп аталатын Toyota AE86. Дәлірек айтқанда, «хачироку» жапон тілінен аударғанда «сегіз» және «алты» дегенді білдіреді. Toyota Trueno AE86 алғаш рет 82 жасында пайда болды және 80-нің шынайы аңызына айналды. Бұл сақина мен ралли шабандоздары арасында танымал болған бұл машина болды. Машинаның жетістікке жетуінің сыры жеңіл және тамаша теңгерім болды, ол арқасында бақыланатын дрейфті керемет түрде енгізді. Hachiroku дегеніміз не? Келіңіздер, қарастырайық.

Дизайн

Автомобиль әртүрлі органдарда (үш есікті хэтчевті қоса алғанда) шығарылған, бірақ купе ең танымал болды. Автомобильнің үйлесімді түрі бар. Дизайн 80-ге арналған тән - кесілген кескіндер, шаршы шамдар және ең аз экзотика. Бұл ең қарапайым және арзан машина. Айтпақшы, кейбір нұсқаларында «соқыр» оптика болған. Бамперлер зауыттан боялған жоқ, бірақ көбінесе «Toyota AE86» -те сәнді дене жинағы мен «ерін» орнатып, оны одан да аэродинамикалық етеді. Дөңгелек арқандар кез-келген дөңгелекті орнатуға мүмкіндік береді. Және құлдыраумен ойнап, «стеновый» автомобильдер қатарына қосыла аласыз. Бұл машина классикалық дискілерге өте тиімді.

Өлшемдері, тазарту

Машина жеткілікті шағын көлемге ие. Дененің ұзындығы - 4,28 метр, ені - 1,62 метр, биіктігі - 1,33 метр. Мұнда кішігірім және жерден тазалау - тек 14 сантиметр. Машина қатты бұзылады. Сонымен қатар, олардың түбіне жету қаупі бар. Сондықтан, негізінен тегіс асфальтты автокөлікті пайдалану ұсынылады.

Интерьер дизайны

«Toyota AE86» салоны - 80-ші классикалық. Жапондықтар велюсті пайдаланғысы келеді. Ол барлық жерде - кілемдерден бастап, есіктер мен артқы сөрелерді безендіру арқылы аяқтайды. Дегенмен, бұл материал өте берік. Руль дөңгелегі оң жақта. Құрал тақтасында екі негізгі таразы бар - спидометр және тахометр. Автоматты түрде берілу нұсқалары бойынша қайталанатын режимде (диск, автотұрақ және т.б.). Машина кез-келген жайлылықты жоғалтпайды - бұл жай ғана сақиналық машина. Климаттық бақылау, электрлі терезелер және басқа «қоңыраулар мен ыстықтар» жоқ. Бұл үшін және «Toyota AE86» дрейферлері сияқты. Өйткені, минималды түрлендірулермен, сіз оны нақты «бүркіге» айналдыра аласыз.

Техникалық сипаттама

Автокөліктің қақпағы астында 4А-GE моторы «бірінші жарыс» болды. Бұл бір серіппелі және карбюраторлық қуат жүйесі бар қарапайым қозғалтқыш. Жану камерасының жұмыс көлемі 1590 текше сантиметр. Бұл қозғалтқыштың максималды қуаты 103 ат күші. Ең жоғарғы қуаты - 147 Нм. Және ол «жоғарыдан», яғни алты мың революциядан қол жетімді. Шыңына жеті мың жетеді. Айта кету керек, «бірінші жарыс» оңай қызыл шкалаға айналады.

Динамика

103 атқа қандай дрейф болуы мүмкін? Бірақ бұрылыстарға бір-бірімен оңай өту оңай. Және барлық аз салмақ арқасында. «Toyota Corolla AE86 Труено» автокөлігінің салмағы 850 кг. Сондықтан жүзге дейін жеделдету 8 жарым секундқа созылды. Және бұл 82 жыл! Ең жоғарғы жылдамдық сағатына 193 км. Жапондықтар жай ғана шынайы емес динамикаға қол жеткізе алды. Бұл үлгі диапазонындағы ең жылдам «Toyota» болды. Машина жоғары бәсекелестік пен неміс машина құрды.

Трансмиссиясы

«Хачироку» арнасына екі түрдегі трансляциялар орнатылды. Бұл бес жылдамдықты механик немесе төртбұрышты автомат. Айтпақшы, бұл, әрине, дрейферлерді жақсы көрмеді. Өйткені бұл машинаның тиімділігі төмен және газ педалына кешікпей жауап берді. Кейбіреулер слесарьға «своп» жасап, қиындықсыз қозғалады. Екі жәшік жеткілікті түрде сенімді болғанымен және автокөлік иесіне қиындық туғызбайды.

Жүгіру

Алдыңғы жағында, машина McPherson struts арқылы басқарылды. Артқы бөлікте төртбұрышты тәуелсіз суспензия болды. «Хачироку» дискінің алдында желдеткіш тежегіштер. Кейін классикалық «барабандар». Шабандоздар тежегіш жүйесін дереу аяқтайды және «барабандар» дискілерінің орнына орнатады. Сонымен қатар, машина бүйірлік тұрақтылықтың екі тұрақтандырғышымен жабдықталған. Қажет болған жағдайда, Toyota Corolla AE86 өзіндік құлыптау дифференциалымен жабдықталған. Жетек артқы осьте ғана орындалды. Жақсы ұстау үшін төмен профильге кең резеңке орнатыңыз. Жеңіл салмағы мен дұрыс салмағының арқасында бұл машина бұрылыстарға сенімді түрде кіреді. Тіпті стандартты резеңкеде оны орама деп атауға болмайды. Автокөлік сақиналық жарыстарға арналған. Басқарылатын «Toyota» өте оңай (гидравликалық күшейткіш болмағанына қарамастан) және өте болжамды.

Қорытынды

Осылайша, Toyota Corolla AE86-нің техникалық сипаттамалары мен дизайны қандай екенін білдік. Жасына қарамастан, бұл машина бұрынғысынша жаңашыл рейстермен қолданылады. Шын мәнінде, бұл артқы дискте ең көп қолжетімді «жапон», яғни технологиялық үдерістің барлық тартымдылығын - газды бөлу фазалары, инжекцияның ауыспалы геометриясы және т.б. іске асыра алмады.