Мотор цилиндрінен қысу. көлік мотор цилиндрінен қысу тексеру

Сондай-ақ белгілі, қозғалтқыш - көлік құралының жүрегі. оның игілігі көптеген нәрселер байланысты. оның жағдайын анықтауда маңызды фактор мотор цилиндрінен қысу болып табылады. Бұл параметр дизель және бензин автомобильдер әр түрлі болып табылады. оны өлшеу және қалыпты құндылықтар қандай қалай, қозғалтқыш қысу дегеніміз не? Осының бәрі сіз біздің Бүгінгі мақалада үйренуге болады.

ерекшелік

Сондықтан, қозғалтқыш цилиндрлер қысу қандай? Бұл параметр қысу инсульт соңында цилиндрде құрылады қысым көрсетеді. Осы тармақтың магнитудасы қозғалтқыштың техникалық жағдайына байланысты. Сондықтан, автомобильдің қозғалтқыш цилиндрлер қысу тексеру энергоблогын жарамдылығын бағалауға мүмкіндік беретін диагностикалық факторы ретінде қабылданады.

норма дегеніміз не?

біз бензин қозғалтқыштары туралы айтар болсақ, бұл параметр бір шаршы сантиметрге 11 12 кг орта есеппен табылады. Ең автомобильдер «Daewoo» маркасын, «Форд», «Kia», «Тойота» және т.б. Мұндай қысу. Жоғары - «Мазда» алтыншы сериясы. Осылайша, өндіруші бір шаршы сантиметрге 16 килограмм жылдамдығын таңдайды. Бірақ норма 7-7.5 көрсеткіш болып табылады қозғалтқыштар, сондай-ақ бар. Әдетте, ол төмен қысу дәрежесі ескі азайтылған қозғалтқыштар болып табылады. Жарқын мысалы қозғалтқыш ЗИЛ-130 немесе ГАЗ-3307 болып табылады. жүк баллондардағы Норма қысу - бір шаршы сантиметрге 7 кг. Бұл төмен октанды бензин қозғалтқыш жылжыту мақсатында жасалды. Тәжірибе көрсетіп отырғандай, жеңіл осы электр қозғалтқыштары 76-ші және 72-ші бензинді, тіпті ең шығу тегі күмәнді «дайджест» үшін. Біз қазір дизельді қозғалтқыштар үшін қосыңыз. Мұнда, орташа 25-30 айналасында болып табылады. дизельдер үшін сыни көрсеткіші бір шаршы сантиметрге 20 кг қысым болып табылады. Бұл жағдайда, мотор тіпті бастау мүмкін емес.

айғақтарына іске егер делік?

Ол қозғалтқыш цилиндрлер қысу жоғары, сонымен қатар бірыңғай ғана емес болуы тиіс екенін атап өткен жөн. 12.8 кг мөлшерінде цилиндр бірі, және басқа болса - 10, бұл жақсы емес. Продюсер бір шаршы сантиметрге бір килограмм артық емес іске мүмкіндік береді. Күшті тамшы проблема сигнал мүмкін. дизел двигателін болсақ, онда қате 3 атм болуы мүмкін, бірақ көп емес болуы мүмкін.

өлшеу шарттары

қозғалтқыш цилиндрлер тестілеу қысу үшін ең маңызды жағдай қозғалтқыш жылытып және дроссель ашық. өлшеу vykruchennyh шам және жөндей батареямен адресінен жүзеге асырылады.

сығылған туралы

Бұл параметр өлшенеді, бұл құрылғы болып табылады. Қысу бар көптеген модельдері бар, бірақ олар тек сындарлы өнімділігін ерекшеленеді. Осылайша, белсенді құрылғы ұшы тұрады (ол оталдыру тесігі орнатылады), және клапан калибрлі. элементтері қалың металл түтікті немесе түтікті бірімен байланысты. Сарапшылар қатаң өзек байланысты басқа да аспалы элементтер құрылғының болады жалғасатын бір бөлігі, өйткені, бірінші нұсқасы сатып кеңес береміз. оталдыру білтесі тесікке навинчиваемый, немесе жай ғана оған қарсы басылған жатқан compressometer, сондай-ақ бар.

Қозғалтқыш қысу Test - пайдалы кеңестер мен кезеңдері

Осылайша, бірінші жұмыс температурасы қозғалтқышты қыздыру. Содан кейін, оны deafen ашу Капоте және шам бұрап. Келесі тесікке compressometer ұшын орнату (жіп навинчиваемый, немесе жай ғана басады керек) және көмекшісі қоңырау. Ол Стартер қосу үшін сіздің командасына болады. ол туралы екі-үш секунд кетеді бұраңыз. Енді қажет емес - жоғары қысу емес болады, және сіздің батарея айтарлықтай төмен болып табылады. Келесі, біз датчик түзетуге және ноутбук оларды жазыңыз. Содан кейін екінші цилиндр өтіңіз. рәсімі осындай жолмен қайталанады. цилиндр твист бір шыбықты Spark қажет емес - тек бір рет барлық өлшеу рәсімдері (әйтпесе қозғалтқыш troit алды болады). өлшеу аяқталғаннан кейін шам артқы орнату және нәтиже талдау.

дизель қозғалтқыш Өлшеулер

Бұрын біз цилиндрлі қозғалтқыш бензинмен өлшеу үшін қысу рәсімін қарады. Бірақ дизель ұшқын емес Шам - қоспасы қысу арқылы тұтанып отыр. қозғалтқыштар қысу өлшеуге болады? Бәрі оңай. Біріншіден, сіз атмосфераға 60 үшін ауқымды дейін арнайы қысу датчик дайындау қажет. Ол ұшақ түрінде адаптер баруға тиіс. Әрі қарай, отын жеткізу өшірулі болуы тиіс. Бұл әрекетті орындау үшін, клапаны электромагнитті де сөндіріңіз. Ол бір шашатын жойылған жағдайда ғана дизельдік қозғалтқыштар баллондардағы қысу өлшеу жасалуы мүмкін екенін атап өткен жөн. Сондықтан, біз Стартер бастау және оны екі немесе үш секунд Крутой. Осы уақыт ішінде, көрсеткі 25-30 дейін бару керек (және, мүмкін, одан да көп) атм. Әрі қарай, саптама орнына орнатылады және жақын баррель бойынша, келесі бұрап. Барлық деректер ноутбук немесе фотосуреттері жазылған болуы тиіс.

Қандай төмен қысу тудыруы мүмкін?

Бұл параметр аз жағына зауытта айтарлықтай ерекшеленеді болса, ол өте жаман белгісі болып табылады. Мүмкін, автомобиль күрделі жөндеуді қажет етеді. Және төмен қысу себептері болуы мүмкін:

• цилиндр қабырғаларында соғып. Олар байланысты қозғалтқыштың жұмыс істеу кезінде цилиндр ішінде туындайды жоңқалар, қалыптасады. Чипсы айтарлықтай ұрпақ көрсетеді - бәлкім, тәжірибелі қозғалтқыш майы аштық немесе сақиналар жатып.
• Күю бас төсеу. Демек, жүйенің герметикалығын «клапаны поршенді-цилиндр» бұзылады.
• блогында жарықтары. Мұндай құбылыс салдарынан қозғалтқыштың қызып жасалады.
• клапандар ағып. олардың күю немесе қате түзету себеп болуы мүмкін. Сондай-ақ, саңылау клапанның тіпті кірпікке бар сынған екенін ескеріңіз. Уақыт өте келе, олардың мұнай тесіктері бітеліп. (Қысым қысу инсульт соңында айтарлықтай төмендейді, соның арқасында толық жабық емес) дұрыс элементтері бұдан былай қажетті тазарту өтеуге қабілетті, және клапандар жұмыс істейді.
• поршенді сақиналар кокстау. Мәселе кедей отынды немесе мұнай уақтылы ауыстыру пайдалану салдарынан болуы мүмкін.
• Табиғи тозу мен. Уақыт өте келе, цилиндр қабырғаларының және поршеньді артады арасындағы алшақтық. Осыған байланысты қажетті қысымға камерасында жұмыс үрдісі үшін құрылған жоқ. Бұл әдетте 300-400 мың шақырым кейін орын алады.

бұл мәселені кейінге қалдыруға болады ма? мақсатында төмен қысу проблемалар, (сіз бензин қозғалтқыш бар болса) мұнай, сүзгі және шам өзгерту үшін ғана жеткілікті уақыт емес. Сіздің қозғалтқыштың өмірін ұзартуға жалғыз жолы.

қорытынды

Сондықтан, біз қозғалтқыш цилиндрлер осындай қысу екенін және ол әр түрлі болуы мүмкін себептері табылған. Осы параметр зауытта төмен болса, дереу моторды жөндеп шаралар қабылдауы тиіс. нақты себебін анықтау үшін қазірдің өзінде операторы болады. Бірақ, әдетте, сақина немесе өртеніп кеткен клапандар бар.