Неге байыту мотор өтіңіз? проблемалары мен ұсыныстар шешу жолдары

Кейде қозғалтқыш кенеттен айналымдар. мәндерді барынша мүмкін болуы мүмкін. Бұл жағдай емес бақыланады. жүргізуші тіпті жай ғана не болғанын түсіну мүмкін емес. Бұл құбылыс өте қауіпті болып табылады. оған дизельдік қозғалтқыштар әсіресе сезімтал. шын мәнінде, бұл жағдай басқаша деп аталады, дегенмен көптеген тәжірибелі техник «, Ібілістің қозғалтқыштар» деп атаймыз. дизель, сол сияқты «мінез-құлық» әрекет бар бензинді қозғалтқыштар. біз қозғалтқыш тұздығындағы кірді деп айтуға Мұндай жағдайларда білікті жүргізушілер. қозғалтқыш байыту жібереді және бұл қалай проблеманы шешу үшін қандай көрейік.

тән құбылыстар

Сондықтан, «қозғалтқыш бөлу» не істейді? сурет жағымды емес - дизель қозғалтқышы тез қарқындап келеді, және олар үнемі бақылаусыз өсіп келеді. Көрсеткі бірден қызыл аймағына ауысады. Барлық осы пайдаланылған құбырлар қорқынышты шу, қара түтін, күйеден, кейде бонус жалынды көреді жүреді. Барлық осы қозғалтқыш тұздығындағы құйылып көрсетеді, дәлірек, әңгіме емес, және қазірдің өзінде келді.

қауіпті қандай: тәуекелдердің мөлшері

тым жағымды жағдай емес, екі опциялар әрқашан бар. Ал мұнда, әдеттегідей, бір параметр өзі өте қауіпті, ал екінші - өте жағымсыз. қозғалтқыштың интервал қозғалыс болса, онда автокөлік қарыштап жыртқыш аңның айналады. автокөлік тез және кенеттен тездетеді. нашар жағдайда осы тіпті өлімге мүмкін, авария әкеледі. Жалпы, жағдайды нәтижесі оның шеберлігі мен жеткіліктілігі жүргізушісі деңгейіне байланысты. Ол төтенше жүргізу курстарында оқытылады дағдылар пайдалы болуы мүмкін осы жерде. Екінші жағдайда, жағдай сәл өзгеше болып табылады. көлік тұраққа немесе стационарлық, бейтарап беріліс қорабының отыр. қозғалтқыш максималды жылдамдығы жетеді сәтсіздікке емес, тоқтату немесе жоқ, немесе жай ғана дейін, бұру үшін жалғастырады. Айтпақшы, түтін - аз әсер. Ең жиі кенеттен жоғары жүктеме қозғалтқыштың небәрі бөлікке бұзады. энергоблок бұрқ болса, белгілі бір жағдайларға байланысты. жоғары стресс басында, содан кейін қозғалтқыш тұрағында не тұрақ қалған бөліктерін түкіріп болады, цилиндр басын ұшады.

себептері

қозғалтқыштың аралығы бірнеше себептер бойынша мүмкін. Олар дизель және бензин қозғалтқышы (тәуекел, атап айтқанда бензин бірлік) ерекшеленеді. себептер жақсы түсіну үшін бұл дизельдік қозғалтқыштар принципін еске қажет. Отын жану камерасына ауа қысымымен жеткізіледі. ұшқын жандыру керек, немесе басқа нәрсе емес. жану камераларында ауа болғанымен, дизель отыны табысты тұтанып болады және құрылғы жұмыс істейтін болады. қозғалтқыш бөлу тудырып негізгі мәселелерді қарастырайық. себептері әр түрлі, бірақ олар аз.

Отын теміржол жоғары қысымды сорғы

Бұл элемент бүрку сорғы мамыр кептелісте табылады. сорғы редукторы арқылы қозғалтқыштың иінді білігінің жетегі бар. Бұл темір жол кептелісі болса, онда бірлік тежелудің болады немесе басқа күрт өседі. Дизель отыны жақсы қысыммен жану камерасына құйылады. Газ тарату механизмі физикалық дұрыс жылдамдықпен жағдайға жауап уақыт жоқ болып табылады. клапандары бүктелген және Поршеньдік ерітіліп содан кейін қызып - Нәтижесінде. Егер сіз осы мемлекетте қозғалтқышты жүзеге батырса жоқ болса, ол жарылуы мүмкін.

турбиналық ақаулық

Қысу қозғалтқыш 28-36 атмосфераға жетуі мүмкін. Бұл температура қысу циклдің соңында өсетін болады дегенді білдіреді. турбиналық кейбір кемшіліктер бар болса, онда мұнай сөзсіз ағып өтеді, және ол жағып ұмтылады, өйткені. Дизель отыны майымен аралас болып келеді. Ал қазірдің өзінде байыту қозғалтқыштың толық болып табылады - өзі импульс, шу мен түтін ие. мұнай қысымы артады, содан кейін жағар, сондай-ақ цилиндрлер жіберіледі. күшті түтін баруға емес дейін мотор дейін жұмыс істеп тұр бастап. Тіпті байыту жоғары жүктемені тудыруы мүмкін.

Жұмыс электрондық үдеткіші педалі

басында вагондар ол проблемаларды жиі себебі болды. Қазіргі заманғы электр қозғалтқыштары, енді қорқады - мұнда жалғыз ECU шектеулер немесе цилиндрге жеткізілетін отын көлемін арттырады. қажетті және дұрыс шешім қабылдау үшін екінші компьютерге жеткілікті. драйвер жоқ мұнай жану камераларында бар екенін тек осы қамқорлық керек.

поршенді сақиналар

Поршеньдік бойынша сақиналар тозған болса, онда дұрыс сақтамаған жағдайда. Мұнай картер газдардың желдету жүйесі арқылы цилиндрде еркін құлайды. Ол құбыр бойынша бітіруші ұштастыра отырып, болып табылады. сақиналар жеткілікті жаман болса, онда артық қысым және тұрғын үй-бу цилиндрде жасалады кіреді. Бұл шеңбер. Ал қозғалтқыш «MAD өтіңіз» мүмкіндігі, өсіп жатыр.

Неге бұл жағдайлар және не істеу керек?

мұнай әсеріне байланысты проблема пайдаланылған алуан өте қауіпті болуы мүмкін. Ол пайдаланылған алуан өрттердің себебі болып табылады. Сондай-ақ, салдарынан қызып кетуден қозғалтқыш сыналардың. Және қазірдің өзінде атап өтті, автомобиль байланысты Жоғары механикалық жүктемелер үшін мүлдем істен. Олай болса, неге мотор тұздығындағы құйылып жатыр, біз түсінеміз. себептері әр түрлі болуы мүмкін, және бұл құбылыстың жою үшін моторлы мінез-туғызды дәл білу маңызды болып табылады мүмкін. қалың қара түтін Отрыжка шығатын және импульс тез өседі, онда, ең алдымен, мәселе турбиналық жатыр. мұнай ағып - шақтар Турбо типтік себептерінің бірі. Бұл жағдайда, сіз қозғалтқышты өшіріп, тіпті егер ол әлі мұнай іске болады. Қызып тесіп темір инъекциялық сорғының жағдайда орын алады. Қандай қайтару құбыр отын тән қара түсті арқылы анықталуы мүмкін. Сондай-ақ, ол көпіршікті болады.

ол байлап тастап кезде қозғалтқышты тоқтату қалай

қозғалтқыш тұздығындағы кірді кезде не істеу керектігін білуі тиіс. Бұл өмірі мен моторды, және иесіне үнемдеуге көмектеседі. Сондықтан, бөлу тоқтату үшін, ол отын жеткізуді кесіп немесе толығымен әуе жабдықтау алып тастау қажет. жүзеге жағдай қозғалыс процесінде бақылау шығып болса, онда ең жақсы жолы - жоғары жүктеме. Бұл қадам жұмысты қалыпқа кез келген жолмен көмектеседі. басталды байыту, және жүргізуші ұстаңыз болса, ол сөзсіз, кенеттен үдеуді сезінетін болады. ол кері машиналар бақылау үшін маңызды болып табылады - бұл газ педалі өшіріп ойластыру алуға және тежегіштер қолдану қажет. Мұнда ең бастысы - жазатайым оқиға алдын алу үшін. Мамандардың айтуынша, адамзат өмірінің жоғарыда қозғалтқышты бағалай кеңес бермейді. ол «барлық ақшаны» жүріп және трансцендентального жақын жылдамдықпен айналады делік. Сіз бейтарап редукторы қоюға болады - машина жылдамдығын көтеруді тоқтайды. Кез келген жағдайда, сіз жиектеме астам тартыңыз керек. автокөлік автоматты беріліс жабдықталған болса, қорықпаңыз. Мұндай таратулар ол қолмен орнатуға болады, сондай-ақ бейтарап болып табылады. Кейбір қораптар тіпті қозғалыста машинаны тоқтату үшін көмектесуі мүмкін.

қорқыныш бар болса

Ал содан кейін машина тоқтатылды, бірақ әлі күнге дейін байыту ішіне қозғалтқыш болып табылады. Әрі қарай не істеу керек? қорқыныш (және ол сондай-ақ болуы мүмкін - жағдай қарапайым емес) бар болса, онда біз жылдамдығына жұмыс істеуге қалдыруға болады. Ever отын астам, немесе түйіндер жай шамадан тыс жүктеме төтеп емес. Бұл жағдай туралы басқаларға ескерту, сондай-ақ ең жақсы болып табылады.

қорқыныш жоқ болса

қорқыныш жоқ кезде, сіз әрекет қажет. Бұл қозғалтқыш тұздығындағы кірді кезде не істеу дәл білу қажет. барлық ғана жерде. Бұл қозғалтқыш заглушите қажет. Әрине, ол кезде тежелудің емес, кілт от. ең жылдам жолы - өрт сөндіргіш пайдалануға. цилиндрлі қозғалтқыш бөлікте барлық жерде шашатын. Көмірқышқыл газы ауа ауыстырады, және ол құрылғының жұмыс істеу үшін қолайлы емес. Бұл қозғалтқыш тоқтату үшін себеп болады. жанғыш газдар машинаға айналасында атмосфераға ұшырайды айналады Сонымен қатар, егер мұндай көзқарас көмектесе аласыз. қалың қара түтін бұлттар жүзеге құбырлар пайдаланылған шығып, ол алыс көліктен жылжыту және жедел төтенше қызмет қоңырау жақсы кезде болып табылады. ешқандай өрт сөндіргіш бар болса, онда сіз қолмен цилиндрде ауаның кіруін шектеу көріңіз. Костюм мата, фанера немесе тағы бір нәрсе. Егер впускном жабық және қозғалтқыш әлі жұмыс істеп тұр, ол ауаның бір жерде өтеді деп көрсетеді. көлік беріліс қорабы жабдықталған болса, онда ол барынша беру қоюға және баяулату көріңіз отыр. Бұл қарсылық көп береді, және қозғалтқыш тежелудің тиіс.

Қандай автокөлік аялдамасына кейін істеу

тоқтату үшін «Infernal машина» жұмысы қабілетті болса, оны тәуекелге және қайтадан қозғалтқышты іске қосу үшін тырыспаңыз. Мәселе жүргізуші жолында ауланған болса, онда ол дабыл, бір жерде қауіпсіз машинаны қалдыру және эвакуатор қызметін пайдалана жақсы. Келесі, жол қызметінің, білікті маман болып табылады.

бір апатты болдырмау үшін қалай?

Бұл кім, кем дегенде бір рет ол қандай, Мотогонки көрген және оны қалай түзетуге, білемін және тұрақты MOT өтуге ұсынамыз алды. Бұл бүрку сорғы, тепкіш реттеуші, турбина және өзгерту шығын материалдарын уақыт жұмысын бақылау үшін, сондай-ақ қажет.