Радиалды шина. шиналар

протекторлық және қаңқа - шиналар екі негізгі элементтерінің тұрады. Өткен ірі электр жүктемелер алады. Және бұл шина ауаның қысымы, сонымен қатар автомобиль сырттан біркелкі ішінен ғана емес. оны өндіру үшін осы орайда арнайы пайдаланады резеңкеленген мата бірнеше қабат доңғалақтың айналдыра орналасқан (сымын). сымының негізі мақта, нейлон және аудандық болуы мүмкін, бірақ жиі ол металл сым (деп аталатын болат сымы) тұрады. Осы Беті (сым) туралы 0,1-0,2 миллиметр, қалыңдығы бар мыс жұқа қабатымен қапталған кезде. оның құрдастарымен салыстырғанда, осындай жобалау жылу ең берік және төзімді.

Шиналар және олардың сорттары

қазіргі заманғы жеңіл және жүк автомобильдерінің орнатылған барлық шиналар, екі санатқа бөлінеді:

1. Радиалды.
2. Диагональ.

радиалды шина борттың қосылыстар диагоналі бағытта арнайы талшықты сымын бар. Бұл жағдайда, бояу іргелес қабаттар (қараңыз. сурет) олардың жолдары еріксіз өткелін пайда болады.

Осыған байланысты, пайдаланылатын топтарына саны міндетті тіпті болуы тиіс. Сондай-ақ, бұл шиналар түрі, талшықты тақта тікелей байланысты деп сипатталады 90 градусқа оларға міндетті.

радиалды шиналар жіктелуі

Өз кезегінде, доңғалақ бұл түрі екі санатқа бөлінеді, және тоқыма немесе аралас болуы мүмкін. Екі сынып кадрдың өндіруге арналған ұқсас материал бар. Ең жиі ол синтетикалық нейлон болып табылады. басты айырмашылығы - белдеуін түрі болып табылады. тоқыма ол жасалған синтетикалық талшықтар, және біріктіріп - болат сымның. Бұл сарапшылар оңтайлы қоңырау материалдардың осы комбинациясы болып табылады. Осылайша шина беріктік айтарлықтай жақсарды, және бұрулар сызаттардың қалыптастыру және microprojector ықтималдығы нөлге дейін төмендейді.

таңбалау

180/75 R14: радиалды типтегі автомобиль шиналарын Барлық ағымдағы өндірушілер бұл ұқсайды таңбалау хат Р. бүйір оларды ұсынады. Өте жиі автоәуесқойларға қону дөңгелегі радиусы осы символы шатастыруға. Шын мәнінде, ол бұл жағдайда он төрт дюйм тең R14 ұңғылы диаметрі, туралы айтып отыр. Диагональ сол аналогтары осындай белгілермен белгіленген жоқ. мөлшері белгілеу деректер автобус (мысалы, 6.50-15 үшін) тек сандарды бар.

өткен Неге диагоналі дөңгелегі нәрсе?

Бұл дөңгелектер дерлік қол жетімді немесе жолаушылар вагондарын және жол талғамайтын орнатылған жоқ сәтте болып табылады. Өйткені диагоналі шиналар қозғалыс кезінде протекторлық бөлігінде үлкен деформациясы өтеді. Нәтижесінде, көп қысылған шұңқырдың үлгісі, және болжау қолдау бетінің бойымен сырғытыңыз бастайды. Нәтижесінде, айтарлықтай олардың Сабының сапасын нашарлатады, және тиісінше, қозғаушы қауіпсіздігіне қауіп төнген.

радиалды доңғалақтың артықшылықтары

жоғары жылдамдықпен және жеңіл салмақта жұмыс олардың қабілетін атап өткен жөн, бұл шиналар түрі басты артықшылықтарының арасында. Сонымен қатар, радиалды шиналар үлкен сыйымдылығын диагональды аналогтармен салыстырғанда қыздыру және оның құрылымы неғұрлым икемді аз ұшырайды бар.

Сондай-ақ, ол оның салдарынан төмен массасы үшін, осындай дөңгелектер пайдалануға қауіпсіз болып табылады, атап өткен жөн. Іс жүзінде, радиалды шиналар бар көлік құралдары жоғары жылдамдықпен көп маневр және тұрақты болып табылады, зерттеу құрғақ және дымқыл екі жол беттермен ілінісу тамаша сапасын атап өтті.

Аталмыш жол ретінде шиналар (жазғы немесе қысқы - маңызы жоқ) стресс тек бір түрін қабылдауға, шассидің шиеленіс бұрымды деп диагоналі қарағанда айтарлықтай төмен болады. Бұл ұшаның, радиатор артады, оған сәйкес сапасына материал аз қабаттарының пайдалануға мүмкіндік береді. Айтпақшы, мұнда әрбір сымы мүлдем тәуелсіз болып табылады. Бұл жүйелер (біз кем қымбат өндірісті алуға) көрші топтары талшықтарын кесіп қажеттілігін жояды. Айтпақшы, осы типтегі шиналар үшін ішкі құбырлар талап етілмейді. Олардың барлығы бескамерные болып табылады және сондықтан барлық заманауи автомобильдер пайдаланылады.

Сондай-ақ, ол радиалды шиналар пайдалану белбеу өндіру үшін sverhmodulnyh түрлері сымын мүмкіндік беретінін атап өткен жөн. біз бұрын деді, бұл жолға протектор тамаша адгезиясы нәтижелері. Ал салдарынан протекторлық белдеуін қаттылық деформация барынша азаяды, сондықтан мұндай дөңгелекті ресурс (тегіс жолда meree кезінде) өте жоғары болып табылады. Алайда, мұндай дөңгелегі проколам кем осал болып табылады, және біздің жолдарда іс жүзінде жиі таба аласыз шегелер құрылыс, және шыны және мұқалып бұранда.

кемшіліктер

шиналарды операциясы осы шиналар негізгі кемшілігі олардың шамадан тыс жоғары икемділігі екенін көрсетті. Және бұл жай ғана протекторлық және бүйір бөлігі оның емес. трек бұзушылықтар туралы жиі қозғалысына немесе ол дөңгелекті нұқсан келтіруі мүмкін. Осы себепті, радиалды шина өте талапшыл және камерасының ішіндегі қысымға сезімтал болып табылады. бұл көрсеткіш айтарлықтай төмендетілген болса тастарды және жиектастар арқылы соққы кезде, біз бұрын бұзылу қалыптасуын күтуге болады. мұндай покрышки тағы бір кемшілігі, оның жоғары құны болып табылады.

қолдану ерекшеліктері

оның құрылымдық ерекшеліктерін арқасында радиалды шиналар өндірісі іс жүзінде тек қана жүк бүгін табуға болады олардың қиғаш әріптестерімен, шеттетілген. Мен өнімділігін радиалды доңғалақтың кемшіліктерді, тіпті мұндай «Букет» өз бәсекелестерінен әлдеқайда жоғары, сондықтан қазіргі заманғы автокөліктің барлық түрлері қолданылады.

Сондықтан біз қандай ерекшеліктері бар радиалды шиналар сипатталады, ол белгіленген және онда тырысты түсіндік. Осы доңғалақтардың барлық артықшылықтары мен кемшіліктері қараған кезде ол жақын арада толығымен олардың қиғаш әріптестерімен әлемдік нарықтан радиалды шиналар ауыстыру деп айқын көрініп келеді.