Ұшақ «Phantom» (McDonnell Douglas F-4 Phantom II): сипаттамасы, сипаттамасы, фото

Көптеген жауынгерлiк ұшақтар оны пайдалану нәтижесінде немесе олардың сапасыз ұмытылып, немесе тіпті әуе кемесінің қатысы жоқ адамдарды білмеймін, ол туралы шынайы аңыз айналды. Соңғы мысалы, біздің Ил-2, және әлдеқайда кейінірек американдық ұшақта «Phantom», сондай-ақ жатқызуға болады.

Мүмкін көптеген жылдар бойы өз атауымен 1960-1980 машиналар, барлық американдық автомобильдер ең атақты барлық АҚШ Әуе күштері сарбаздарының үшін синонимі айналды. Оның бөлектеңіз біздің әуе кемесі дизайнерлер сәл кейінірек қол жеткізген көп функционалдық, болды. Жалпы, ұшақ «Фантом» - қырғи-қабақ соғыс кем емес жарқын символы, мысалы, B-52 бомбалаушы, қарағанда.

Бұл техниканың ерекшелігі машинаның бомба шығанағы орта зымыран ұстап үшін орналастырылуы мүмкін екенін болды. Бір қызығы, отандық аналогтары, кейіннен МиГ-23 қару-жарақ үшін пайдаланылатын, олар қатты жобалау және сипаттамалары еске салады. барлық «жоспар» бойынша Қытай өзінің ұшақ JH-7 құрылды. сыртқы түрі, бірақ, сондай-ақ іс жүзінде бірдей қозғалтқыштар мен тіпті РЛС ғана емес - ұқсастығы. Таңқаларлық емес, «Фантом» - сурет әлі қаруды пәні бойынша көптеген журналдарда көруге болады ұшақ.

даму бастау

Бастапқы жұмыс АҚШ Әуе күштері жедел дыбыстан тасымалдаушы негізделген күрескер саласындағы әзірлемелерді ланып болмауына қатысты 1953 жылы басталды. Бірінші фирма «McDonnell» болды, бірақ жоба толығымен әскери талаптарға сай емес. Алайда, прототипі жойғыш-бомбалаушы АГ-1 негізінде кейінірек салынды.

Алайда, «бірінші қозғалыстағы» істен емес, сәтсіз тұжырымдамасы байланысты болды, бірақ толық 1955 жылы қайта қаралған, жаңа әуе кемесі үшін сілтеме шарттары: сол уақытта адмирал М жетіп қабілетті тасымалдаушы негізделген жойғыш-қабылдағышта таза Авианосецтер бар ниет анықтады, бұл факт = 2, тек қарулы зымыран.

ұшақ «Елес» жасады Айтпақшы,? Біз қазірдің өзінде «McDonnell» атап өттіңіз. тәжірибесі бар, оның инженерлер тапсырыс берушінің барлық талаптарына сай келетін машинаны жасау мүмкіндігіне ие болды. Соңғы күнге дейін әлемдегі қызметте тұр деп, сондықтан табысты болу үшін келді.

алғашқы прототипі

Қазірдің өзінде осы жылдың жаз ортасында бірінші прототипі, тағайындалған F4H-1F, және ол үш жылда ұшқан құрылды. Мен Test Pilot Robert C. аз бақылау кезінде отырған жатырмын. авиациялық қозғалтқыштар J79-3A (2h6715 кгс) пайдаланылатын, бірақ елу бірінші ұшу кейін, ол J79-GE-2, оларды өзгерту туралы шешім қабылданды. тағы да біраз уақыт өткеннен кейін, соңғы, сондай-ақ үлгі J79-GE-2А (2h7325 кгс) жол берді. Сондықтан ұшақ екінші моделін «Призрак» болды.

1960 жылы, ол 2583 км / сағ абсолюттік жылдамдығы рекорд жасалды. Бірақ бұл жерде америкалықтар шағын техникалық мұқалмас барып: компрессорлық камералық қысыммен тиімді салқын турбиналық жүздерді рұқсат су мен этанолдың қоспасы, айдалады және олардың жылу бұзылуын болдырмау. Бұл өзгерту осы моделін ғана 23 ұшақ шығарылды, F-4А тағайындалды.

ұшу сынақ, Америка Құрама Штаттары үшін ғана пайдаланылатын Олардың барлығы әскери-әуе күштері алынды. Жалпы алғанда, «Фантом» - Ұшақ (оның фото бапта болып табылады), әңгімелер кем емес ондаған нұсқалары болды онда. ғана АҚШ қарулы Ол салыстырмалы түрде қысқа уақыт болды екенін ескере отырып, ол рекордтық қарастыруға болады! Сіз бұл «Призрак» (ұшақ) ұқсайды білмеймін, болса, онда ол осы мақаланы оқығаннан кейін, өз қызығушылығымен қанағаттандыруға қабілетті болады!

өндіріс бастау, өзгерту

Бұл машиналардың өндірістік желтоқсан 1960 жылы басталған болатын. 1967 жылға қарай АҚШ-тың әуе күштерінің ші осы моделін туралы 637 әуе кемесі болды. Кейіннен, осы түрлердің негізінде ақыл құрылды. Ол кейіннен кем дегенде 500 «таза», «фантомдармен» өндірілетін, (тәжірибелік партиялармен басқа) ескі әуе кемелерінің саны жаңа нұсқаларында өзгертілген болатын.

Көп рөлі жойғыш тек 1962 жылы жасалды қызығы, «Елес» қабылдау туралы шешім қабылдады. көптеген жолдармен, бұл талқылау болашақ автокөліктің рөлі туралы пікірталастар кезінде сынақ топтамасымен байланысты болды. басқалары сол уақытта ең АҚШ әскери-әуе күштері талап таза жауынгер технологиясын, құру опциясын талап Кейбір дизайнерлер, аналогтық жер шабуыл күрескер Makings мұны дереу ұсынды.

Техникалық жабдықтар мен қару-жарақ

Аэродинамикалық дизайн - қалыпты, төмен-қанаты, трапеция, тән жиналмалы консоль болуы болып табылады. Оперения ауа ағынына кедергісі барынша және әуе кемесінің маневр арттыру үшін жасалып құлата бастады.

Жылдың басты күрескер айырмашылығы ұшақ «Phantom» модификациядағы бірқатар UPS жүйесін бортында болған, жоғары дамыған механикаландыру бар. Сондықтан ұшақ тежегіш Крюков пайдаланылатын авианосце, Палубаға жер еді. Ол 17 тоннаға дейін салмағы қону машиналар қарсы тұра аламыз. Әрине, мұндай қонған оның ұшақты сезім тамаша, тек ең тәжірибелі ұшқыштар үшін қол жетімді болып табылады.

машина моделін жобалау, радиолокациялық А.Н. / AJB-7 жүйесі шарлау, бомбалау кету дәл ұшақ үшін жауапты болып табылады., мақсат жауап кешен / ASQ-26, АН / APQ-120 қолданылған жабдықтар белгісі AN / ASQ-9l пайдаланып F-4 бомбаның Phantom ұшақ қалпына келтіру үшін. REB-жауап кешенді кедергілер / ALQ-71/72/87 табу үшін, А.Н. / APR-36/37 аппарат қабылдау жау радар анықтаған Радар радиациялық.

Ұшу-F-4E навигациялық жүйесінің құрамы INS А.Н. / ASN-63, резолвера А.Н. / ASN-46 және радио төмендеу кезінде биіктік өлшегіштің орнатылды AN / APN-155 қамтиды. байланыс үшін, навигация және сәйкестендіру жүйесі трансивер TACAN қамтитын кешенді AN / ASQ-19 бар.

Қару-жарақ. тоғыз түйіндер сыртқы аспалы Phantom жазықтықта F-4 төрт SD орта қашықтықтық AIM-7 «Торғай», соның ішінде қару-жарақ түрлі, асыра алады. қаруды мүмкіндігі әуе кемесі, сондай-ақ M61A1 ұшақ моделін Gun (тапанша 1200 турда оқ-дәрілер) пайдалануға болады, фюзеляждың тауашаларында бар. бортында қанаты суспензия бойынша HAP стандартты бомбалар, спрей бактар аэромобильді құрылғылар (VAP) бар блоктар бар.

Mk43, Mk.57, Mk.61 немесе Mk.28: ұшақ «Phantom» (мақалада бар фото ақпарат) бортында екі ядролық бомба модельдерін асыруға қабілетті. ықтимал қаруды жалпы салмағы шамамен жеті тонна, бірақ осындай тиеу машинасы бар отын бактар толық толықты жоқ, тек егер өшіру алуға болады. Бұл - ең анық Америкалықтар кеңестік MiGs кездесті Вьетнам көрінеді осы модельдің негізгі кемшіліктер, бірі. салмағы мен қолын қатысты біздің әуе кемесі сүйреу өнімділігі айтарлықтай жоғары болды.

өндіру туралы деректер

АҚШ-тың әскери қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін «Призрак» босату (шамамен 4000 әуе кемесі жалпы жеткізілді, және 1300 Navy қажеттіліктеріне кетті) 1976 дейін болды. Сонымен қатар, экспортқа шамамен бір жарым мың автомобильдер үшін. Бірақ бұл жерде әкетілген көлік құралы кейбір Navy / әуе күштерінің тікелей берілді атап өткен жөн.

Ол тек қана бес мыңнан астам дана өндіруге білді ретінде ұшақ F4 «Phantom», сол кездегі реактивті сарбаздарының секторында ең танымал бірі болды таң қаларлық емес. Соңында, 1971 жылдан 1980 жылға дейін Жапонияда 138 ұшақ салынған, американдық «Призрак» лицензияланған көшірмесі, негізгі нұсқасы қару-жарақ пен авионики құрамындағы кейбір өзгерістер ерекшеленеді.

Техникалық сипаттама

органның максималды биіктігі 5 метр, 49,2 шаршы метр қанаты ауданы болды, 19,2 м - жалпы Қанаттарының өрісі 11,7 метр, фюзеляж ұзындығы болды. Ең көп ұшу салмағы 25-тен 26 тоннаға дейін ауытқиды. (Отын және тоқтатылған қару-жарақ жоқ) Бос ұшақ F 4 «Фантом» алты тонна орналасқан ішкі отын бактар жылы 13.760 кг салмақтап, төрт тонна аспалы цистерналар құйылады болады.

Motors және ұшу сипаттамалары

электр стансасының ретінде турбореактивті екі ГС пайдаланылады. (Максималды осьтік 7780 кгс бар) J79-GE-8, J79-GE-17 (ең жоғары тартым тән 8120 кгс болды): Models, сондай-ақ, екі болды.

уақытта, ұшақ «Phantom», бапта болып табылатын техникалық сипаттамалары, оның ұшу сипаттамалары өте жақсы болды, бұл өте себеппен АҚШ Әуе күштері аңызға айналған. 220 м / с, ауқымы 2380 шақырым - Aircraft 2300 км / сағ үшін жедел болуы мүмкін, барынша қол жеткізуге тәжірибе көтеру биіктігі 16 600 метр, жеделдету жеделдету болды.

автомобильге арналған тежегіш парашютпен толық 950 метр тоқтап ұшу-қону жолағы ұзындығы дейін ұшу-қону, 1340 метрді құрады. Крюков пайдаланылатын әуе кемесі тасымалдаушылар туралы, американдық ұшақ «Фантом» шамамен 30-40 метр қалды. практикалық жұмыс барысында қол жеткізілген ең жоғарғы жылдамдығы шамадан тыс, 6,0G болды.

маңыздылығы және жауынгерлік қолдану

ұзақ уақыт бойы осы үлгі бірлігі әуе біріншілігі әуе күштерінің және Әскери-теңіз флоты негізгі құралдарын қалды ретінде американдықтар, ұшақ «Призрак» (біз қазірдің өзінде сипатталған, олардың сипаттамалары) өте жақсы көреді. эпизод бірінші белгілі жауынгерлік пайдалану Вьетнам ұрыс кезінде, 2 сәуірде 1965 өтті. Біздің елімізде Солтүстік Вьетнамда жеткізілді МиГ-17F, тап осы модельдің ұшақтар бар.

эпизодтары қарсы МиГ-21F қатысуымен 1966 жылдан бастап, сондай-ақ, КСРО жеткіземіз. Air Force және АҚШ әскери теңіз күштері олардың жағында борт қару, жоғары сапалы радиолокациялық, сондай-ақ жақсы жеделдету және Круиз жылдамдығы өте қуатты болды, өйткені «Phantom» тез, әуе біріншілігін жеңіп деп. Осы жағдайлардың барлығы жақсы нәтижелер ұрыс үшін үміт берді.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

Бірақ іс жүзінде ол американдық ұшақтар оңтайлылық сипаттамалары бар соқтығысу өте танымал емес екенін шықты. Олар (МиГ 8,0 қарсы 6,0) шамадан шектеуге түзетулерімен оның рөлі, люгі төменгі деңгейі үлкен операциялық жүктеме есепке болды. Ол сондай-ақ аз американдық автомобильдер сәл төмен практикалық өңдеуді бұрылу бұрышы екендігі анықталды. бастап тірескен үшін салмағы қару кеңестік әуе кемелерінің , сондай-ақ жақсы болды.

артықшылықтары тез жеделдету (МиГ айырмашылық - американдықтар үшін шамамен жеті секунд) қамтиды, машина тез биіктікті ие болады, біздің ұшқыштар жоғары кабинаның олжа «фантомдармен» және екінші экипаж мүшесінің қатысуымен көріну бағаланады. үнемі артқы жарты ауданын бақылауға және қауіп-қатерді командирі ескертеді мүмкін соңғы offloads ұшқыш ең, онда пайда болды.

жауынгерлік пайдалану Басқа орындар

Ол Вьетнам соғысының ең тиімді экипаж американдықтар өздері сәйкес, бес Вьетнам MiGs болды, бұл пилоттық және штурман шайқас есебінен С. Ritchie C. Bellevue, болды деп саналады. моделі әуе кемесінің кеш 60-жылдардың жаппай Америка Израиль одақтастарының аударылған бастады бастап. Израиль әуе күштері машиналардың бөлігі ретінде өте жақсы өздерін дәлелдеген.

Бірақ тіпті, Мысыр МиГ-21, кеңестік ұшқыштар штурвалом болды соқтығысты, барлық сол кемшіліктер білуге. Мәселе израильтяне өз аумағында француз сарбаздың «Мираж» босату құрды, және бұл үшін олар тіпті техникалық құжаттаманы бөлігін ұрлауға менсінбей емес, сондықтан үлкен болып табылады. Болашақта «фантомдармен» шабуыл шешу үшін тоқтатты кез келген шағымдар жоқ жеңе осы үлгі екенін ұшақ отқа шақыру.

«Фантомдармен» (вагондар паркін 70% дейін) елеулі шығынға асыратын, шабуыл көлік ретінде пайдаланылды, өйткені Дегенмен, өздері ұшқыштар осы қозғалған жоқ. Тағы да, бұл шын мәнінде байланысты болды Мысырдың ұшқыштар және сол кеңестік зениттік зымыран кеңестік кентінің жақсы дағдыларын жоғары кәсіби қасиеттері болып табылады.

Кейінірек ұшақтар (1980-1988 жылдар) Иран мен Ирак арасындағы қақтығыс кезінде пайдаланылатын, бірақ кем дегенде сол жылдары өзінің жауынгерлік пайдалану кейбір бөлшектері әлі белгісіз қалады. Алайда, уақыт Ми-24 Ирак әуе күштерінің қағу мүмкіндігі болды ұшақтармен және тiкұшақтармен арасындағы алғашқы әуе ұрыс, оның «Фантом» зымыран шабуыл «әуе-әуе».

Ол сондай-ақ 2012 жылы екені белгілі ӘӘК Сирия соңғы барлаушылардың ретінде пайдаланылатын «Фантом» Түркия, атып.

оны құру кезінде АҚШ жауынгер-бомбалаушы «үшінші» ұрпақ, шындап алда, оның уақыт smogshy - жабдықтар мен қару-жарақ саласындағы кейбір сарапшылар ұшақ «Фантом» деп санайды. модель өте табысты болды, және оның сипаттамалары кейбір осы күнге дейін танымал қалады, өйткені осындай пікірін алғышарттардың Кейбір болып табылады.

Бүгін әуе кемесінің бұл түрі әуе күштерінде қалады: Египет (жиырма шақты автомобильдер), гректер, Иран әуе кемесі кері құрылыс 60-ші жыл, ал қалған жөндей Көліктер саны бар, олар Иранда, сондай-ақ бар, яғни шамамен елу жаңғыртылған «фантомдармен», болып табылады, бірақ белгісіз. Ол қару-жарақ «фантомдармен», Оңтүстік Корея (шамамен елу) жаңғыртылды, кем дегенде, бір жүз елу, Жапония (бір жүз әуе кемесінің) бар ұшақ Түркия, сол түрін пайдаланады. Ол жапон біз қазірдің өзінде жоғарыда аталған олардың өз салу, үлгілері пайдаланылған атап өткен жөн.

Қазіргі заманғы келешегі

жаппай ауыр шок ұшқышсыз ұшу аппараттарына, сондай-ақ оқу әуе күштері мен әуе шабуылына қарсы қорғаныс экипаждары санауларға радио-бақыланатын нысанаға жөнделген Бүгінгі қалған ВВС АҚШ машиналар. Америкалықтар соңғы «адам» ұшу эпизод «Phantom» (АҚШ аумағында үстінен ұшу сілтеме) ортасында 2013 жылдың сәуір айында өтті, деп. Жазыңыз «Могикане соңғы» құйрығы саны 68-0599 бар машина саналған алдында жылы базаға оның ұшу жасады Мохаве шөл 18 қаңтар, 1989, және, өйткені ұша емес.

Бірақ қазір АҚШ-тың Қорғаныс департаменті сақтау қазір арқылы жақын арада барлық «фантомдармен», массасының сақталу жойылады және қалпына келтіру деп. Болжайды Ол сақтау осы түріне кем дегенде 316 көлік құралдары аласталды бар, бүгінгі таңда, бұл белгілі.

олар «Призрак» не істейді?

Американдық корпорациясы BAE Systems әуе кемелерін жөндеу және радио-басқарылатын мақсатты QF-4C олардың кейіннен өзгерту айналысады. Бұл, сайып келгенде, барлық көлік құралдары 82 Squadron бөлек радио-бақыланатын нысаналар (- ATRS Aerial эскадрильясы мақсатталған) тапсырылады деп белгілі. Ол Флорида негізделген.

қанаттары және Киля жалғауының жарқын қызыл түспен боялған, өйткені, әдеттегі оңай айырмашылығы болады оның бет «роботталған» әуе кемесінің пайда (фото-бабының осы түріне ұшақ «Призрак» көре аласыз). Ол қазірдің өзінде тапсырыс бірнеше жүзге жуық және құрылыс бірлік астында белгілі. машина ұрыс ретінде пайдаланылуы мүмкін, сондықтан құнды мұндай түрлендіру.

Осы демонстрациялық ұшыруға кеңесінің бір 2008 жылғы қаңтарда түрлендіріледі «фантомдармен» жауынгерлік мүмкіндіктерін көрсету үшін бірінші зымыран «әуе-жер» жасалды. Бұл түрлендірілген ДПЛА ұшақта тиімді жаудың әуе қорғаныс құралдарын жолын кесу үшін пайдалануға болады деп саналады. Тіпті технология өзі тиімділігі, дегенмен, олардың қиыршық кезінде ұшқыштардың жоғалту оқытылған ұшқыштар өмірін сақтап, ол орын алмайды.

Сірә, келесі онжылдықта, соңғы «Фантом» үшін «адам диск», сайып келгенде, мұндай машиналар қызметте әлі барлық елдерде қызмет алынады. Ал содан кейін, аңызға айналған машинаның қарап мұражайларында болғанда немесе жеке әуе кемесі жинауды бару болуы мүмкін. Соңында, сурет ұшақ «Фантом» Сіз әрқашан осы қағаз беттерінде көруге мүмкіндік болады.

Біздің ұшқыштар олжасы бағалау мүмкіндігіне ие болды «фантомдармен.» Ол, атап айтқанда, шеберлігі жалпы сапасын, тамаша электроника, ұшқыш қону және пайдалану қарапайымдылығын атап, кеңестік мамандар бірнеше көрсеткіштердің осы машинаның жоғары баға берді, деп айту керек. Сондай-ақ, «қарапайым» осы модельдің ұшақта сондай-ақ белгіленген болатын. Осылайша, қону режимінде, ол зымыран іске немесе қате түрлі қару қолдануға мүмкін емес еді. кейде шаршаған болып табылатын, біздің МиГ ұшқыштар, жатыр сияқты Өкінішке орай, жай баспасөзде бара алмай ...