«Ford Focus 1» (автоматты, 2l, американдық): иелерінің қозғалтқыш, сипаттамалары, пікірлер, фото

«Ford Focus» - Ресей нарығында нақты бестселлерге. Бұл автокөлік бірінші 1999 жылы енгізілді. Американдық жасалған автомобильдер, бірақ ол әлемдік нарыққа бағытталған. «Мұқалмас» көп Енді Еуропа мен ТМД елдері өтіңіз. а «Ford Focus 1» (American, 2L қозғалтқыш автоматты) - ең танымал нұсқаларын бірі. Фотосуреттер мен моделін шолу - бұл мақаладағы.

жобалау

Сыртқы түрі автомобильдің Сөзбе-сөз «Жаңа Edge», стилінде жасалған «жаңа бет.» машина шынымен революциялық көрінісін алды. Соңында «Форд» сәнді рет шаршы түрінде арылып және тегіс, жеңілдетілген органмен жаңа ғасырға енді танысты. алдыңғы бөлігі автокөліктің «Ford Focus 1» (American) үшін тікелей бәсекелесі болды Тоғызыншы «Lancer», сұлбасын қатты еске болып табылады. Бұл ішінара үшбұрышты оптика болып табылады. Ол бастапқыда галоген болды. Алайда, 2002 жылы жасалды рестайлинг, барысында, опция қол жетімді ксенон жасалды. бампер бөлек орналасқан Orange, бұрап. радиатор торы өте тар, бүкіл оптика бойымен кең хром жолағын атап өтті. Төменде ауа ағыны және салқындату радиаторлар үшін қиықтар болып табылады. Сондай-ақ, автокөлік доңғалақты арка айқын болды. Олар дененің жалпы желісі бөлек және сәл выпученными пішінді болуы. Сондай-ақ, автокөлікке «Ford Focus» екі жағында қара боялған пластикалық молдингов, орналастырылған. автомобильдің Қанатты өте заманауи және үйлесімді болды. Әрине, мұндай ұзақ уақыт бойы, осы өте Pall көрінеді. Бірақ алдымен «Фокус» қоңырау немесе ескі қорқынышты болуы мүмкін емес. «Ford Focus 1» - бір нүктеден бастап оның иесіне жеткізу тыныш өз жұмысын істеп жатқан сұр тышқан бір түрі,. Шын мәнінде, автомобиль өте оң пікірлер тапқан. «Ford Focus 1» (автоматты американдық, 2L қозғалтқыш) ең нарығында сұранысқа бірі болып табылады.

дене

Сондай-ақ, машина бірнеше стильдер дене қол жетімді екенін ескеріңіз:

• Sedan.
• Хэтчбек.
• Вагон.

олар майданға бірдей болған жағдайда және, артқы айтарлықтай ерекшеленді. Осылайша, вагон дененің төменгі бөлігінде шамдары болды. Ал хэтчбек - (артқы тартпада интеграцияланған) іс жүзінде төбесі желісі. Артқы шамдар - Еуропалық-стилі, апельсин, емес қызыл кезек сигналдары. сол нысанда және ішкі нарықта сатылатын, «Ford Focus 1» (8 клапандар және автоматтық 2L қозғалтқышы бар американдық).

Өлшемдері

автокөлік жинақы класс (trehobemnik) тиесілі. 1,68 м, биіктігі - - 1,43 м 4,36 метр (қысқа 21 сантиметрлік хэтчбек) ені бойынша седан ұзындығы. вагон болсақ, ол отбасында ең ірі болып табылады. 1,7 метр, ені - - 1,47 метр Осылайша, дене ұзындығы 4,44 метр, биіктігі. «Фокус» бірінші ұрпақтың бойында Просвет 17 сантиметр. Ол қала және ел жолдарында жүргізу үшін жеткілікті болып табылады.

интерьер

«Фокус» Интерьер дизайны даулы болып табылады. Иә, америкалықтар Пішіндер құралдар тақтасындағы қарапайым дөрекі шықты. Бірақ оның орнына олар бүкіл интерьер арқылы ұзартуға ұзақ көлбеу сызықтар қолданылады. Керісінше unconventionally жасалған және отражатели. Олар пішіні, сондай-ақ әр түрлі мөлшерде сопақ болып табылады. аспаптық панель - «evrokozyrkom» және ақ таразы бар. әрлеу материалдары - қолайлы сапасы. Содан кейін, конфигурациясы қол жетімді, электр терезелер, Айналар, кондиционер және CD-радио Тіпті. Бұған сондай-ақ шағын дисплейді болды. Негізінен, бірінші «трюк» мата бетін пайдаланылады. Алайда, тері барынша жеңіл-түсті нұсқалары (сондай-ақ, ағаш кірістіру орталық консоль болды) қол жетімді болды. подлокотник, қолғап терезесі және кубогының иегері - машина сіз керектінің бәрі бар. оның жинақы мөлшері қарамастан ішіндегі отыруға жеткілікті, ыңғайлы. орындық артқы жол үш арқасы келді. Алайда серіппелер пышақ Подлокотник мұнда болған жоқ. интерьер ірі кемшіліктер арасында иелерінің пікірі посредственной сапалы звукоизоляцию айтады. Сондықтан, көптеген есік сатып алғаннан кейін мен шатыры қою «vibroplasta». Бұл ішінара кедей оқшаулау мәселесі шешілді. Бірақ дизель нұсқаларында туралы, сондай-ақ, бұл іс жүзінде мүмкін емес екенін алыс айырым гул байқалады.

седан багаж бөлігінің 490 литр. Бұл жағдайда, артқы жол 60/40 жиып қоюға болады. Сэм магистральдық пернесін немесе салонында түймені ашылды. (HBO орнату жағдайда) тороидального газ резервуарға ауыстырылуы мүмкін толық резерв жасыру қабат, астында.

2002 рестайлинг кейін орындық және сәл өзгертілген орталық консоль ауыстырылды. резеңке подстаканники және шағын туралы Борттық компьютер болды. опцион, сандық климат және навигациялық жүйелер орнату, CD-чейнджер ретінде. Сондай-ақ, орындық түзету ауқымын және дәлдігін өсті. интерьер қаптауын жаңа түстерді қосылды.

Техникалық сипаттама

автокөліктерге қозғалтқыш бір ғана емес. (Автоматты, 2l, «American)» Ford Focus 1 «- құрамында ғана нұсқасы емес. Осылайша, «Фокус» үшін базалық қозғалтқыш 75 ат күші 1,4 «ZeTek» сыйымдылығы болды. Осы қозғалтқыштың айналу сәтiн 123 Нм болып табылады. базасында жүздеген тарай «Фокус» 14,1 секунд. максималды жылдамдығы - сағатына 172 шақырым.

Сондай-ақ, 1,6-литрлік қозғалтқыш «дәл 100 а.к. әзірленді ZeTek SE» Еуропалық нарық үшін берілді. Осы қозғалтқыштың динамикалық көрсеткіштері әлдеқайда жоғары болды. сағатына 187 шақырым - жоғарғы жылдамдығы, ал Сондықтан, жүздеген тарай, 11 секунд алды. Cover және Оңтүстік Америка және Еуропа нарығында 1,8-литрлік қозғалтқыш «ZeTek-Е». Бұл мотор 116 ат күші бар шығуы бар. Peak бұрау моменті - 160 Нм. дәл 10 секунд - жүздеген Дисперстік. Ең жылдамдығы - сағатына 200 шақырым.

қымбатырақ үлгілерде 2n қозғалтқышты орнатылған. Американдық «Ford Focus 1» (базалық машина ол үшін қорап болып табылады) 131 ат күші бар шығуы бар. Torque - шамамен 178 Нм. Бұл наддува қозғалтқыш тамаша динамикалық өнімділігін берді - ескерту пікірлер. тарату үшін жүздеген 9,2 секунд өтті. Ең жылдамдығы - сағатына 203 шақырым.

Сәл кейінірек сериясы басқа 2L қозғалтқыш бар. «Ford Focus 1» (American Machine) сипаттамалары одан да ауыр болды. 7.9 секунд - жүздеген жеделдету. 2000 үшін, бұл лайықты деңгейі болды. 173 ат күші Бұл қозғалтқыш «DyuraTek СТ» сыйымдылығы. Torque - 196 Нм. Ең жылдамдығы - сағатына 216 шақырым.

дизель

Сондай-ақ, болған және дизель нұсқалары. Ол екі 1,8-литрлік нұсқасында бастапқыда қол жетімді болды. Яғни құрамы TDDi қозғалтқыштар. Бірінші максималды қуаты 75 ат күші, екінші болды - 90. Екі сағатына 185 шақырым автомобиль жылдамдатады. рестайлинг моделін шығарумен TDCi қозғалтқышты пайда болды. Бұл қозғалтқыш 116 ат күші бар қуатта 10,8 секунд жүздеген машинаны синхрондалған.

RS нұсқасы

Бұл қол жетімді құрылғы емес еді спорттық нұсқасы болып табылады. «Ford Focus 1» (American, 2L қозғалтқыш) иелерінің оң пікірлер алды. RS нұсқасы басқалардың арасында ең жылдам болып табылады. Бұл автомобиль 215 ат күші екі-литрлік қозғалтқыш «DyuraTek» электр істейді. мотор алдыңғы осьтің әкеледі 310 Нм, керемет крутящий кезде бар. тарату үшін жүздеген 6,3 секунд өтті. Ең жылдамдығы - сағатына 232 шақырым. иелері бұл автоматты осы қозғалтқыштың қойылған жоқ өкінбеймін. бірінші және екінші Кесуші жалтыраған беріледі турбиналы, жабдықталған «Ford Focus 1», американдық, 2l,. автокөлік қой терісін киім нағыз қасқыр болды. Бірақ бұл автомобильдің «Ford Focus 1» (American, 2L қозғалтқыш) ең қымбат және сирек кездесетін нұсқасы екенін айта кету керек. Машина ғана Motors сериясы «DyuraTek» және «ZeTek» көтерді. Алайда, негізгі трансмиссия бес жылдамдығы механика болды.

шасси

Бұл машина өз сыныпта бірінші, толық тәуелсіз аспалы MDM үшін қолданылған болып табылады. Алдыңғы сөрелері «McPherson», бар. Артқы - Көп буынды жобалау. шассидің ерекшелігі, «Фокус», бірінші ұрпақ қосылған кезде артқы дөңгелектері қабілеті болды. Кредиторлар - өнімділігін реечное түрі, гидроусилителе бар. тежегіш жүйесі кейбір айырмашылықтар бар. Сондықтан, бюджетті кесуге артқы ось «барабандар» болды. қоюға қымбаттырақ дискідегі «айналдыра». Шасси жоғары сенімді және құны төмен қызмет болып табылады - пікірлер айтады. қозғалыста автокөлік өте ыңғайлы және жағымды rulitsya болып табылады. машина мүмкін емес қуантады, ол басқару тұрғысынан өте болжамды болып табылады.

операциялық тәжірибесі

Қандай иелері автомобильді «Ford Focus 1» туралы айтады? Америкалық (2n автоматты) жеткілікті сенімді қозғалтқыш ерекшеленеді. жұмыс осындай ұзақ уақыт бойы, көптеген шығын материалдарын ауыстыру шектеледі. қозғалтқыш қауіпсіздігі үлкен қоры бар. Бірақ қаншалықты отын шығыны қайраткерлері шығындардың көп ретінде. автоматты немесе механик - және ол барлық американдық терезесінде «Ford Focus 1» (2n) орнатылған қандай байланысты. Бірінші жағдайда, автокөлік шамамен 10 қалалық цикл литр және қалада 14 жұмсалған. механика болсақ, онда оның авто жұмыс режимін байланысты отын 8-10.5 литр тұтынады. Сондай-ақ, машина динамикасы көп жоғалтады. сол қозғалтқышы бар жүздеген жеделдету, бірақ әр түрлі PPC бір-жарым секундқа өзгеше болуы мүмкін.

Бірақ ол өте сенімді автокөлік «Ford Focus 1» (American, 2L қозғалтқыш) машинадан айта кету керек. одан Діріл тіпті 300,000 шақырым кейін жарияланады емес. Кезде АТФ сұйықтықтың уақтылы ауыстыру ол іс жүзінде мәңгілік PPC болып табылады. Тек 400 мың жәшіктер жөндеуді қажет. «Ford Focus 1» - бұл 2L қозғалтқышы бар американдық және машина - практикалық және сенімді автокөлік. Көптеген ол бесінші кезеңін жетіспейді деп айтады. Бұл рас - жолда жүзден астам шақырым ыңғайсыз сағат жүру. Бірақ қалада - бұл ең. Сіз үнемі кептелісте Көңілді, ілінісу «ойнауға» қажеті жоқ. Бірінші «трюк» крутящего кезінде сәттен түрлендіргіші бар ең қарапайым автоматты беріліс қолданылады. сенімділік тұрғысынан механика кем түспейді.

баға

нұсқаларында және қайталама нарықта «Фокус» Бүгін модификациядағы көп. Бірінші ұрпақ техникалық жағдайына байланысты, 100 мың 300 рубль бағаланған.

қорытынды

Сондықтан, біз бар және пікірлер автомобильді «Ford Focus» бірінші ұрпақ бар түсіндік. машина құрылғыдағы өте оңай және оңай бақыланады. әр күн үшін сенімді және арзан автокөлік келетіндерге арналған Сондықтан, тамаша таңдау. автокөлік әмбебап және ұлдар мен қыздар үшін де қолайлы болып табылады. машинаның дизайны әлі өте ескірген емес, бірақ қосалқы бөлшектер құны тәртібі туралы төмендеді. Тіпті ең төменгі табысы бар, сіз жақсы техникалық жағдайы осы машинаны сақтауға болады. қосалқы бөлшектер іздеу ешқандай қиындықтар бар - кез келген бөлшектеу үшін бірегей бөлшектерді көп.