«Jaguar XF»: ерекшеліктер, тест-драйв, фотосуреттер және автомобиль иелерінің пікірлер

Бүгінгі күні, бизнес-класс автомобильдер өте танымал болып табылады. Еуропа, E-сегментінде сату жоғары бағамы іс жүзінде ешқандай әсер қаратып Тіпті дағдарыс.

беделді седан мініп келетіндерге, орта класс үшін және әрбір бұрышында сол машинаны көруге келмейді, ең жақсы нұсқа жаңа «Jaguar XF» болады. 2014 Аты аңызға айналған Jaguar бренд осы үлгі сату өсті да дəлелдейді.

Құрылу тарихы

XF Бірінші модель Jaguar S-Type ауыстыру, 2008 жылы енгізілді. оның алдындағы жылдан бастап ол кәмелетке толмаған платформасына өзгертулер мен дөңгелек элементтері оптика алды. Яғни алдыңғы «Jaguar XF» ең үлкен сын тудырады. иелерінің Пікірлер автокөлік 2007 жылы әсерлі алдын-ала өндірістік тұжырымдамасы Jaguar C-XF жақсы емес өзгерді салыстырғанда босатылады деп мәлімдеді.

Компания жасалған және қорытындылар 2007 жылы барлық прототипі ұнады еске 2011 жаңартылған XF, ұсынылған.

сыртқы

«Пластикалық хирургия» автокөлігінің артық мәнерлеп көрінісін жасады. Дизайнерлер өз кезегінде, сорғыштың профилінде өзгерістерге әкелді, фаралар, торын, өзгерді. Aston Martin - Нәтижесінде, шағын рестайлинг «тұлға» XF негізінен XJ моделін, және қатал, ол болуы мүмкін біртүрлі, еске бастады. барлық күдік арылтуға магистральдық қақпағын тақтайша өсті. «Jaguar» -2014 - XF, төменде фото, осы дәлелі болып табылады.

интерьер

Dorestaylingovoy XF пайда болуы үшін ғана емес, сынға алды. Көптеген Автомобилист, атап айтқанда, ішкі бөлшекті Интерьерін ұнамайды. Бұл тым аз жазу түймелері болып табылады, және ыңғайсыз мультимедиялық жүйе, және онсыз жағдайда іске сенсорлық түймешігі «бардачок». Бірақ біз оң қорытынды жасауға, британдық құрмет төлеуге тиіс.

жаңартылған XF түйме белгілері бардачок батырмасы үздіксіз жұмыс істейді, оқылатын айналды, және тізімін төмен әрі. салонында Ағаш әлдеқайда аз болды. Ол осылайша автокөлік жайлы және спорттық болуы мүмкін екенін атап өтті, пластикалық «алюминий» ауыстырылды. Ол әрлеу материалдары мен құрастыру, жалпы, жоғары деңгейде қалды атап өткен жөн.

интерьер Кір

Сыртқы, «Jaguar XF өте өлшемді», бірақ ол машина интерьер өте кең екенін білдірмейді. Шынын айтқанда, 190 см-ден биік адам ұстаңыз кейбір ыңғайсыздық сезініп, және артқы диванға болады. төбенің биіктігі - жүргізуші орындығы тұтастай және диванға руль, подушек орындықтар мен мөлшерін жеткіліксіз бойлық туристік болып табылады. машинада, оның биіктігі 185 см-ден аспайды, сол, ыңғайлы астам болады - аяқ кеңістігін немесе бас резервінен жоғалған. Сонымен қатар, XF тамаша жанынан қолдауымен қатты орын шара орнатылған. бұл класс, реттелетін электр жетегі автомобиль болуы тиіс, сондай-Seat. сəл кешігумен бірақ, қозғалтқыштың рульді Бұрап, ол автоматты түрде бақылау тақтасына қарсы басылған.

багаж кеңістік

негізгі конфигурациясы иелері жалпы көлік жүктеме олар жұмыс істемейді деп есте болуы керек. стандартты нұсқасында артқы диван бүктеу мүмкіндігін қамтамасыз етпейді, бірақ қосымша ақша үшін, сіз сіздің автокөлік осындай функцияны жабдықтауға болады. көптеген автоәуесқойлар үшін багажды Сыйымдылығы - маңызды сипаттамасы. оның көлемі 500 литр, өйткені «Jaguar XF» Бұл мәселені жоқ. Ол багаж бөлігінің жақын электр есік бар екенін атап өтті, сондықтан қақпақты хлопать сенімді болуы тиіс: орнына түскенше жеткілікті оны және ол «батырманың» қойыңыз. көтерілген қабат қалааралық астында инженерлер жақсы салмағы тарату үшін батареяны жасырды. тауашаларды толық қосалқы доңғалақ үшін жеткілікті кеңістік болып табылады, дегенмен «dokatku», сондай-ақ бар. One жүктеу қақпағы ашылуы қоспағанда кінә таба аласыз - бұл ірі габаритті жүктерді тиеу және түсіру қиындық тудыруы мүмкін, ол автомобильдің дизайн сәйкес жасалған, бірақ өте тар.

мультимедиялық

тек маңызды кемшілігі деп «Jaguar XF» моделіндегі, әлі күнге дейін тіркелген жоқ - мультимедиялық жүйесі. оның көп функционалдық қарамастан (тіпті теледидар көруге болады), ол күрделі көп деңгейлі интерфейсі бар, бірақ бұл барлық емес. мультимедиялық жүйесінің тағы бір кемшілігі, ол баспасөз бірнеше рет сенсорлық экранда түймесі арандата, мәзір элементтерін таңдау баяу жауап болып табылады. Бұл тітіркендіргіш және жол драйверді риза болуы мүмкін. Бұл проблема ішінара орталық консоль орналастыру тырысты шешілді үш ең танымал жүйе пернелері бар - «Негізгі мәзір», «Мәзір навигациялық» және «Телефон Menu», бірақ ол мәселенің тек бір бөлігі туралы шешім қабылдады.

мультимедиялық пайдалану - қажетті шара авто. Форд премиум брендтер PAG тобына босатылған соң Ол Jaguar және Land Rover жаңа иелері индуистер айналды, және мультимедиалық жүйелердің барлық жетістіктері алаңдаушылық Форд қалды, содан кейін осы нысанда компанияның барды. Сондықтан, британдық олар кетті фактіні ұнайды. жақын арада олар бренд жанкүйерлер жаңа, жетілдірілген жүйесін таң уәде берді.

«Jaguar XF» дыбыс сапасын мақтана алады. жай немен ақаулық таба алмайсыз. аудио жүйесі 400 ватт жалпы өнімінің 10 динамикті, CD / MP3-плеер, USB портын, FM-радио, аудио кірісі үшін 3,5 мм ұясы бар. Бұл жағымды, «асыл» дыбыс бар.

Сонымен қатар, ол бақылау тақтасына туралы айтуға тиіс. кез келген проблемалар жоқ барлық ақпаратты оқып тікелей күн сәулелерінің жоқ, бірақ басқа тәсілмен өте жағымсыз бекітті пайда болады. құрылғылардың астам Ұзын қалқа артық болмайды. көгілдір жарықтандыру құрылғыларының, түймелер және басқа да интерьер элементтерін болсақ - ол тек қана оң ойлар.

Қозғалтқыштар. Техникалық сипаттама

«Негізгі айырмашылығы болып табылады бірнеше нұсқаларында, ішкі нарыққа Jaguar XF» жабдықтау қозғалтқыш болып табылады. энергоблогын нұсқасы: 285-ат күші 3-литрлік V6 және 385 а.к. 5 литрлік V8. Еуропаға жеткізуге 2,2 литрлік сыйымдылығы V4 ғана 190 литр берілген. а.

Test Drive

«Jaguar XF» автокөлік иесі жолда толығымен сенімді сезінуге мүмкіндік береді. дөңгелекті бірінші әсер - автомобильдің жалпы бақылауды сезімі. Ол бірден педалі қолданылатын күшіне пропорционал басыңыз жауап береді. тежегіш педалі осындай жолмен жұмыс істейді. газды шығару кезінде, XF тегіс баяулату бастайды. автомобиль толқынында төмен жылдамдықпен маневр кейде жоқ тежеуге істеуге болады.

Бірақ 3-литрлік турбодизеля алуға «Jaguar» жерден келеді бұзатын. қосалқы электроника және өшіру көмектесе алмайды. Осыған қарамастан, 20-30 км / сағ белгісінен кейін және ол көптеген бензин қозғалтқышы қызықтырып болып табылатын, Сіз жеделдету алуға мүмкіндік береді. Систем жеделдету 200 км / сағ мәнге байқалады, содан кейін динамикасы елеулі төмендеуі айналады.

«Jaguar XF» спорт седан қарастыру болғанына қарамастан, бұл олай емес. Иә, бұл қуатты қозғалтқыштар жабдықталған, бірақ аспа және басқару параметрлері керісінше ұсынамыз отыр. Олар жолаушылардың жайлылығы үшін «қайрап» жатыр. Тоқтата тұру өте энергия сыйымды және жұмсақ болып табылады. кедей жүргізуші сапасы мен жолаушылар жолдарында қозғалыс кезінде, күшті дрожь сезінеді емес. Осы барлық вагон тамаша жол тіпті жоғары жылдамдықпен өткізу бар.

Ол жұмсақ тоқтата тұру және қарамастан, айта кету керек, төмен-профиль шиналар 19-дюймдік дискілерге, органның көлденең бұралмалы байқалады.

бақылау бейімдеу тоқтата тұру өткір сезім бар машиналар үшін айтарлықтай өзгереді. Бейімді тоқтата тұру болуын анықтау орталық тоннель орналастырылған, жарыс туы бар батырмалардың болуын көмектеседі. Басу, ол амортизаторлар қаттылығы арттырады, сондай-дроссель жауап аса сезімтал болып келеді. Жолаушылар күшті тротуар бұдырын сезінеді. Онда жеңіл дірілдейді, бірақ әлі күнге дейін нақты спорттық мінез-құлық бұрын «» тіпті осы режимде Jaguar XF басып, ұстап тұрыңыз емес. Осы үшін кінәлі, сондай-ақ болып табылады рульдік, анық, нақты қозғалтқыш және шасси мүмкіндіктерін сезінуге жеткілікті сезімталдық емес. руль сезімталдық арттыру жылдамдықпен бара төмендейді. Кейде ол нөлдік нүктеден бастап 5-6 градусқа ықтимал ауытқу болып табылады. Әрине, бұл жайлылық пен қауіпсіздікті арттырады, спорт туралы айтуға мүмкін емес.

Ол беріліс қорабы атап өткен жөн. XF Еуропалық нұсқасы 200 миллисекунд тетіктері жылжытады 8-қадамға «автоматты», бірге жеткізіледі. ішкі нарықта сәтте барлық нұсқалар әлі де 6-сатылы автоматты беріліс қорабы жабдықталған. Gear ығысу терезесі оның міндетін атқара өте ретінде ұмытып болады.

тібет

нақты отын шығыны мәлімдеді, деп айтарлықтай ерекшеленеді. Бұл отын сапасының төмендігі сабақтарының. «Жүз» бір 11-12 литр - қалалық жерлерде, ал іс жүзінде, аралас циклді автомобиль, шамамен 8 литр тұтынады. спорт режимі пайдалану қаланың айналасында қозғаушы жақсы екенін, 15 литр болса да.

қорытындылар

спорт седан немесе бизнес-седан - Мәселен, қандай «Jaguar XF» болып саналады? Бұл сұраққа нақты жауап берілуі мүмкін. Өте жақсы нәтижелерге қабылдау кезінде британдық дизайнерлер, бір автобизнес және спортпен біріктіруге алдық. XF бір мезгілде өте ыңғайлы және жоғары рухты шықты. жаңалығы көптеген автоәуесқойлар жүгінуге мүмкін.

Біздің жолдарда сирек көрермендер және басқа да жол қозғалысына назарын вагондарын көрінеді. Бұл көріністер қызғанышты, таң немесе жұмыс істемейтін қызығушылық жоқ. Олар таңданысын, құрмет көре аласыз. Сондықтан Jaguar ләззат және Автомобилист бастап тұрақты сұранысқа ие болады.

Сондықтан практичность қоятын болсақ, бұл модель ең жақсы нұсқа болып табылады. жақсы «неміс» немесе «жапон» сатып алу үшін сол ақша үшін. Бұл практикалық және біздің клиенттер басшылыққа алады. Мысалы, ол 2011 жылға арналған шамамен 20 үлгілерін «Jaguar XF» сатылды. бағасы автокөлік өз сегментінде өте бәсекеге қабілетті болуға мүмкіндік береді. Ол негізгі пакеті үшін 47 000 доллардан басталады.