Дизельдің жұмыс температурасы қандай?

Сіз Дизельдің жұмыс температурасы болуы тиіс немесе кез келген басқа да оңтайлы параметрлері жұмыс оның құрылымы мен режимін құрайды қандай білуге тиіс, қандай анықтау алдында.

Дизельдің ерекшеліктері

қозғалтқыштың бұл түрі дене көлемін өзгерту арқылы, ол тез сығылуына өндіруге, яғни, қыздыруға болады деген теория француз физигі арқылы 1824 жылы ойлап тапқан.

Бұл гипотезаны практикалық қолдану тек 70 жылда табылған. бірінші дизельді қозғалтқыш шығарды, сол кезде. төмендегідей Оның жұмыс принципі болып табылады: қысу процесінде ауамен өзара іс-қимыл айдалады отын өздігінен тұтану, бар.

дизель қозғалтқыш өтінімдерді ауқымды ауқымы, автомобильдер / ауыл шаруашылығы техникасының бастап және әскери жабдықты (цистерналар, теңіз кеме) аяқталатын болады.

Дизельдің артықшылықтары мен кемшіліктері

барлық басқа қозғалтқыштар сияқты, дизель оң және теріс екі жағынан бірқатар бар. Негізгі артықшылықтары:

• ауыр талаптар жасауға емес, оған осылайша Біріншіден, дизельдік қозғалтқыштар, кез келген отын тұтынуға болады.
• Екіншіден, салмағы және көміртегі атомдарының концентрациясы, қозғалтқыш қуаты мен тиімділігін одан жылу құны көп.
• салдарынан төмен жылдамдықпен жоғары бұрау моменті мәндер көп жауап дизель қозғалтқышы бар Үшіншіден, көлік құралдары. Сондықтан, спорт жылдам автокөлік иелері дизель опциясын көреді.
• Төртіншіден, пайдаланылған газдардағы көміртек тотығы мазмұны салыстырмалы бензин қарағанда төмен.
• дизель отынының құны бензин құнын кем, өйткені Бесіншіден, дизель қозғалтқышы үнемді болып табылады.

Дизельдің артықшылықтарының осындай әсерлі тізіміне қарамастан кемшіліктер бірқатар бар:

• Біріншіден, жоғары механикалық беріктігі компоненттерін пайдалану кезінде туындайтын байланысты, өйткені бензин құнын жоғарыда Дизельдің құны, жоғары сапалы және берік болуы тиіс.
• дизель қарағанда Екіншіден, бензин қозғалтқышы қуаты аса қуатты.
• Үшіншіден, қысқы қатаю ықтималдығы дизель отыны бензин артық.
• сіз оған қамқорлық емес, егер, сіз көп ақша түседі жөндеу жұмыстарын жүзеге асыруға тиіс, өйткені Төртіншіден, дизель қозғалтқышы жұмыс, өте мұқият және абай болу керек.

жану фазасы

Жұмыс Қозғалтқыш процесі төрт бөлікке бөлінеді. Бірінші - қысым жоғары болып табылатын жану камерасына бар жанғыш қоспаны инъекциялық.

Екінші - бұл қоспасы жандыру және өртеп бастайды. Үшінші бөлігі - содан кейін күйеден айырбасталады өңделмеген аралас тамшылардың қалыптастыру. олардан ластануын шектеу үшін отын қалдықтарын жағу - 4 фаза. Мұнда оттегі жетіспеушілігі көрсетілген, ол алдыңғы бөліктерінде өртеп отын массасы байланысты.

дизель жұмыс істейтін мотор параметрлері,

Көптеген автокөлік иелерін Дизельдің жұмыс температурасы қандай болуы тиіс, сұрақ қою. Бірақ, оны жауап беруге, сіз қозғалтқыш өнімділігіне әсер ететін негізгі параметрлеріне кейбір назар аудару керек. мотор пайдалануға Маңызды яғни, екі және төрт тактілі бар, циклдерінің саны болып табылады.

энергоблок, сондай-ақ реактивті байланысты. температура қысу тікелей пропорционалды етіп Дизельдің жұмыс температурасы, газ-отын қоспасын қысу дәрежесі анықталады. Осылайша, қысу коэффициенті арттыру артады және температура сондықтан тиімділігін арттыру, процесінің қарқындылығын арттыруға мүмкіндік береді. Бұл ең тиімді жұмыс отын қоспасын бірыңғай жану отырып жүзеге асырылады есте сақтаған жөн.

ең жақсы өнімділікке жетуге арналған маңызды параметр жұмыс температурасы болып табылады. Жұмыс дизельдік қозғалтқыштар температура қозғалтқыш жобалау және мақсатқа негізделген сақталуы тиіс. Бұл факт немесе жоқ қалыпты температурасын анықтайды.

Жұмыс температура «Volkswagen»

«Volkswagen» Дизельдің жұмыс температурасы қандай? Осы көлік көптеген иелері осы мәселе көрсетілген. Белгілі болғандай, мотор түріне байланысты әр бренд, машина моделі өз жұмыс температурасын бар.

Әдетте, дизельдің жұмыс температурасы «VW» 90-100 градус ауқымында болып табылады. Кейде ол аспаптар тақтасындағы температура шын мәнінде бар қарағанда жоғары көрсетіп жүреді. Бұл жеке автокөлік «Фольксваген» туралы жиі жүреді. аппараттық өзгертуге асығар емес, бірақ, сіз бірінші техникалық байқаудан және Ақаулық себептерін белгілеу үшін қызмет хабарласу керек.

«Мерседес» жұмыс температурасы

Дизельдің жұмыс температурасы, «Мерседес» көптеген факторларға байланысты. Біріншіден, ол көлік жұмыс жағдайлары болып табылады. Содан кейін термостатта түрі. Сондай-ақ, тұрғылықты аймаққа байланысты, Сібір немесе одан да көп оңтүстік өңірлерінде ма, термостат оңтайлы температура үшін түзетіледі.

Дизельдің әдеттегі жұмыс температурасы, «Мерседес», 80-нен 100 градусқа дейін құрауы мүмкін. 220 ат күші қуатты қозғалтқыштар туралы 75-78 градус Цельсий бойынша термостат береді. суық аймақтар үшін, керісінше, мен үшін 97 градусқа дейін.

Жұмыс температурасы «Опель»

Дизельдің жұмыс температурасы «Опель» деп жоғары қысыммен, өйткені, кейде бірнеше тармаққа қалыпты белгі индексі асуы мүмкін. Әдетте бұл бүкіл 104-111 градус.

«Опель» салқындату жүйесін ұсынды. жұмыс температурасы жоғарғы шегін асатын кезде минималды мәнге тез қозғалтқыш салқындатқыш желдеткішті кіреді.

Жұмыс температурасы Камаз

Өте иелерінің арасында танымал немесе дизель қозғалтқышы КамАЗ операциялық температурасы мәселе болмақ. Бұл сұраққа жауап 95-98 градус Цельсий кезеңі болып табылады.

осы температурада отын ең мотор рұқсат рұқсаттарын таңдаған, толығымен жанып. жұмыс температурасы тым төмен болса, ол нашар қозғалтқыштың жұмысына әсер етуі мүмкін.

Дизельдің мұнай

мотор майы және басқа да жағар май материалдарының негізгі міндеті олардың қызмет мерзімін арттырады, бөліктері арасындағы үйкеліс айтарлықтай қысқарту болып табылады. Майлау таңдау қозғалтқыш түрі мен мақсаттарға байланысты. Дизельдің мұнай жұмыс температурасы қозғалтқыштың салқындату байланысты. айырмашылық 10-15 градус. оның қалыпты температураның жоғарғы шегі - 105 градус.

тұтқырлығы және майлау: пайдалы еңбекке қозғалтқышты барынша мұнай температура Сонымен қатар оңтайлы параметрлерін, сондай-ақ болуы тиіс. тұтқырлығы ауа-райы жағдайларында, ауаның температурасы негізделуі тиіс. жарамсыз тұтқырлығын мұнай дұрыс таңдауда бастап қозғалтқыш және оның бөліктерін тоқтатуы мүмкін. Limit, gidrodinamichnoe: Майлау екі түрі бар. Шекаралық майлау қалдықтарды мұнай қозғалтқыштың бөліктері жойылады деп болжайды, және ол жаңа бөлігіне қозғалды. Қысым бөліктерін майлау, мұнай үнемі жаңартылып жатыр. қозғалтқыштар соңғы үлгілерде бірінші нұсқасы жағар пайдаланылады.

жұмыс температурасын арттыру

қозғалтқыш жұмыс температурасы күрт өсуі жеткіліксіз температурасынан үлкен нұқсан келтіруі мүмкін. Бұл жағдайда, қозғалтқыш бөлшектері майының тұтқырлығы төмендетеді гидродинамикалық майлау режимінде жұмыс істей бастады. Содан кейін мұнай толығымен одан әрі мотор тетігін залал әкеледі барлық бөлшектерін, қамтиды емес. Мұнай қайраткерлері, сондай-ақ, тұрақты dozalivam арқасында қалыпты болады. тұрғын үй жарамсыз және подшипниктер енген бірінші кезекте қозғалтқыштың қызып жағдайда, бірақ сорғы қалыпты болып табылады. Бұл құбылыс жеткіліксіз майлау туындаған проблемаларды ұқсас.

қысқы жағдайларда дизельдік қозғалтқыштар бастапқы

Барлық дерлік адамдар көлігіңіздің қозғалтқышын жүргізер алдында қыздырып үшін не қажет екенін біледі. Атап айтқанда, қысқы уақыт аралығында. Сіз егжей-тегжейлі осы жылынуы процесін қарастыратын болсақ, біз мынадай қараңыз: ең алдымен Поршеньдік қыза бастайды, содан кейін ғана цилиндр блогы. Егер сіз суық қозғалтқышы бар қозғаушы бастасаңыз, консистенциясы қою бар мұнай оң мөлшерде ағып емес. Ал осы іс-шараның нәтижесінде сынуға әкелуі мүмкін.

көлік және тозу шамадан тыс жылу өте зиянды екенін ескеріңіз. Бұл қозғалтқыштың қызмет мерзімін және бүкіл автокөлік бөлшектерін азайтады. дұрыс машинаны қыздырып үшін, ол 50 градусқа дейін жұмыс істемейтін сұйық температурасы көмегімен келтіру қажет. Осыдан кейін, сіз қауіпсіз 2500 революцияның артық емес, жылжымалы бастауға болады. газ жұмыс деңгейіне мұнай жылыту кейін қосуға болады.

Көрсетілген шарттарды орындаған, ол қозғалтқыш сонымен қатар сіздің бюджет ғана емес тұтастығын сақтауға болады. қозғалтқыш бастау үшін бас тартса, онда сіз арнайы ойлап қоспалар пайдалануға тиіс. Байланысты олардың құрамы, олар парафиндер емес. Олар жеке қоспа ретінде, бірақ оңтайлы пропорцияларын сақтай отын бірлесіп ғана емес қосылады.