Жауынгерлік тікұшақ Ми-35M: тарихы, сипаттамасы және сипаттамалары

Ми-35M - бұл ресейлік экспорттық нұсқасы жауынгерлік тікұшақ әйгілі кеңестік rotorcraft туралы модификациясы болып табылады Ми-24, Б.М.,. Кеңес ұшқыштар Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде белгілі жойғыш ұшақтар ИЛ-2 ұқсас «ұшатын танк» деп атады. Бейресми лақап жауынгерлік бірлік, себебі камуфляж тікұшақ үшін үлгі «Крокодил» болды.

Ми-35M ізашары болды кезде?

1960 жылы басында, кеңестік дизайнер Михаил Миль, ол шайқас өсіп ұтқырлық үрдісі екі жекпе-жек және көлік проблемаларын орындау үшін пайдаланылуы мүмкін қолдаудың ұшатын жаяу әскер жауынгерлік машиналары құру әкеледі анық болды. жалған-24 бірінші тікұшақ, Mile басшылығымен әзірленген, бұл ұғым білдіреді, авиация өнеркәсіп министрлігінің тәжірибелік цех 1966 жылы енгізілді. жалпы мақсаттағы тікұшағы V-22, өзі ұшып ешқашан - осы өнімнің тұжырымдамасы басқа жоба негізделген болатын. B-24 шағын қанаты және алты зымыран және тікұшақ жоғарғы артқы, сондай-ақ егіз ұңғылы қару дейін өткізу қабілетті бар жұлын отырған сегіз адам орналаса алар еді, ол орталық жолаушылар және жүк салғышты болды.

дамушы бастау туралы шешім қабылдау

Miles кеңестік қарулы күштер, оның жобалау көшбасшы ұсынды. ол бірнеше әскери басшыларының қолдауына ие болды, ал олардың кейбіреулері кәдімгі қарудың дамыту ресурстарын тиімді пайдалану, болар еді. қарсылықтарға қарамастан, Mil бірінші көндірді Қорғаныс министрінің орынбасары, мәселені зерттеу үшін сарапшы шақыруға, маршал Андрей Антонович қарақұмық. соңында, ұсыныс Mile жеңіп, және жаяу қолдау үшін тікұшақ дамыту үшін қорғаныс сұрау шығарылды. Сондықтан жауынгерлік тікұшағы Ми-35M ұзақ саяхат басталды. оның даму тарихы барысында АҚШ армиясының жылғы жекпе-жек және шабуыл тікұшақтардың дамыту және пайдалану аясында өтті Вьетнам соғысы. Оларды практикалық қолдану қарулы тікұшақ артықшылықтары кеңестік көшбасшылық сенімді және біздің уақытта тікұшақ (Mil) Ми-35M айналды Ми-24 жобаның дамуын қолдау көмектесті.

даму барысы

7 тонналық бір-қозғалтқыш және қос қозғалтқышты 10,5 тонна: Алғашында Mil инженерлер екі негізгі жобалау опцияларын дайындады. 6 мамыр, 1968 екінші параметрін дамушы бастау үшін директива шығарылды. жұмыс 1970 жылы қайтыс болғанға дейін Mil басқарды. Жобалау жұмыстары тамыз 1968 жылы басталды. толық ауқымды моделі тікұшақ ақпан 1969 қарастырылды және мақұлданды. Кейінірек Ми-35M тікұшағының айналды прототипін Ұшу сынақтары, анықтамалық нұсқау жүйесімен 15 қыркүйек, 1969 басталды, ал алғашқы тегін ұшу төрт күн өткеннен кейін өтті. Ол көп ұзамай салынды және екінші данасы, содан кейін он тікұшақ сынақ партиясын босатылды.

әскери байқаулар жетілдіру

прототипі қабылдау сынақтары ағымдағы Ми-35M тікұшақтар - Ми-24 - 18 айға созылатын, маусым 1970 жылы басталды. дизайн өзгерістер, шаршау және қысқартылған діріл проблемасын жоюға, құрылымдық беріктігі жақсартуға бағытталды. Сонымен қатар, теріс 12-дәрежелі баурайы «Фаланга-М» 200 км / сағ астам жылдамдықпен бір жағынан екінші жағына рыскания үрдісі, және зымыран бағаналарын күрделі жою үшін тікұшақ қанаты енгізілді қанаты ұшына дейін фюзеляждың көшірілді. құйрық ротордың құйрық сол жағына құқығына көшірілді, және айналу бағыты кері болады. басқа жобалау бірқатар өзгерістер 1970 жылы Ми-24A бірінші нұсқасы өндірісін бастау жасалды. 1971 жылы оларды орындау туралы растауын алғаннан кейін, бір жыл өткен соң, ол ресми түрде қызметке қабылданды.

құрылымын шолу

Негізінен, бұл екі турбо ӘЖ, бес-жүзі негізгі ротордың және үш-жүзі құйрық ротордың бар Ми-8 (аты «Hip» есеп НАТО) алынған болатын. қозғалтқыш конфигурация Ми-35M фюзеляждың екі жағына оның тән орындаңыз берді. бастапқы нұсқасы тандем кабинаның схемасы болды: көрсеткі алдында орналастырылған, және оған жоғарыда, және сәл ұшқыш артта тұр.

Ми-24 фюзеляж қатты брондалған болды және барлық бағыттарда 12.7 мм атылған хиттерін шыдай алмады. Титан жүздер, сондай-ақ 12,7 мм оқ-төзімді. кабина BulletProof жел үшін шыныдан және Pan-темір, титан қорғалған. мөрмен кабинаның радиоактивті ластану жағдайында экипаж қорғау үшін артық қысым сақталады.

ұшу орындау

Айтарлықтай назар Ми-24, барынша мүмкін жылдамдығын бере берілді. Фюзеляж апарып азайту үшін, ұтымды жасалған және Машинканың шассилер жабдықталды. жоғары кезде қанаттары айтарлықтай қамтамасыз жылдамдатады лифт (оның жалпы санының төрттен). Негізгі бұрандалы стационарлық қисайып үрдісі орнын толтыру үшін фюзеляждың оңға 2,5 ° бұрышпен көлбеу. шасси, сондай-ақ, ол жерге кезде сол бағытта барлық жауынгерлік тікұшақ Ми-35 қабылдамайды солға, қисайған. Осылайша негізгі бұранда көлденең жазықтықта орналасқан. құйрық осылайша артқы тіреуіші жеңілдететін, жылдамдықпен оған бүйірлік күш жасайды, ол сондай-ақ, асимметриялы болып табылады.

негізгі моделін өзгертулері

1971 жылдан бастап қолжетімді коммерциялық бірінші, тікұшақ Ми-24A болды. Ол тандем кабиналар болған жоқ, және оның құйрық ротордың бастапқыда оң жағында орналасқан. оның сол жағындағы бұрандаларды аударғаннан кейін барлық кейінгі модельдер үшін сонда қалады.

Кім 1973 моделі тікұшақ Ми-24Д келесі сериясы кеткен еді. Ол бірінші тандем кабиналар пайда болады.

1976 жылдан бастап, сериялық өндіріс моделі бірінші қарсы зымырандық жүйесі Штурм-V пайда болатын, Ми-24В барды. 1986 жылға дейін, олар 4 жалпы орнатылды, содан кейін сан 16 дейін өсті.

Ми-24 маркалы даму кеңестік кезеңінің шыңы 1989 жылдан бері өндірілген Ми-24 БӨ моделі болды. Сонымен қатар танкке қарсы зымыран Ми-24 зымыран VI «әуе-әуе» зениттік зымыран «Ине-С» жабдықталды. Осылайша, ол екеуі де жер брондалған және әуе нысаналарға болады (тікұшақтар, ұшақтар, жер шабуыл ұшақ. БПЛА). Америкалық әріптесін AH-64А Apache жылдамдығы, жауынгерлік мүмкіндіктерін оған айтарлықтай түспейді. қауіпсіздік.

бренд жаңғырту Ресей кезеңі

Кеңес Одағы ыдырағаннан көмегімен 20 жылдан астам және «Mil» шабуыл тікұшақ әйгілі отбасының дамыту үшін үзілген. Модель Ми-24 БӨ ғана 30 көшірмелерін шығарылды.

Соңында 2000 жылдың екінші жартысында Ми-24VM таза орыс модель болды. қарсы түрі «әуе-әуе» және зенитті-түрі «IGLA-V»: Ол шассилер белгіледі, ол зымыран мынадай түрлерін асыра алады. Жер MPADS қорғау тікұшақ қозғалтқыштың шақыратын жылулық сәулелену, ол инфрақызыл кедергілер қорғау жабдықталған.

Экспорт бойынша Ми-24VM тағайындау Ми-35M астында жеткізіледі. Ол қалай ұқсайды? нақты жауынгерлік көлік құралдарын суреттер әрқашан барлық жобалау мүмкіндіктерін тасымалдау мүмкін емес. Өте анық Ми-35M (1:72) олардың пластикалық моделі «Жұлдызды», авиациялық техниканың орыс және шетел әуесқойлары арасында кең тараған және төменде көрсетілгендей фото табылады жеткізеді.

Ми-24В жылдамдықты рекордтық

Ол жауынгерлік көлік ең көп таралған үлгі болды. Ми-24В берілген биіктіктен бірнеше әлемдік рекорд жылдамдықты және есу уақыты құрылды. салмағын азайту мүмкіндігінше сондықтан тікұшақ өзгертілген - жақсартулар бір бастамасы қанаттары жою болды.

Ми-24В бойынша әртүрлі санаттағы ресми жазбалардың бірнеше өткен ғасырдың 70-ші жылдары Галина Rastorgueva және Lyudmily Polyanskoy әйелдер экипажы орнатылды. 15/25 км қашықтықта түзу ұшып кезде 16 шілде 1975 жылдан бастап олар 341.32 км / сағ жылдамдығы жетті, ал 18 шілде, 1975 жыл орталық өзегінің 100 км кем 334.46 км / сағ жылдамдықпен рекорд орнатты . 332.65 км / сағ үшін дисперсті 1000 км тікұшақ жабық жолы ұзындығы бойымен пайдалы жүктемесінің жоқ қозғалысына 1 тамыз 1975, ұшу шеңбер бар 500 км мән 331.02 км / с болды, және 13 тамыз 1975 ж. Бұл жазбалар күнге дейін сақталады.

Батыс тікұшақтар салыстыру

Қандай Ми-35M айырмашылығы? Ол жауынгерлік көлік сапасы және көлік тікұшақ сипаттамаларын біріктіреді. Ол НАТО елдерінің әскерінде жоқ тікелей әріптесін бар. Бұл тікұшақтар UH-1 ( «Huey») Вьетнам соғысы кезінде немесе әскерлер тасымалдау үшін, немесе жауынгерлік машина ретінде пайдаланылады, бірақ олар параллель осы тапсырмалардың екеуінде орындау мүмкіндігі болмады деп белгілі. UH-1 жауынгерлік в түрлендіру, көлік құралын ретінде пайдалануға мүмкіндік жоғалту қосымша отын мен оқ астында жолаушылар үшін барлық бөлімін аршу, және соның салдары ретінде білдіреді. Ми-24 және Ми-35M, соның ішінде оның барлық кейінгі модификациялары, екі тапсырмаларын орындау үшін әзірленген, және ол 1980-1989 жж Ауғанстандағы соғыс кезінде растау болады.

оның жақын Батыс баламалы сол жобалау принциптерін көптеген қолданылады және шектеулі Conveying Capacity және ертеректен моделін Sikorsky S-61 түйіндердің жиынтығы пайдалана отырып жоғары жылдамдықты, жоғары маневрлік шабуыл тікұшағы ретінде салынды Blackhawk, Sikorsky S-67 болды. S-67, алайда, қызмет көрсету үшін қабылданған жоқ. Ми-24 атыс қуаты мен әскер тасымалдауға қабілетін комбинациясы арқылы әлемдегі жалғыз «шабуыл тікұшақ» деп аталды.