Жылдам теру кезінде тербеліс күшті: себептері

Көптеген автокөлік иелеріне тербелістің тез терілуі кезінде мәселені жақсы біледі. Бұл құбылысқа көптеген себептер бар. Жиі көзді іздестіру мотористтің ақыл-кеңесін басқара алады. Шатыстың пайда болуының негізгі себептерін қарастырып көрейік, себебі сіз машинаны тыныш және тегіс айналдырғыңыз келеді. 75% жағдайда проблема анықталып, жойылады, ал автокөлік иесі тыныш және жайлы сезінеді.

Дірілдеу: депрессияға ұшырамаңыз

Егер машина дірілдеп, қайнар көзі болса, бұл түсініксіз, дүрбелең емес. Егер машина 3 жылдан 5 жылға дейін болса, онда кез-келген компоненттер өндірушінің тағайындалған ресурсын өңдеп, ескірген. Демек, «жылқылар» олардың жасын көрсетеді. Диагностика үшін SRT вагондарындағы сілкіністерді анықтаудың қажеті жоқ - себебі дербес болуы мүмкін.

Жылдам теру кезінде дөңгелектерді сөндіреді

Рульдік доңғалақпен жүру жиілігінде жылдамдықты теру кезінде күшті діріл болады. Бастапқыда бұл айтарлықтай көрінеді, бірақ уақыт өте анық болады. Бұл елеулі бұзылуларға әкелуі және апатқа әкелуі мүмкін.

Біріншіден, дөңгелектерді теңестіру керек. Мұны істеу үшін ең жақын шинаға қызмет көрсетуге болады. Егер сіздің дөңгелектеріңіз теңгерілмеген болса, онда бұл жылдамдықты теру кезінде шайқаудың танымал себептерінің бірі. Мәселені жою қымбат болмайды. Кейде диск былғары немесе қармен бітеледі, содан кейін бұл соққылар пайда болуы мүмкін. Кесу дискілерінің жағдайда ластың болуын анықтау өте қарапайым, ал желдеткіш саңылаулардың кішкентай болатында бұл қиын. Кірдің ішіне кір жиналады.

Теңгерудің қажеттілігі

Шиналар да, дөңгелектер де геометрия мен композиция бойынша кемелді емес.
Осылайша, дөңгелектің әртүрлі бөліктеріндегі түрлі массалар себебінен, салмақ көп болған жерлерде дөңгелектің осьтері тартылады. Жоғары жылдамдықта күш күші, сосын рульге ауысады.

Уақыт өте келе теңдестіруді жүзеге асыру өте маңызды. Әсіресе шиналарды немесе дискілерді ауыстырғаннан кейін. Осы процедура көмегімен сіз дөңгелектердің массасын әрбір нүктеде теңестіре аласыз. Теңгерілмеген дөңгелектері бар автомобильді пайдалану шассидің және суспензияның тез тозуына әкелуі мүмкін және бұл мәселені шешу қиынырақ болады.

Егер теңгерімдеу бұзылса

Негізгі симптомдар жылдамдықты орнату кезінде бүкіл көліктің аздап дірілдеуі болып табылады. Егер сіз дөңгелектерді өзгертпесеңіз, дөңгелектер өте тегіс болса және қозғалыстың стилі таза болса, бірақ жылдам теру кезінде елдегі діріл пайда болса, мәселе дәл осы.

Егер руль дөңгелектерінде соққылар сезілсе, онда тек алдыңғы дөңгелектерді теңестіру қажет. Бұл операцияны барлық төртеуде жасау керек.

Деформацияланған диск немесе зақымдалған шиналар

Диагностикалық процедуралардан кейін жиі соққылардың тағы бір себебі - қисық дөңгелектер табылуы мүмкін. Оны арнайы стендте шиналарды орнату кез келген маман анықтайды. Егер сынақ үстелінде дөңгелекті сынап жатсаңыз, онда ол секіреді, содан кейін алаңдаушылықты бастау керек. Дискінің шинамен бірге секіріп келе жатқанын көру маңызды. Жүгіру? Дискіге кінәлау, жоқ па? Мәселен, шиналар ауыстырылады.

Ішкі қысым

Жылдам теру кезінде діріл жиілігі жеткіліксіз.
Бұл диагноз қою және жою оңай.

Дөңгелектердің қатесіз бекітуі

Бұл мәселені жою және диагностикалау оңай. Бұл қарапайым, бірақ өте қауіпті себеп. Монтаждауды тіпті бір дөңгелекте де босатуға болады, бұл шайқау үшін жеткілікті. Егер мәселе уақытында түзетілмесе, төтенше жағдай орын алуы мүмкін. Егер доңғалақ жүргізу кезінде өшірілсе, жөндеу өте қымбат болады - диск пен тежеуішті ауыстырыңыз, тежегіш дискісі.

Бұл жағдайда симптоматика шиналар немесе икемді дискілерге байланысты дірілге өте ұқсас. Бірақ мұнда циклдық бар, бірақ жылдамдықта емес.

Қақтығысты теңестіру

Егер доңғалақ дұрыс емес бұрышқа орнатылса, бұл жағымсыз соққылардың пайда болу себептерінің бірі болып табылады. Осы бұрыштарды реттеу дене тербелістерін анықтағаннан кейін маңызды процесс болып табылады. Оны жою үшін не істеуге болады? Каминді арнайы стендте реттеңіз. Сондай-ақ, егер ол дұрыс емес болып көрінетін болса, резеңкеді ауыстыру ұсынылады.

Суспензия мен шассиді тексеріңіз

Жылдам теру кезінде дірілдеу тіректердің немесе амортизаторлардың табиғи тозуы нәтижесінде пайда болуы мүмкін. Тоқтата тұру тоқтап қалады, бұл мәселенің себептерінің бірі. Әсіресе бұл біркелкі емес жолдарда немесе жылдамдықпен қозғалғанда байқалады.

Сілкілеудің тағы бір танымал себебі - сөреде тірегіші. Бұл бөлікті жоғарыдан, амортизатордан жоғары табуға болады. Сондай-ақ алдыңғы жағында сорғыштың астында тексеріледі. Егер тозған мойынтіректі анықтау мүмкін болса, ол ауыстырылуы керек, содан кейін мәселе шешіледі.

Жиі саптардағы жолдардың қозғалысына байланысты балдың қосылыстары көбінесе тозады. Біздің еліміздің жағдайында бұл мәліметтерді жиі өзгерту қажет. Егер тіректерде саңылауды тапсаңыз, ауыстыруды қалпына келтіру мүмкін болады.

Тексеріңіз және қажет болса, гильзаның түбін ауыстырыңыз. Уақыт өте келе бұл механизмде тозу себебінен сығылу пайда болады. Осы ұштықтың арқасында автомобильдің дөңгелектері параллельді айналдыра алады. Кеңестердің киімі шағылыстыруға себеп болады.

Жылдам теру кезінде діріл

Бұл өте қауіпті, әсіресе тез жылдамдық қажет болса, мысалы, егер сіз басқа көлікті басып озу қажет болса. Жиі педальді басқан кезде жеделдету біркелкі және біркелкі орындалады. Дұрыс диагноз қою үшін бірнеше қарапайым қадамды орындау керек.

Беріліс қорабындағы май деңгейін тексеріңіз. Күтпеген жерден, бірақ тасымалдау майының төменгі деңгейі жеделдету кезінде діріл мен сілкілеуді тудырады. Сондай-ақ, машина динамикалық сипаттамаларын айтарлықтай жоғалтады. Гидзердің педальді басқан кездегі кейіпкерлері - мұнайдың жетіспеушілігінің салдары болуы мүмкін.

Автоматты берудің лас фильтірі түрлі жағымсыз әсерлерге әкеледі. Ауыстыруды өзіңіз жасай аласыз немесе сіз мамандардың қызметтерін пайдалана аласыз.

Тозған кардан білігі жылдам теру кезінде автомобильдің діріліне кепілдік береді. Мұнда осал жер крест болып табылады. Қажет болса, бөлікті ауыстырыңыз, әйтпесе ол аса ауыр зиян келтіруі мүмкін.

Сондай-ақ мұндай жағымсыз қозғалтқыштың біркелкі қозғалуына байланысты болуы мүмкін. Бұл жиі жөндеуден кейін орын алады. Кейде SRT мамандары манипулятор мен мылтықты теңестіруді ұмытып қалады. Тағы бір себебі - дұрыс емес карбюратор.

Қозғалтқыш жастықтары, беріліс қорабы және басқа да себептер

Бұл үдеткіш үдеріс кезінде машинаның сілкілуіне байланысты себептердің тағы бір ықтимал тобы. Барлық осы проблемалардың әрқайсысында туындауы мүмкін. Мәселен, инспекциялардың нәтижесінде қуат блогының жастықтарының бір бөлігінің бұзылуы анықталды. Оны табу оңай - дірілдеу кезінде қозғалтқыш жылдамдығын арттыру.

80 км / сағ жылдамдықта және 100 км / сағ жылдамдықтағы дене дірілін тексеру нүктесімен жұмыс істемеу кезінде көрсетуге болады. Бұл гипотезаны тексеру өте оңай. 85 км / сағ жылдамдықты ұсыныңыз, содан кейін ілініс педальды сығып, автокөліктің қалай жұмыс істейтінін қадағалаңыз. Үшінші берілісті қосыңыз да, іліністі босатыңыз. Соңғы беріліс қорабында 50 км-ден жылдамдықты арттыру.

Егер осы іс-шаралардың барысында соққылардың сипаты өзгермейтін болса, бақылау пункті кінәлі болмайды. Егер діріл деңгейі жұмысқа қосылған кезде, онда оның қатысуын тексеруге болады.

Бұл әдіс механикалық қораптарға да, автоматты түрде жіберуге де жарайды. Автоматты машинада шамамен 90 км / с жылдамдықта болған жағдайда, 3.2, D, N қорапшасын қосыңыз, содан кейін автоматты беріліс қорабының және автомобильдің жұмысын бақылаңыз. Вибрацияға қараңыз. Көптеген жағдайларда соққылардағы қораптың кемшілігі минималды, бірақ тәжірибе көрсеткендей, мұндай ықтималдық бар.

Назар аударатын тағы не?

Жылдам теру кезінде дірілдеу қозғалтқыштың дұрыс жалғанбағанына және шығатын жүйенің бөлшектеріне байланысты сезіледі. Бұл тексеруді қозғалтқышқа іске қосқан жөн, содан кейін басталады. Сондай-ақ, зақымдалған радиатор желдеткіші шағылысқан кезде де болады.

Содан кейін тіркемелерді тексеріңіз. Жиі қиындықты диск белдеуін ауыстыру арқылы немесе шнурды теңестіру арқылы шешуге болады. Ілінісу себетін және ұшқышты тексерудің артық емес. Мұны төмендегідей орындауға болады. Ажыратқышты сығып, селекторды бірінші берілтке орнатыңыз. Содан кейін қозғалтқышты іске қосыңыз және бірнеше секунд күтіңіз. Содан кейін тұтқаны бейтарап қалыпқа жылжытады, ал аяқты педальдан алып тастайды. Діріл әлі бар ма? Маселені термикалық және ілінісу себетінде іздеңіз.

Алдыңғы осьтердегі SHRUSS

Бұл өте танымал емес, бірақ өте осал жер болса да, жылдамдықты тербелу кезінде бұл - жалпы құбылыс. Тәжірибелі автокөліктер осы механизммен диагнозды бастауды ұсынады. Процедура міндетті түрде тактильді тексеруді қамтуы керек. Сызаттар болған кезде - ауыстыру кезінде тең бұрыштық ілмектер. Бұл бөлікті жұппен ауыстырған дұрыс.

Жинақтау

Осылайша, ортақ себептерге байланысты дөңгелектерге арналған тіреуіштер, нашар бекітілген тежегіш дискілер, деформацияланған жетек білігі, тең бұрыштық жылдамдықтардың қосылыстары , хабтың мойынтіректері анықталуы мүмкін .

Кез келген нәрседен шашырап жатқанда, діріл бар. Көптеген себептер бар. Бірақ егер әрекет етсеңіз, оларды өзіңіз де таба аласыз және SRT диагностикалық қызметтеріне ақы төлемейді. Бірақ егер кенеттен сіз оны өзіңіз ойлап таба алмасаңыз, шешімді ұзын қорапта кешіктірмеңіз. Бұл жаман салдарға әкеледі. Қарапайым іс-әрекеттермен, сіз машинаңыздағы дірілдің себептерін анықтаңыз және оларды жойыңыз. Мәселені елеулі түрде алайық, себебі жұмыс істеп тұрған мәселе апатқа себеп болуы мүмкін.