Жылыту алдыңғы тежегіш диск: Ықтимал себептері, ақаулықтарды жою, және пікірлер

Диск тежегіштер 20 ғасырда ойлап тапқан, алайда, ол белсенді түрде тек соңғы онжылдықта қолданылған. Ол осы жүйелердің жобалау жетілдірілді деп, содан кейін болды. Тежегіштер - бұл әрқашан жөндей болуы тиіс нәрсе. Алайда, тіпті бұл жүйе кейде істен береді. Сондықтан, біраз уақыт өткен соң, бұл жүргізушісі көп қыздыру алдыңғы тежегіш дискілер байқай бастайды. Бұл қалыпты ма? Әрине жоқ. Бүгінгі мақалада біз неге қыздыру алдыңғы тежегіш дискілер және бұл құбылыстың себебін қарастырамыз.

қалыпты температура дегеніміз не?

деректер элементтерін дайындау үшін материалдық легирленген ретінде темір болат ретінде пайдаланылады құйылған. жоғары құнын, олар тек қымбат спорт арбаны пайдаланылады, себебі керамикалық тежегіш дискілер, алайда, сондай-ақ бар. Осы қызып дегенде субъектісінің элементтері болып табылады, ал. Керамика бір мың градус, тіпті кезде температура деформацияланған емес. көлік құралдарын 90% аяқталды дәстүрлі тежегіш дискілер, болсақ, олардың жұмыс температурасы 300 дейін градус. Жоғарыда нәрсе жоғары тозуы және деформациясы салуға әкеп соғады.

талаптар

тежегіш диск бірнеше талаптар қойылады. Олар, жылу соғу және жоғары жылу өткізгіштік төзімді мықты болуы керек. Сондай-ақ, тежегіш дискілер жақсы адгезиясы және жоғары сипатталады үйкеліс коэффициенті. дискілер сәйкес барлық осы көрсеткіштер өндірістік автомобильде орнатылған болуы мүмкін кезде ғана. Әйтпесе, жол қозғалысы қауіпсіздігін үлкен мәселе болып табылады. Кезде қызып түйреуіш жай оның негізгі функцияларын орындау жоқ жұмыс бетінде сырғытыңыз болады - үйкеліс және адгезиясы.

Неге бұл қалай жүзеге асырылады? себептері

Автоәуесқойларға неге қыздыру алдыңғы білгім тежегіш диск? тежелу - Бұл құбылыстың себебі оның негізгі функциясы байланысты. Мысалы, сіз басқан кезде педалі түйреуіш диск өзара беті бастайды. Бұл ретте, қыздыру элементі шыңы құны болып табылады. ұзақ аяқ диск, жоғары металл температурасы өзара орналасқан. Жылыту бірден жүреді. Алайда, салқындату уақыты он есе көп. Әрине, көп нәрсе жүргізу стилі байланысты. Сіз агрессивті автомобильді басқару болса, тіпті қалыпты диск (ол керамика жасалған деп басқа) суытып уақыт жоқ. Бұл жағдайда болуы қалай? Сіз қыздыру алдыңғы оң тежегіш диск болса, ол оларды жүргізу стилі қайта қарастыру қажет. Егер сіз жолда белгілі бір бөлігі үшін басу педаль қанша рет санау. Бірақ ол металл қызған және жұмсарту жүргізу стилі екенін жүреді. Сондықтан, сіз қарастыру қажет, келесі себеп - тежеу жүйесінің дұрыс жұмыс істемеу. резервуардағы сұйықтық деңгейін тексеріңіз. бұл жеткіліксіз болса, қалаған соманы қосыңыз. артық емес, екі жыл - Сондай-ақ, тежегіш сұйықтық өмірі екенін есте сақтаңыз. Неге бұлай деуге болады? Бұл сұйықтық өте гигроскопиялық фактісі - бұл оңай ылғалды сіңіреді. қиындық және ауаның болдырмау үшін, сарапшылар мезгіл оны өзгерту ұсынылады.

Электродтардың

Біз қазір механикалық бөлшектер тікелей өтіңіз. Сіз назар аудару керек бірінші нәрсе - бұл аяқ киім. бетіндегі фрикциялық материал бар. Бұл төсемесі арнайы тозуға белгілері бар. Кезде қабаты кем дегенде үш миллиметр, элемент қажет деген. Олай болмаған жағдайда, жылыту фактор артады - металл металл үйкеліс отыр. Біз алдыңғы тежегіш дискілер жылытып керек? Әрине жоқ. Электродтардың бір нүктесінде, базаға тағылса, онда олар жай ғана кептеліп қалуы мүмкін. автокөлік Skid болады. ережелерге сәйкес жастықшалар өзгерту - бұл жаңа орнату кешіктіріп қажет емес. Ол 20-дан 30 мың шақырым дейін ауытқиды. көп жүргізу стилі байланысты, өйткені мен, өндіруші орта электродтардың арнайы тәуекелдерді белгіленген. фрикциялық материал осы белгілер үшін тағылса кезде, электродтарды ауыстыру керек. Осы операция кейін арнайы қолдау туралы клапанды ашу арқылы жүйесін айдауға қажет.

дискілер

оның қалыңдығын тексеру. Жиі УАЗ «Патриот» автомобильдер, өйткені жұмыс бетінің қарапайым даму қыздыру алдыңғы тежегіш дискілер бар. Кейбір тілікті пайдаланыңыз. Алайда, бұл тек бір рет жасалуы мүмкін. Ал ең үздік - жай ғана жаңа бір дискіні ауыстыру. 150-200 мың шақырым - электродтардың қарағанда үлкен шамасы, оның тәртібін ресурс. Алайда, көптеген бұл туралы ұмытып, тозған дискілер бірге барып, көп ұзамай тежегіштер жылытылатын болады екенін білмей.

басқа факторлар

Ол сондықтан диск оның ресурсқа дейін өмір сүреді емес екенін жүреді. Ал әрқашан емес бұл зауыт неке. қыздыру алдыңғы тежегіш диск Сондықтан, егер ол жоғары температураның салдарынан айырмашылықтар ауытқымас мүмкін. Бұл қалай болады? көлік айдау белсенді түрде кейін лужу кіреді. до 300 градусов и резко охлаждается. Нәтижесінде, алдыңғы тежегіш диск 300 градусқа дейін қызады және сөндіріледі. Әрине, бұл жұмыс бетінің деформациясын туғызады.

Дискінің мәртебесін анықтау

Нақты себебін білу үшін, сіз көз диск шынымен жоғары жүктеме режимінде жұмыс істеді, бұл жасау керек. Бұны қалай істейді? Анықтаңыз жұмыс бетінің жағдайы түсі бойынша елестетуге болады. Пирометром қолданылмайды. Диск беті көк Осылайша, егер, онда металл 450 градусқа дейін қызады. реңк қара болса, нашар. Бұл жағдайда, тежегіштер 500 градусқа дейін қыздырылған деп пайымдауға барлық негіз бар.

Пайдалы кеңестер

қызып кетуден тежеуге факт - автокөлік иесі үшін ең үздік емес жаңалықтар. Өйткені, мәселені жою үшін (сондай-ақ арзан ғанибет емес болып табылатын) толық ауыстыру бөліктерін немесе тілікті талап етеді. Мұның алдын алу үшін қалай? диск жетектерін болады сақтау, бұл үшін сіз бірнеше қарапайым ережелерді ұстану қажет:

• су төбешігі бар кез келген байланыста қоспау. ылғалды және жаңбырлы ауа райында жүргізу агрессивті стилі пайдаланбаңыз.
• Ерекше көңіл тазалау аударылуға тиіс. Сіздің дискілер суытып дейін біраз уақыт күте тұрыңыз. су ыстық металл тисе, деформация болдырмау мүмкін емес. Бұл жағдайда, тек толық ауыстыру дискілерді сақтап. Және олар тіпті қалыпты күйде көрші, егер жұп (сондай-ақ алаңға) өзгереді.
• ауыстыру электродтардың ережелерін орындаңыз. олар металл тағылса дейін күтіңіз болмайды. Ол бұрмалау және диск өсті жылу итермелейтін болады.

қорытынды

Сондықтан, біз қыздырылған алдыңғы тежегіш диск себептерін анықтады. Жоғарыда кеңестер, сіз жақсы жағдайда жүйесін үнемдеуге мүмкіндік береді. Бір дискіде өте нақты болып табылады, және 300 мың шақырым. Ең бастысы - қызып кетуден жоққа және жақсы жұмыс поршеньдер Суппорты оларды ұстау үшін. Айтпақшы, жүйеде сынған, сондай-ақ алып тасталды. Егер тозған шланг (көбінесе алдыңғы доңғалақтарының арка жүреді ретінде), оны ауыстыру тартынба. Олай болмаған жағдайда, әуе, тежеуге түсіп және тиімді болуы мүмкін емес еді.